Kereta api Jerman: panjang, kelas kereta

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:16

Kereta api Jerman dianggap sebagai salah satu sistem transportasi umum yang paling efisien tidak hanya di Eropa tetapi juga di dunia. Karena itu, bepergian dengan kereta api Jerman tidak hanya cepat, tetapi juga nyaman. Tapi, tentu saja, efisiensi seperti itu ada harganya. Meskipun wisatawan yang kompeten, dengan menggunakan berbagai diskon dan tarif, dapat melakukan perjalanan keliling negeri dengan anggaran yang cukup. Sekarang kami akan memberi tahu Anda tentang bagaimana transportasi kereta api beroperasi di negara ini. Anda juga akan belajar cara bepergian di dalam Jerman dan bahkan di luar negeri dengan kereta api dengan cara yang tidak terlalu mahal untuk kantong Anda.

Jerman: pekerjaan kereta api

Kereta pertama di negara ini muncul pada tahun 1835. Saat itulah koneksi kereta api antara kota Nuremberg dan Fürz dibuka. Dua puluh lima tahun kemudian, delapan ribu kilometer rel menutupi negara itu. PADAPada tahun 1925, lokomotif uap yang ditingkatkan muncul, dan pada tahun 1936, kereta api Jerman mencetak rekor kecepatan, mencapai dua ratus kilometer per jam untuk pertama kalinya di dunia. Pada tahun 1988, bar yang lebih tinggi diambil. Kereta eksperimental "Antarkota" menunjukkan kemungkinan empat ratus kilometer per jam. Gagasan menggunakan energi listrik dalam transportasi juga dimiliki oleh orang Jerman - Werner Siemens. Dia juga membangun situs percobaan di dekat Berlin. Elektrifikasi kereta api Jerman dimulai pada abad kesembilan belas dan berlanjut setelah Perang Dunia Pertama. Setelah penyatuan kembali Jerman, semua perkeretaapian mulai menjadi milik satu monopoli negara yang disebut "Deutsche Bahn". Negara ini dihubungkan oleh rel dengan negara-negara bagian yang memiliki ukuran yang sama. Ini adalah Prancis, Swiss, Polandia, Republik Ceko, Austria, Denmark, Luksemburg, Belanda, dan Belgia. Hingga saat ini, panjang rel di Jerman adalah empat puluh dua ribu kilometer. Ini adalah yang terpanjang keenam di dunia. Sekitar dua puluh ribu kilometer telah dialiri listrik.

Stasiun

Setiap perjalanan kereta api dimulai dari stasiun. Jika di desa-desa dan kota-kota kecil, biasanya hanya ada satu stasiun, maka di kota-kota besar ada beberapa. Anda akan segera mengerti bahwa di depan Anda adalah stasiun utama ketika Anda membaca nama "Hoptbahnhof". Stasiun kereta api di Jerman paling sering dilengkapi dengan semua yang diperlukan untuk pelancong. Bahkan stasiun terkecil memiliki kafe atau bistro, kantor tiket atau mesin penjual otomatis, jadwal dan tanda untuk sampai ke rel. Bahkan jika tidak ada stasiun tertutup, selalu ada bangku yang nyaman dengandinding kaca untuk melindungi dari angin. Sebagian besar stasiun memiliki fasilitas untuk penyandang disabilitas dan lift. Stasiun besar adalah seluruh kota mini. Tidak seperti stasiun kecil, mereka buka sepanjang waktu, dan ada banyak kafe dan restoran, serta galeri perbelanjaan dan butik. Beberapa stasiun memiliki jaringan supermarket tipe Lidl. Penyimpanan bagasi tersedia di sebagian besar stasiun di negara ini. Wisatawan lebih memilih otomatis karena lebih nyaman dan lebih murah.

Jenis kereta

Setiap turis yang bepergian di Jerman dan memilih tarif yang sesuai dengan tujuan dan anggarannya harus mengetahui hal ini. Secara umum, kereta api Jerman dibagi menjadi dua kelompok besar. Kami akan menyebutnya transportasi kereta api jarak jauh dan jarak pendek. Mereka juga disebut ambulans (batang) dan regional. Yang pertama biasanya berwarna putih, dan yang kedua berwarna merah. Tapi ada pengecualian. Tapi kemudian sistem menjadi lebih rumit. Kategori "kereta berkecepatan tinggi" termasuk "Intercity Express", serta hanya IC atau UE. Mereka melakukan perjalanan di dalam negeri dan luar negeri. Kereta malam tidur dengan tempat berbaring juga termasuk di sana. Kereta regional adalah analog dari kereta listrik kami, dengan perbedaan bahwa mereka jauh lebih bersih, lebih nyaman dan melakukan perjalanan dengan kecepatan setidaknya seratus kilometer per jam. Kereta pinggiran kota sering menggantikan metro dan trem. Merokok dilarang di semua jenis kereta api. Aturan ini telah berlaku selama beberapa tahun.

Tercepat

Kereta ICE (Jerman), atau "Intercity Express", dipertimbangkanberkecepatan tinggi, mencapai tiga ratus kilometer per jam. Itu juga membuat jumlah pemberhentian minimum. Lokomotifnya seperti peluru perak. Namun cukup sering, dalam praktiknya, kecepatan kereta api semacam itu tidak jauh berbeda dengan jalur utama lainnya. Intercity baik digunakan jika Anda menempuh jarak lima ratus hingga enam ratus kilometer dan, misalnya, melakukan perjalanan dari Cologne ke Berlin atau Munich. Jadi Anda tidak hanya menghemat satu atau satu setengah jam, tetapi juga tidak melakukan transfer yang tidak dapat dihindari di kereta jenis lain. Mereka juga menawarkan tingkat kenyamanan yang tinggi. Kereta ini biasanya beroperasi pada siang hari. Waktu perjalanan dapat dibandingkan dengan bepergian dengan mobil, tetapi akan jauh lebih nyaman!

mobil ICE

Di sini semuanya dipikirkan demi kenyamanan penumpang. Kelas gerbong di Intercity Express ditunjukkan dengan angka abu-abu besar. Nomornya ada di papan elektronik di sebelah pintu. Anda juga dapat melihat rute yang dilalui kereta berkecepatan tinggi. Omong-omong, saat mendarat, berhati-hatilah. Seringkali komposisi dibagi menjadi dua, dan satu setengah dapat pergi ke tempat yang sama sekali berbeda. Pintu-pintu menutup secara otomatis. Tempat duduk. Kelas dua biasanya memiliki dua baris kursi kembar. Di antara mereka ada sebuah lorong. Di bagian tengah mobil terdapat beberapa kursi yang saling berhadapan. Setiap kursi memiliki meja. Di bawah jendela adalah soket laptop. WiFi tersedia di beberapa kereta. Ada jack headphone di lengan kursi untuk mendengarkan radio. Bagasi dapat ditempatkan baik di rak di atas kursi maupun di kompartemen khusus. Beberapa gerbong memiliki kompartemen enam tempat duduk. Di papan skor di bagian akhir ditunjukkan, denganseberapa cepat kereta itu bergerak. Mobil biasanya disegel dan relnya tanpa sambungan, jadi tidak ada suara yang terdengar.

Kereta utama lainnya

Yang disebut "Antarkota" berada di antara kota-kota besar di Jerman. Tanda ini dipakai oleh kereta cepat biasa. Tidak lagi terlihat "kosmik" seperti Intercity Express. Kursinya juga duduk. Sebagian besar memiliki meja dan soket. Terkadang ada dua kompartemen sepuluh kursi untuk seluruh kereta. Jika Anda bepergian dengan ambulans serupa ke negara lain, maka itu akan memiliki tanda UE. Anda sering dapat melihat bagaimana penumpang membawa barang-barang mereka ke tempat-tempat tetangga. Ini adalah kebiasaan Jerman. Kursi seperti itu dikosongkan hanya atas permintaan penumpang lain. Salah satu gerbong adalah restoran. Ini dibagi menjadi dua bagian. Yang pertama - dengan bar dan meja tinggi - Anda dapat memesan teh, kopi, atau bir. Dan yang kedua adalah restoran sungguhan dengan pelayan, menu, dan taplak meja yang indah. Kereta malam disebut "CityNightLine". Ada kompartemen dengan tempat berbaring di mana sprei dikeluarkan. Mereka biasanya menghubungkan wilayah metropolitan. Jika kereta tersebut bergerak di antara ibu kota atau kota besar Eropa, maka akan ditandai sebagai "Malam Euro".

Transportasi KA regional dan komuter

Kereta jenis ini tidak hanya mencakup jalur negara bagian, tetapi juga jalur pribadi. Biasanya mereka berjalan kaki sejauh seratus hingga dua ratus kilometer. Kereta ekspres regional berhenti di kota-kota besar. Kereta api Jerman memiliki varietas khusus inijenis kereta api tidak pada beberapa rute. Mereka disebut kereta ekspres antar daerah. Ada kereta api yang sering berhenti. Mereka disebut hanya regional. Transportasi pinggiran kota, yang merupakan bagian dari sistem perkeretaapian, adalah S-bahn atau Stadt-bahn. Kereta semacam itu biasanya melewati kota-kota besar dan/atau menghubungkan komunitas tetangga. Mereka adalah bagian dari jaringan transportasi lokal. Kereta semacam itu berjalan baik di terowongan (bukan metro) dan di atas jalur darat (seperti trem). Dapat digunakan saat bepergian di dalam kota dan area sekitarnya.

Berapa tarif kereta cepat

Kereta api Jerman tampaknya memiliki sistem tiket yang agak membingungkan pada pandangan pertama. Namun, jika Anda memahaminya, Anda dapat menemukan manfaat besar untuk diri sendiri. Ada yang disebut tarif dasar. Harga untuk mereka, bisa dikatakan, menggigit. Jika Anda ingin bepergian dengan tarif ini dari Berlin, misalnya ke Dortmund, maka bayarlah sekitar sembilan puluh euro untuk kereta cepat reguler. Dan Intercity Express akan menelan biaya bahkan seratus. Perjalanan ke Dresden dari ibu kota Jerman akan memakan biaya setengahnya. Sistem yang sama berlaku untuk kereta malam. Tapi mereka jauh lebih mahal. Jika ongkos dari Berlin ke Munich sedikit lebih mahal dari seratus lima puluh euro pada tarif dasar, maka harga pada ekspres malam akan naik menjadi dua ratus atau bahkan tiga ratus. Di kereta cepat, Anda dapat (dan terkadang perlu) memesan tempat duduk - di jendela atau lorong. Namun paling sering mereka hanya membeli dokumen perjalanan. Tanpa reservasi kursi, Anda dapat duduk di kursi kosong di gerbong kelas dua. Jika tidak ada kursi gratis, Anda bisa tinggal diruang depan atau restoran.

Diskon

Namun, jika Anda membeli tiket di muka, Anda bisa mendapatkan potongan harga, yang disebut sparrice. Kemudian Anda bisa pergi ke Dortmund yang sama dengan empat puluh euro. Dan jika jarak perjalanan Anda tidak lebih dari dua ratus lima puluh kilometer, maka Anda dapat mencoba membeli tiket seharga 25 dan 19. Benar, jumlah mereka kecil, dan untuk menangkap mereka, Anda membutuhkan cukup banyak keberuntungan. Di beberapa kereta yang melintasi seluruh negeri, Anda dapat membeli tiket dengan diskon seharga dua puluh sembilan euro. Tetapi hampir tidak mungkin untuk mengembalikannya jika perjalanan gagal. Ingin keliling Jerman dengan nyaman, tapi tidak dengan harga selangit? Untuk membantu Anda - semua sistem semprotan yang sama. Kereta kelas satu (benar-benar lebih nyaman, kursi di dalamnya terlihat seperti pesawat terbang) akan menelan biaya setidaknya dua puluh sembilan euro, dan untuk jarak jauh - 39. Harga kereta malam dengan pemesanan awal juga dapat turun dua atau bahkan tiga kali.

Tiket grup pada rute regional

Anda dapat bepergian dengan sangat murah di Jerman dengan kereta api. Hanya untuk ini, Anda perlu memilih tiket diskon khusus untuk transportasi kereta api regional. Dan ada banyak peluang seperti itu. Misalnya, ada tiket tak terbatas yang dapat Anda gunakan di seluruh negeri dari pukul sembilan pagi hingga tengah malam selama satu hari di kereta regional (tidak termasuk ambulans). Biayanya empat puluh empat euro per orang. Bahkan memiliki nama "di seluruh negeri dari ujung ke ujung." Tapi untuk seperti itutiket lebih baik untuk pergi dengan perusahaan - semakin banyak orang (hingga lima), semakin baik. Untuk setiap penumpang berikutnya Anda membayar delapan euro. Akibatnya, keluarga besar atau perusahaan yang terdiri dari lima orang dapat melakukan perjalanan keliling negara pada siang hari hanya dengan tujuh puluh enam euro.

Kesempatan yang lebih baik untuk perjalanan semacam itu disediakan oleh kereta api Jerman pada akhir pekan. Tiket akhir pekan memiliki manfaat yang sama dengan tiket tak terbatas, hanya berlaku mulai tengah malam hingga pukul tiga pagi keesokan harinya. Selain itu, satu penumpang dapat naik dengan 40 euro, dan setiap penumpang berikutnya (hingga lima) membayar 4. Omong-omong, tiket ini tidak hanya berlaku di kereta, tetapi juga di transportasi umum, serta di bus regional di mana pun di Jerman.

Penawaran Federal

Tiket KA Rombongan tidak hanya bisa nasional. Jerman, seperti yang Anda tahu, dibagi menjadi negara bagian, dan masing-masing negara bagian memiliki sistem diskon sendiri saat bepergian di sekitar wilayah tersebut. Misalnya, di Rhineland-Palatinate, tiket regional akan dikenakan biaya dua puluh empat euro per orang. Untuk setiap penumpang berikutnya (hingga lima), harga akan naik 5 lagi. Menariknya, dengan cara ini Anda dapat melakukan perjalanan tidak hanya di negara bagian ini, tetapi juga di wilayah tetangga - hingga Mainheim dan Karlsruhe di selatan, ke Limburg dan Wiesbaden di timur dan ke Bonn di utara - dan bahkan sampai ke dua perbatasan kota-kota Prancis. Dan jika Anda membayar enam euro tambahan untuk tiket ini, Anda akan mendapatkan kesempatan untuk naik ke Luksemburg. Diskon ini berlakupada hari kerja, dari pukul sembilan hingga tengah malam, dan pada akhir pekan - dari pukul dua belas malam hingga pukul tiga pagi keesokan harinya. Dan dari negara bagian Rhine-Westphalia Utara, dengan tiket regional, Anda dapat menelepon di Belanda dan kembali lagi. Harganya dua puluh enam euro untuk penumpang pertama. Dan pada "tiket Bayern" pergi bahkan ke Austria. Perjalanan dari Munich ke Salzburg dan kembali sangat mungkin untuk dua puluh empat euro. Ada juga tiket malam. Mereka memungkinkan Anda untuk bergerak dalam area jangkauan mereka antara pukul 6 sore dan 6 pagi.

Tempat beli tiket

Di Jerman, ini dapat dilakukan dengan beberapa cara. Anda bisa pergi ke kantor tiket kereta api di stasiun ("Reisenzentrum"). Di kereta arus utama, tiket dapat dibeli dari pengontrol sebagai pilihan terakhir (tetapi dengan tarif penuh dan tanpa diskon). Dalam transportasi kereta api regional, lebih baik tidak melakukan ini. Jika Anda kedapatan tidak memiliki tiket, Anda akan didenda berat. Dalam kasus luar biasa, Anda harus menemukan pengontrol sendiri dan memberi tahu dia bahwa Anda tidak dapat memperoleh dokumen perjalanan. Anda juga dapat menggunakan sistem pemesanan online paling canggih di Eropa - situs web Deutschebahn. Di sanalah mereka secara menguntungkan membeli tiket diskon "Sparprice". Tetapi untuk ini lebih baik mendaftar di sistem. Tiket yang dibeli melalui Internet dicetak pada printer. Anda harus menunjukkannya dan ID Anda ke pengontrol. Jika Anda tidak terdaftar dalam sistem, maka Anda tidak akan dapat membeli tiket untuk orang lain. Dalam hal ini, Anda juga harus menunjukkan kepada pengontrol kartu kredit yang Anda gunakandibeli.

Mesin otomatis

Tapi ada cara termudah dan termurah untuk bepergian dengan kereta api Jerman. Untuk melakukan ini, Anda perlu membeli tiket dari mesin di stasiun. Di sana Anda dapat membeli dokumen perjalanan diskon dan regional, dan tidak hanya dengan kartu kredit, seperti di sebagian besar negara Eropa, tetapi secara tunai, yang seringkali nyaman bagi orang asing. Selain itu, saat membeli tiket di mesin, Anda membayar dua hingga lima euro lebih sedikit daripada di box office. Hal utama adalah memahami cara kerjanya. Namun setelah itu, Anda akan langsung merasakan manfaatnya. Selain itu, pada malam hari atau di stasiun-stasiun kecil, tiket hanya dapat dibeli dari vending machine. Mereka biasanya enam bahasa. Bonusnya adalah Anda dapat memilih sendiri rute yang paling nyaman dan mencetaknya secara gratis di mesin yang sama.

Kartu diskon dan kartu perjalanan

Terkadang, terutama dengan perjalanan yang sering dan teratur, ada baiknya membeli penawaran khusus dari Deutsche Bahn. Ini adalah kartu 25, 50 atau 100. Angka-angka menunjukkan persentase diskon dari harga tiket reguler. Misalnya, jika biaya perjalanan adalah sepuluh euro, maka dengan kartu 25 Anda membayar tujuh setengah, dengan BahnCard 50 - lima, dan 100 - Anda dapat bepergian ke seluruh Jerman tanpa tiket sama sekali. Kartu berlaku selama satu tahun dan nominal. Mereka hanya dapat digunakan oleh satu orang - orang untuk siapa dokumen tersebut dikeluarkan. 100 kartu sangat mahal dan harganya setidaknya empat ribu euro. Tetapi Anda tidak dapat menggabungkan diskon BahnCard dan tiket akhir pekan atau regional. Membeli kartu seperti itu masuk akal jika total biaya tiket Anda tanpa diskon adalah beberapa ratus euro selamadua belas bulan. Ada juga kartu perjalanan pan-Eropa yang disebut Interrail. Agak mahal untuk menggunakannya untuk bepergian di Jerman, tetapi jika Anda berencana untuk bepergian ke negara lain atau sering menggunakan kereta api, mungkin itu cocok untuk Anda.