Banyak jalan bertemu di Novosibirsk: transportasi motor, navigasi, dan kereta api. Pada jam sibuk, kemacetan dua jembatan jalan di distrik pusat kota sangat besar. Dimungkinkan untuk berdiri selama beberapa jam tanpa mengalami kecelakaan lalu lintas. Jika yang terakhir terjadi, maka lebih lama lagi.
Di kota metropolitan yang begitu besar, ada beberapa jalan yang dilalui. Dan itu adalah, dengan banyak persimpangan dengan lampu lalu lintas, trem, kereta api, atau lalu lintas satu arah. Semua ini menyulitkan perjalanan dan memperumit situasi lalu lintas dengan sejumlah besar mobil, memungkinkan mereka menumpuk dan menciptakan kemacetan lalu lintas yang besar. Oleh karena itu, pembangunan jembatan Bugrinsky adalah sebuah kebutuhan yang telah berkembang cukup lama.
Jembatan Novosibirsk
Bugrinsky disebut jembatan ketiga di Novosibirsk, tetapi mengapa selamanya akan tetap menjadi misteri. Sebenarnya masih banyak lagi jembatan.
- Jembatan Utara adalah jalan raya bypass baru. Itu berasal dari dekat desa Prokudskoye dan membentang ke desa Sokur. Dalam kombinasi itu memilikijembatan di atas Ob dan menghubungkan jalan raya umum M-51 dan M-53.
- Communal, atau disebut juga Jembatan Oktober, menyatukan dua distrik kota dari bank yang berbeda. Dari tepi kiri - Leninsky, Oktyabrsky - dari kanan. Lalu lintas pertama di jembatan dimulai pada musim gugur 1955. Saat itu, ada jalur trem dan jalan raya. Saat ini, jembatan tersebut hanya diperuntukkan bagi mobil dan mereka yang suka mengagumi matahari terbenam. Ada juga jalan setapak menuju pantai dan taman.
- Jembatan Metro adalah tetangga terdekat Jembatan Oktyabrsky. Mereka berjalan sejajar satu sama lain. Ini adalah satu-satunya jembatan kereta api tertutup sepanjang ini di dunia. Penggabungan jalur metro di tepi kiri "Studencheskaya", di sebelah kanan - "Stasiun Sungai".
- Jembatan pembangkit listrik tenaga air melewati saluran pengiriman kunci.
- Dimitrovsky Bridge - konstruksi selanjutnya, menyatukan Dimitrov Avenue dengan nama yang sama dari tepi kanan dengan Energetikov Avenue dari tepi kiri.
- Bugrinsky - jembatan termuda dari semuanya. Skema lalu lintas di jembatan Bugrinsky menghubungkan distrik Kirovsky dan Oktyabrsky.
- Tetangga jembatan Dimitrovsky - Zheleznodorozhny. Yang tertua dan yang pertama di Jalur Kereta Trans-Siberia di seberang Sungai Ob, didirikan pada akhir abad ke-19 di Novo-Nikolaevsk. Sekarang ini jalur KA listrik, KA barang dan KA penumpang.
- Jembatan kereta api kedua, atau Komsomolsky, juga terletak di sistem Kereta Api Trans-Siberia di seberang Ob. Dibangun pada awal abad ke-20.
Keunikan proyek
Jembatan Bugrinsky - rute dari jalan Bolshevistskaya ke jalan Vatutina. Faktanya, ini hanyalah babak kecil dalam pembangunan global transit South-West, yang sedang dirancang dan diimplementasikan saat ini. Dalam pembangunan jembatan tersebut, bukan tanpa alasan pilihan jatuh pada struktur yang melengkung, karena dewan perencanaan kota mempertimbangkan beberapa proyek.
Mengingat faktor geografis dan geologis: dasar Sungai Ob, air tanah, permukaan di dekatnya, pilihan jatuh pada jembatan gelagar dengan langit-langit di bagian yang dapat dilayari dari struktur cable-stayed.
Tidak ada jembatan seperti itu di tempat lain. Karena Sungai Ob dapat dilayari, pertama-tama diperhitungkan fakta bahwa dua kapal dapat lewat di bawah jembatan. Dan ini berhasil dilakukan, meski masih ada ruang baik tinggi maupun lebarnya.
Sebagai temuan arsitektur, struktur cable-stayed sangat cocok di sini. Ini memungkinkan plafon gantung ditempatkan di atas permukaan yang dipegangnya. Ini adalah keunggulan utama dan fitur pembeda yang paling penting.
Dalam hal ini, panjang plafon gantung yang dapat dilayari adalah 380 meter. sejauh ini merupakan struktur tersuspensi terpanjang di Rusia. Ini memiliki lengkungan jala dan dek observasi.
Pola lalu lintas di jembatan Bugrinsky melibatkan perjalanan mobil, dan pecinta jalan-jalan dapat melihat keindahan lokal, menghirup polusi gas kota. Jenis lengkungan ini, menyerupai busur melengkung dalam bentuknya, sering digunakan dalam simbolisme lainnyastruktur bangunan kota, misalnya, Anda dapat melihatnya di gedung opera yang terkenal.
Persimpangan jalan di sepanjang jalan Vatutina
Skema lalu lintas di sepanjang jembatan Bugrinsky akan menghubungkan tepi kiri Novosibirsk dengan jembatan dengan empat jalur landai. Lalu lintas di jembatan dirancang sebagai "daun semanggi" dan memiliki satu arah keluar. Sebuah jembatan penyeberangan telah dibangun untuk wisatawan, sehingga dari Jalan Vatutina dari pangkalan ski Anda dapat mencapai lereng bersalju Bugrinskaya Grove.
Jalan Vatutina memiliki tiga jalur lalu lintas di setiap arah, jalur paling kanan digunakan untuk memasuki jembatan, yang tidak akan memengaruhi lalu lintas dengan cara apa pun dan tidak akan mempersulitnya. Kami harus mengucapkan terima kasih khusus kepada para desainer untuk pelestarian hutan yang hati-hati. Pemotongan rapi dilakukan di sepanjang lokasi, area masyarakat taman yang terletak di dekatnya tidak terpengaruh. Proyek terperinci telah dikerjakan dan skema lalu lintas yang kompeten di sepanjang jembatan Bugrinsky telah dikembangkan, dengan mempertimbangkan pengambilan foto dan video hutan yang terperinci, yang memungkinkan untuk melestarikan jalur hijau sebanyak mungkin.
Setelah konstruksi selesai, orang dapat mengamati bagaimana pohon-pohon dihancurkan di jalur datar beberapa puluh meter dari Jalan Vatutina. Pohon yang ditebang dikompensasi dengan menanam bibit baru di distrik Kirovsky dekat area jembatan yang berdekatan. Anggaran khusus dialokasikan untuk tujuan ini, tiga ditanam untuk satu pohon yang rusak.
Decoupling di Bolshevikskaya
Jalan Bolshevistskaya di dekat jembatan telah berubah. Jalan telah diperlebar secara signifikan untuk kapasitas lalu lintas.jalan raya. Lalu lintas di jembatan Bugrinsky menyediakan jalan keluar ke jembatan dan keluar dari jalur paling kanan. Ada trotoar dan beberapa terminal bus di kedua sisi jalan.
Rencana lebih lanjut
Gubernur wilayah Novosibirsk Vladimir Gorodetsky, setelah memotong pita merah jembatan Bugrinsky, dengan antusias mengumumkan rencana lebih lanjut untuk pembangunan jalan raya skala besar di kota. Yang pertama dan paling penting, dia mencatat bahwa perlu untuk membangun jembatan lain di seberang Sungai Ob. Lalu lintas yang cukup aktif hari ini jatuh di jalan saluran Chuisky, melewati Novosibirsk dan titik-titik terdekatnya, seperti Iskitim dan Berdsk. Daya tampung ruas jalan ini mencapai sekitar 50 ribu mobil per hari. Situasi semakin diperumit oleh kenyataan bahwa banyak warga yang tinggal di daerah ini dan pergi bekerja di kota setiap hari, dan kembali pada malam hari.
Pembangunan jalan pintas ini akan secara signifikan mengurangi lalu lintas dari kota ke Leninsk-Kuznetsky ke persimpangan dengan Koltsovo dan Akademgorodok.
Transit Barat Daya berencana untuk menghubungkan jalur Chuisky dan wilayah Novosibirsk dari sisi distrik Kirovsky, menghubungkan jalan raya M-51 dan M-52. Awal akan menjadi penghubung antara arah Tolmachesky dan Ordynsky, itu akan berakhir di bypass Timur, dengan mulus berubah menjadi jalan raya Gusinobrodskoye.
Jembatan Bugrinsky akan dimasukkan dalam sistem transit Barat Daya. Di sini rencananya akan dibuat jalan tol lebar tigagaris-garis di setiap sisi. Juga, tugasnya adalah membuat lalu lintas seperti itu di sepanjang persimpangan jembatan Bugrinsky, yang akan memungkinkan bergerak melalui empat distrik kota, melintasi Ob di jembatan. Arah ini akan menjadi jalan terpanjang di wilayah Novosibirsk.
Jembatan berikutnya direncanakan akan dibangun di dekat tanggul tepi kanan. Ini akan menyatukan Jalan Ippodromskaya dengan Truda Square. Pihak berwenang berencana untuk membuat bagian di jembatan ini dibayar. Apakah Novosibirsk siap untuk keputusan seperti itu, waktu akan memberi tahu.
