Seperti yang dikatakan dengan jelas oleh Dr. Marshall, "Fakta ekonomi paling efisien di zaman kita bukanlah pengembangan manufaktur, tetapi layanan transportasi." Dan itu benar. Fitur pengembangan transportasi di India adalah dasar dari infrastruktur ekonomi. Ini membantu dalam meningkatkan perdagangan dan industri.
Secara singkat tentang transportasi di India
Transportasi menghilangkan gangguan dan memfasilitasi pergerakan barang dari produsen ke konsumen. Ini juga membantu menghilangkan disparitas regional.
Transportasi menjadi sangat penting bagi perkembangan ekonomi, untuk pertumbuhan ekonomi yang cepat. Saat ini, transportasi dikenal sebagai simbol peradaban.
Transportasi kereta api
Transportasi kereta api di India adalah bentuk sistem transportasi yang paling penting. Jalur kereta api pertama diletakkan antara Bombay dan Thanh pada tahun 1853. Setelah itu, layanan kereta api semakin berkembang. Pada masa kemerdekaan, total panjang rute adalah 53.596 km dengan 8.209 mesin, 19.536 gerbong penumpang dan 206.000gerbong barang.
Orang Inggris telah menciptakan jaringan perkeretaapian yang luas. Ini diperlukan untuk menjalankan dan mempertahankan kontrol yang ketat atas wilayah India, serta untuk membuka sumber makanan dan bahan baku bagi negara itu untuk industrinya.
Saat ini, perkeretaapian lokal adalah perusahaan terbesar di negara ini dengan total investasi sekitar Rs. Ini adalah perusahaan terbesar di Asia (peringkat ke-4 di dunia). Ini menyediakan lapangan kerja langsung ke hampir 18 lahama.
Kelebihan dan fitur transportasi kereta api
Mereka juga layak untuk dibicarakan. Berikut daftar keunggulan transportasi kereta api:
1. Pembangunan pertanian.
2. Sumber dan area produksi baru.
3. Pertumbuhan pasar dan spesialisasi.
4. Bantuan dalam perdagangan dalam negeri.
5. Mobilitas tenaga kerja dan modal.
6. Memeriksa fluktuasi harga.
7. Menghilangkan rasa lapar.
8. Bekerja.
9. Nilai strategis.
10. Nilai sosial.
Kekurangan kereta api
Meskipun perkembangan perkeretaapian India pesat, tantangan tetap berada di jalan pertumbuhan yang berkelanjutan.
1. Kondisi rolling stock yang buruk.
Masalah utama yang dihadapi Kereta Api India adalah relnya sudah tua. Mereka menyebabkan banyak kecelakaan kereta api yang serius. Ini juga mengakibatkan batas kecepatan.
2. Bepergian tanpatiket.
Masalah lain yang dihadapi India. Sejumlah besar penumpang benar-benar bepergian tanpa membeli tiket! Beberapa "kelinci" hanya duduk di atap dan mengemudi seperti itu.
Transportasi jalan
Selain kereta api, transportasi darat memainkan peran penting dalam sistem transportasi negara.
Jenis jalan
Jalan di India telah diklasifikasikan sebagai berikut:
1. Otomotif Nasional:
Mereka merujuk pada jalan utama yang menghubungkan negara bagian, ibu kota, pelabuhan, dan kota-kota besar.
2. Jalan Raya Negara Bagian:
Ini adalah jalan utama negara bagian. Mereka menghubungkan ibu kota dan kota-kota negara bagian. Pemerintah Negara Bagian bertanggung jawab atas isinya.
3. Jalan kabupaten:
Mereka menghubungkan jalan raya distrik dan area produksi. Kondisi mereka dipantau oleh dewan distrik.
4. Jalan desa:
Mereka menghubungkan desa dengan jalan kabupaten. Panchayats (pemerintah daerah) sedang membangun jalan ini.
5. Jalan perbatasan:
Mereka dibangun dengan bantuan organisasi jalan perbatasan. Perusahaan ini telah membangun jalan raya sepanjang 18.500 km.
Sarana transportasi jalan
Dua sarana utama transportasi darat di India adalah:
1. Tim Bullock.
Ini adalah bentuk transportasi utama di desa-desa India. Menurut F. P. Bhatia, ada sekitar 1 juta gerobak di India. Mereka menyediakanbekerja, masing-masing, satu juta orang.
2. Transportasi darat.
Dia muncul di India setelah tahun 1913. Untuk mengendalikannya dengan benar, Undang-Undang Kendaraan Bermotor 1939 disahkan. Sekarang telah digantikan oleh UU 1988. Itu diubah pada tahun 1994. Saat ini ada 303 kendaraan Lak, dibandingkan dengan hanya dua pada tahun 1947.
Kelebihan transportasi darat
1. Perluasan pertanian dimungkinkan. Transportasi umum di India tidak memiliki fitur ini.
2. Produksi produk yang mudah rusak.
3. Manfaat bagi industri.
4. Bekerja.
5. Investasi lebih sedikit.
6. Fleksibilitas.
7. Hemat waktu dan biaya.
Masalah transportasi jalan
1. Jalan buruk.
Mereka hampir tidak cocok untuk mengemudi di India. Untuk 100 sq. km di India, panjang jalan 34 km. Sebagai perbandingan, di Jepang - 270 km. Dan di Jerman Barat - dengan panjang 167 km per 100 meter persegi. km. Pemerintah harus mengeluarkan lebih banyak dana untuk pembangunan jalan.
2. Pajak besar.
Beban pajak yang berat untuk kendaraan di India. Untuk satu kendaraan di India, itu adalah 3.500 rupee. Di Amerika - 860 dalam mata uang yang sama, dan di Inggris - 470.
3. Tidak ada perawatan yang tepat.
Di India jalan-jalannya tidak dirawat dengan baik. Kurang dari 0,1% pendapatan nasional dihabiskan untuk pemeliharaan jalan di India, sedangkan di Jepang adalah 3% dari pendapatan nasional.
Transportasi air
Ini adalah cara termurah untuk melakukan perjalanan jarak jauh dan pendek. Transportasi air tidak menggunakan sumber daya yang paling mahal, seperti halnya transportasi udara. Namun, di zaman kuno, pelayaran adalah salah satu industri utama India, yang dikenal sebagai Ratu Laut Timur.
Alat transportasi di India
1. Perairan pedalaman.
Dia telah memainkan peran yang sangat penting dalam sistem transportasi India sejak zaman kuno. Panjangnya adalah 14544 km. Sungai Gangga, Brahmaputra, Godavari, Krishna dapat dilayari. Pengiriman terorganisir terbatas ke Benggala Barat, Assam dan sebagian wilayah Timur Laut dan Goa.
Pada tahun 1945, Komisi Pusat Irigasi dan Energi dibentuk untuk mengembangkan transportasi air pedalaman. Kemudian, Central Inland Water Transport Corporation didirikan pada tahun 1967 dan Inland Waterways Authority of India didirikan pada tahun 1986, sebuah langkah maju dan harus mempercepat pembangunan.
2. Transportasi pesisir.
India memiliki garis pantai yang panjang, 7516 km, dengan 11 pelabuhan utama dan 139 pelabuhan kecil yang beroperasi dan wilayah yang luas. Terlepas dari pentingnya (menjadi moda transportasi termurah dan paling hemat energi), telah terjadi penurunan tajam dalam operasi pelayaran pesisir. Jumlah kapal turun dari 97 pada tahun 1961 menjadi 56 pada tahun 1980, dan tonase kotor turun dari 3,1 lach menjadi 2,5 lach pada periode yang sama. Tahun 1995-96 naik jadi 6,3 Lah.
Setelah kemerdekaan dibanguntujuh pelabuhan utama di Kandla di Gujarat, Khaldu dekat Kolkata, Nava Sheva di Mumbai, Paradip di Orissa, dan Karnataka di Goa. Pelabuhan-pelabuhan utama sedang ditingkatkan, diperluas dan diperbaharui. India saat ini memiliki 450 kapal, termasuk tanker, liner, dan pengangkut kargo.
3. Transportasi laut.
India membangun armada dari awal. Pada tahun 1951, 24 kapal India dikembangkan dengan total biaya 0,17 juta. Armada pada akhir Desember 1994 adalah 438 kapal untuk 6,3 juta. Pada tahun 1993-1994, volume perdagangan luar negeri sebesar 122,3 juta ton, yang setara dengan hingga 34% dari total volume kargo laut.
Keuntungan transportasi air
1. Penting untuk perdagangan luar negeri.
2. Melindungi negara.
3. Kendaraan murah.
4. Pengangkutan beban berat.
5. Berguna saat terjadi bencana alam.
6. Lebih hemat biaya perawatan.
Kekurangan transportasi air
1. Area terbatas.
Sungai dan lautan adalah hadiah gratis dari alam. Dengan demikian, wilayah operasi tetap. Tidak seperti rel kereta api dan jalan raya, manusia tidak dapat membangun saluran air.
2. Kecepatan lambat.
Kegagalan musim hujan menyebabkan turunnya permukaan air di sungai, membuat navigasi menjadi sulit.
3. Keamanan kurang.
Semuanya jelas di sini. Bahaya tenggelamnya kapal dan kapal selalu besar.
Transportasi udara
Dia yang tercepat di negara ini. Dan perkembangan transportasi di India di daerah ini dapatmenjanjikan. Saat ini, ada beberapa lusin maskapai penerbangan di negara ini. Yang paling populer adalah Air India, dan terbang ke 89 tujuan di seluruh dunia.
Kelebihan transportasi udara
Berikut adalah deskripsi transportasi di India.
1. Kecepatan tinggi.
2. Pengangkutan barang-barang bernilai tinggi dan ringan.
3. Biaya minimum.
4. Tidak ada batasan geografis.
6. Nilai strategis.
Kekurangan transportasi udara
1. Biaya tinggi.
Transportasi udara di India semakin mahal setiap hari dengan meningkatnya biaya operasional.
2. Staf tidak kooperatif.
Maskapai penerbangan India menghadapi masalah karena kurangnya kerja sama dari pekerja, seperti pemogokan pilot, dll.
3. Pesawat usang.
Teknologi penerbangan berubah sangat cepat. Pesawat di India sudah ketinggalan zaman. Mereka tidak lagi aman. Akibatnya, sulit bagi maskapai India untuk bersaing dengan maskapai global.
4. Investasi yang signifikan.
Pembuatan fasilitas penerbangan membutuhkan investasi besar. Pemerintah tidak mampu menambah jumlah pesawat dan bandara di dalam negeri.
5. Tidak ada lembaga pendidikan.
Negara ini tidak memiliki fasilitas yang memadai untuk melatih pilot dalam jumlah besar. Dengan privatisasi maskapai penerbangan, kami kembali menghadapi masalah jumlah personel terlatih yang memadai.
6. Pemaksimalan risiko.
On airrisiko transportasi meningkat setiap hari karena kejahatan dan terorisme, kekerasan, pencurian, dll. di seluruh dunia.
