Tidak diragukan lagi, Terowongan Saluran, meskipun tidak resmi, adalah salah satu keajaiban dunia. Eurotunnel (nama keduanya) adalah yang terpanjang di dunia. Naik kereta di Folkestone (Inggris Raya), setelah 20 menit penumpang menemukan diri mereka di kota Calais (Prancis). Dengan demikian, Inggris menjadi kekuatan darat dengan bergabung dengan daratan Eropa.
Sejarah pembangunan terowongan ini sudah lebih dari 200 tahun. Kembali pada tahun 1802, proyek tersebut diserahkan kepada Napoleon untuk dipertimbangkan. Sejak itu, banyak solusi telah diusulkan untuk menghubungkan dua kekuatan besar melintasi Selat Inggris. Terowongan itu ternyata masih lebih disukai. Saya harus meninggalkan ide membangun pulau buatan dan menghubungkannya dengan jembatan, dari membangun struktur besar yang terdiri dari bentang sepanjang 5 kilometer, dihubungkan oleh kabel tugas berat, dll.
Selama masa konstruksi, proyek ditunda dan dibekukan beberapa kali. Perdebatan sengit terjadi antara pendukung konstruksi abad ini dan penentangnya. Ada banyak alasan, dan, bagaimanapun, pada tahun 1994, pada 6 Mei, Terowongan Saluran secara resmi dibuka. Lebih dari 15 ribu pekerja mengambil bagian dalam konstruksi, tiga belas setengah miliar dihabiskandolar, mesin unik dengan kepala pemotong berputar terlibat.
Terowongan Kanal terdiri dari dua jalur kereta api paralel dengan lebar delapan meter, dan di antaranya ada terowongan lain yang berukuran lebih kecil. Fungsi utamanya adalah pemeliharaan dua jalan utama. Sangat menarik bahwa orang Prancis mengikis tanah yang ditarik selama konstruksi ke laut, tetapi orang Inggris praktis membuang limbah secara berbeda. Sebuah semenanjung buatan dibuat, di mana taman seluas 36 hektar diletakkan. Mereka menamakannya setelah penyair dan penulis drama Inggris terkenal William Shakespeare.
Kereta khusus "Eurostar" melayani terowongan di bawah Selat Inggris. Mobil untuk penumpang terlihat seperti biasa, dengan perbedaan harga saja. Harganya tergantung kenyamanan dan kelasnya, tapi tidak disediakan kompartemen. Gerobak hanggar khusus telah dirancang untuk mobil, yang disebut "antar-jemput" terlibat dalam transportasi. Seringkali, untuk menghemat uang, pengemudi tidak membeli tiket untuk mobil biasa, tetapi tetap berada di dalam kabin, sehingga mereka menyeberangi Eurotunnel. Mobil-mobil menyala dan hangat. Pesawat ulang-alik dirancang untuk mengangkut mobil dan bus, dan truk.
Struktur rekayasa seperti Terowongan Saluran memerlukan penggunaan tindakan keamanan yang paling ketat. Itu terus dipantau dan dikendalikan oleh komputer. Untuk memerangi teroris, pemeriksaan menyeluruh terhadap penumpang dan kendaraan disediakan. terowongan euro350 lokomotif listrik melintas setiap hari, lebih dari 200 ribu ton kargo diangkut dengan kecepatan 160 hingga 350 kilometer per jam. Tidak lebih dari satu kereta berada di terowongan pada satu waktu.
Proyek ini telah menjadi kontribusi lain umat manusia untuk persahabatan dan kerja sama antara kedua negara.
