Daftar Isi:
2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:16
Di Uni Soviet, diputuskan bahwa setiap kota dengan populasi lebih dari satu juta harus memiliki metro sendiri. Saya harus mengatakan bahwa keputusan tahun-tahun itu dilakukan dan tidak tergantung pada faktor eksternal. Samara adalah salah satu kota pertama yang menerima hak seperti itu.
Sejarah Metro Samara
Pengerjaan moda transportasi baru dimulai pada tahun 1968. Butuh waktu hampir sepuluh tahun untuk mempersiapkan studi kelayakan yang terperinci dan melakukan semua studi yang diperlukan. Pada tahun 1977, skema metro yang menjanjikan diusulkan. Samara mulai mempersiapkan konstruksi. Keputusan telah diterima dari Dewan Menteri Uni Soviet tentang pengembangan proyek teknis. Sudah pada tahun 1980, regu terowongan pertama mulai bekerja di bawah tanah.
Sebuah proyek menjanjikan yang disediakan untuk pembangunan tahap pertama untuk meletakkan tiga cabang dan kemudian meningkatkan jumlahnya menjadi lima. Buat terowongan di bawah Volga ke Samarskaya Luka.
Seremonial peletakan awal konstruksi dilakukan dipusat kota. Ini adalah "Rusia" dan "Alabinskaya" saat ini. Tapi, pekerjaan nyata dilakukan lebih dekat ke area pabrik. Hari ini, Bezymyanka dan Kirovskaya.
Hari ini
Sayangnya, rencana pembangunan yang megah itu tidak ditakdirkan untuk diselesaikan. Uni Soviet hilang, pengembangan metro berhenti. Mereka berhasil meletakkan hanya satu cabang, di mana ada 10 stasiun. Bagian pertama dari "Yungorodka" ke stasiun "Victory" ditugaskan pada tahun 1987. Di Samara, skema metro dimulai dengan empat stasiun. 7 tahun telah berlalu, kemudian langkahnya melambat. Dengan runtuhnya negara, mereka berhasil membangun tiga lagi, dan tahun sembilan puluhan yang meriah datang. Butuh waktu hampir sepuluh tahun untuk menugaskan stasiun lain di bagian Gagarinskaya-Moskovskaya. Baru pada tahun 2007 seksi Moskow-Rossiyskaya ditugaskan.
Akhirnya, 2014 senang dengan bagian baru di Alabinskaya, tetapi itu benar-benar mulai bekerja hanya pada tahun 2017. Hanya 35 tahun telah berlalu sejak pembangun kembali ke awal pekerjaan. Di Samara, skema metro mulai terdiri dari 10 stasiun.
Mari menatap masa depan
Ada harapan bahwa perekonomian kota mulai bangkit kembali. Mungkin dalam waktu kurang dari satu dekade, skema metro Samara akan bertambah tiga stasiun lagi. Konstruksi sedang direncanakan atau sedang berlangsung di stasiun Samarskaya dan Teatralnaya, antara Kirovskaya dan Krylya Sovetov. Ini akan menyelesaikan pekerjaan di cabang pertama.
Pekerjaan desain sedang berlangsung pada pembangunan cabang kedua antara Khlebnaya Square danOrlovskaya. Jalur dengan enam stasiun tersebut akan membentang sepanjang 9,57 km. Setelah peluncuran tahap pertama, kereta bawah tanah secara alami akan mulai memainkan peran yang lebih signifikan dalam kehidupan kota. Akhirnya akan melewati 10% tonggak dari semua transportasi di seluruh kota.
Sulit untuk mengatakan kapan kota akan kembali ke desain semula dan akhirnya 33 stasiun akan ada di peta metro. Samara akan menjadi pemilik transportasi bawah tanah yang lengkap, dengan total panjang 41,3 km. Kita dapat mengingat dua cabang lagi dari konstruksi fase kedua.
Direkomendasikan:
Bandara internasional di Rumania: dulu dan sekarang
Artikel ini membahas tentang bandara terpenting dan tersibuk di Rumania, termasuk dua metropolitan dan dua regional. Deskripsi bandara berisi informasi tentang tujuan dan maskapai yang mengoperasikan penerbangan
Bandara Washington: Dulu dan Sekarang
Artikel ini menceritakan kisah pembangunan dan pengembangan salah satu lapangan terbang terpenting di Amerika Serikat - Bandara Washington, dinamai Dulles. Informasi latar belakang singkat tentang jumlah penerbangan dan maskapai besar yang terbang ke bandara ini disediakan
Dulu, sekarang dan masa depan taman. Peringatan 500 Tahun Cheboksary (Taman Peringatan 500 Tahun, Cheboksary)
Cheboksary, ibu kota Republik Chuvash, adalah kota yang sangat indah. Ini menarik wisatawan tidak hanya dengan tempat dan atraksi bersejarah yang menarik, tetapi juga dengan keindahan alam di kota. Tidak semua ibu kota kota modern di negara kita mampu memiliki kekayaan ini (dan bangga akan hal itu)
Tverskoy Boulevard: Moskow dulu dan sekarang
Rumah tinggal, toko, dan toko dicetak dengan kecepatan sarang burung walet. Dan walikota hampir harus berjuang untuk Tverskoy Boulevard
Reservoir Krasnodar: dulu dan sekarang
Waduk Krasnodar: karakteristik umum dan latar belakang sejarah. Waduk Tshchik sebagai "nenek moyang" Laut Krasnodar. Mitos dan realitas waduk. Rekreasi dan memancing di tepi pantai, temuan menarik dari penduduk lokal dan peneliti