ATR 72 - pesawat yang sangat diperlukan untuk maskapai regional

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:16

Perjalanan udara penumpang telah lama menjadi bagian dari hidup kita. Ini adalah cara paling andal dan tercepat untuk melakukan perjalanan jarak jauh. Tentu saja harga tiket pesawat sangat mahal sehingga bisa bersaing dengan tiket kapal pesiar laut dari segi biaya. Pasar pesawat juga dipenuhi dengan ratusan model yang berbeda. ATP 72 adalah salah satu dari sedikit model yang dirancang untuk penerbangan jarak pendek. Nilai tambah yang signifikan juga adalah harga pesawat ini. Rendahnya biaya mobil itu sendiri dan relatif murahnya biaya operasional berpengaruh positif terhadap harga tiket.

Kecil tapi tak tergantikan

Turbojet besar dan lapang bagus untuk jarak jauh, tetapi tidak dapat digunakan pada rute pendek. ATP 72 dengan sempurna mengatasi tugas ini. Pesawat ini tidak memiliki semua fitur yang membuat penerbangan pendek menjadi masalah bagi pesawat yang lebih besar.

Pertama-tama, ini adalah pesawat turboprop jarak menengah. Panjangnya hanya 27 meter! Rute target pesawat tersebut adalah jalur udara maskapai domestik.

ATR 72 tidak memiliki dorongan jet atau turbojet. Itu hanya dilengkapi dengan dua mesin turboprop, yang tidak diragukan lagi menyederhanakan operasinya. Perawatan mesin seperti itu jauh lebih mudah, dan selain itu, mereka mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar, dan biayanya jauh lebih rendah. Banyak yang telah lama mendapat kesan bahwa pesawat yang digerakkan baling-baling adalah anakronisme yang mengerikan, langka dan hantu masa lalu. Latihan mengatakan sebaliknya.

Pesawat yang mirip dengan ATP 72 unggul dalam penerbangan jarak pendek, menengah, dan bahkan jarak jauh. Mesin turboprop sederhana dan dapat diandalkan. Mereka digunakan tidak hanya dalam penerbangan sipil, tetapi juga di militer. Pesawat militer bertenaga turboprop digunakan oleh Angkatan Udara Rusia dan Angkatan Udara AS. Ini sekali lagi membuktikan bahwa tidak ada mesin tua di industri pesawat terbang. Hanya ada tugas yang dirancang untuk setiap pesawat, dan mesin memenuhi tugas yang ditetapkan secara maksimal.

Fitur khas dari pesawat ATR 72 adalah bahwa kotak sayap seluruhnya terbuat dari serat karbon. Elemen CFRP digunakan di mana-mana dalam konstruksi pesawat terbang. Ini adalah bahan yang kuat dan sangat ringan, yang secara bertahap menggantikan aluminium tingkat pesawat. Bahan komposit lainnya juga digunakan dalam konstruksi. Teknologi modern seperti itu membuat pesawat jauh lebih ringan, yang meningkatkan muatannya.

Bisakah saya menggantipesawat seperti itu? Tentu saja tidak! Model ini tidak hanya dapat diandalkan dan optimal untuk jarak menengah, tetapi juga cocok untuk penerbangan pendek. Keharusannya dijelaskan oleh kapasitasnya. Pesawat tersebut mampu mengangkut 74 penumpang. Untuk pesawat jarak pendek, ini banyak, yang berarti pesawat tersebut memiliki efisiensi komersial yang baik.

Fitur

ATR 72 dikendalikan oleh 2 pilot. Manajemennya klasik dan tidak memerlukan pelatihan ulang yang lama. Pesawat itu secara mengejutkan patuh dan mudah diatur. Kapasitas beban dasarnya sekitar 7.500 ton, yang cukup banyak untuk sebuah pesawat maskapai regional. Kecepatan tertinggi sekitar 511 km/jam dan kecepatan jelajah 509 km/jam.

Kecepatan pesawat ini tidak setinggi kecepatan jelajah pesawat penumpang turbojet jarak jauh. Ini tidak mengherankan, karena mesinnya tidak mengizinkan kecepatan setinggi itu, dan itu tidak diperlukan.

Cacat

Pesawat ini hanya memiliki satu kekurangan, tetapi hal ini diperhatikan oleh semua pilot. Sistem anti-icing mungkin tidak dapat mengatasi tugasnya ketika kondisi cuaca buruk terjadi selama musim dingin. Oleh karena itu, beberapa bencana telah terjadi.

Kakek ke-72

Hampir semua yang diciptakan manusia memiliki prototipenya sendiri. Ini terutama berlaku untuk teknologi. Mobil, kapal laut dan sungai dan, tentu saja, pesawat terbang sedang mengembangkan modernisasi sampai mesin menghabiskan potensi yang ditetapkan oleh para desainer. ATR 42 menjadi nenek moyang dari model ke-72. Ini bukan prototipe dan bukan mockup. Ini adalah pesawat yang lengkaprute udara regional. Elemen dan fitur utama sama dengan turunannya.

2 motor adalah yang terbaik

Ini adalah pesawat bermesin ganda yang bahkan lebih kecil. Mesin turboprop dipasang dalam berbagai modifikasi. Itu semua tergantung pada preferensi pelanggan. Ini kecil dan hanya dapat menampung 42 penumpang. Sebenarnya, kapasitas tercermin dalam nama model. Namun, ini hanya berlaku untuk model dasar. Pesawat ini dibangun sedemikian rupa sehingga jumlah kursi di kabin bisa ditambah dan dikurangi. Jadi, ini bersifat universal.

Pemirsa Sasaran

ATR 42 dibeli tidak hanya oleh maskapai swasta, tetapi juga oleh individu yang cukup kaya. Ini adalah mesin kecil dan ringan yang tidak menghabiskan banyak uang. Pengusaha besar daerah cukup mampu tidak hanya memperoleh pesawat ini, tetapi juga memeliharanya.

Kekhawatiran

Setiap hal memiliki pencipta. Pesawat terbang adalah real estat yang membutuhkan kantor desain dan fasilitas manufaktur yang baik untuk membangun dan mendesain. Perusahaan-perusahaan muda kecil tidak dapat secara mandiri membangun kreasi dan produksi pesawat terbang, mereka tidak punya cukup uang. Penggabungan beberapa perusahaan melakukan pekerjaan yang sangat baik ini, menyewa fasilitas produksi dari raksasa besar.

Grup ATR adalah Prancis-Italia. Ini dibentuk oleh 2 perusahaan, Aérospatiale Prancis dan Alenia Aeronautica Italia. Kedua perusahaan kecil ini bergerak di bidang pengembangan mesin pesawat dan badan pesawat. Diripesawat diproduksi di pabrik perusahaan Boeing, yang memungkinkan kami untuk menyimpulkan bahwa produk yang bersangkutan berkualitas tinggi.