“Maskapai penerbangan berbiaya rendah… Apa itu? - banyak pelancong pemula akan bertanya. - Bagaimana mereka dapat membantu kami dalam merencanakan rencana perjalanan? Haruskah saya menggunakan layanan mereka?”
Mari kita coba mencari tahu bersama, karena perusahaan anggaran inilah yang membuat penerbangan dari satu belahan dunia ke belahan dunia lain terjangkau tidak hanya untuk orang kaya, tetapi juga untuk penumpang rata-rata, dan kadang-kadang bahkan kekayaan materi yang rendah.
Apa yang ditawarkan oleh perusahaan berbiaya rendah?
Tidak mungkin ada orang yang berani menyangkal fakta bahwa perjalanan udara memainkan peran besar di dunia modern. Dan ini, mungkin, tidak mengejutkan.
Pergerakan kecepatan tinggi di ruang angkasa sangat dihargai saat ini. Namun, biaya tiket pesawat yang wajar tidak kalah pentingnya. Itulah mengapa pertanyaan seperti “Maskapai penerbangan berbiaya rendah - apa itu?” seharusnya tidak terjadi hari ini. Anda tidak hanya harus tahu tentang keberadaan perusahaan tersebut, tetapi juga secara aktif menggunakan layanan mereka.
Keinginan untuk meningkatkan jumlah penumpang yang menggunakan transportasi udara membuat perusahaan-perusahaan Amerika di paruh kedua abad ke-20 mengembangkan konsep bahwa penerbangan dapat dilakukan dengan biaya minimal. Bagaimanacara? Dengan menolak layanan penumpang tambahan.
Dari Amerika Serikat, konsep murah merambah pertama ke Eropa dan kemudian ke belahan dunia lain.
Awalnya, istilah "maskapai penerbangan berbiaya rendah" mengacu pada organisasi yang struktur biaya operasinya relatif lebih rendah dibandingkan pesaing.
Saat ini, definisi ini berlaku untuk berbagai maskapai yang menawarkan layanan penumpang dengan jangkauan terbatas. Ngomong-ngomong, saat menjawab pertanyaan: "Maskapai penerbangan berbiaya rendah … apa itu?" - tidak memperhitungkan perusahaan regional yang beroperasi pada penerbangan pendek dengan layanan terbatas.
Ciri ciri transportasi jenis ini
Untuk membayangkan apa model bisnis dari perusahaan-perusahaan ini, Anda perlu mencari tahu apa yang membedakannya dari yang lain.
Misalnya, maskapai penerbangan bertarif rendah Aeroflot, seperti perusahaan lain di dunia, memiliki karakteristik sebagai berikut:
- Semua kursi penumpang termasuk dalam kelas yang sama.
- Sebagai aturan, maskapai ini menggunakan satu jenis pesawat untuk mengurangi biaya yang diperlukan untuk memelihara berbagai jenis peralatan dan melatih personel.
- Penerapan skema pembayaran tiket yang disederhanakan. Saat ini, tiket elektronik banyak digunakan. Operator berbiaya rendah mempromosikannya melalui Internet. Ini berarti Anda dapat memesan penerbangan dengan adanya World Wide Web, berada atau tinggal di setiap sudut dunia.
- Organisasi transportasi dilakukan sedemikian rupa untuk memastikan pengoperasian yang tidak mencukupilandasan pacu yang sibuk. Mengapa? Soalnya di bandara-bandara ini tarifnya lebih murah, jadi bisa dikurangi berbagai macam biayanya.
- Eksploitasi fasilitas teknis secara intensif (sebuah pesawat membuat beberapa penerbangan dalam satu hari, yang tampaknya tidak mungkin dilakukan beberapa dekade yang lalu).
- Penerbangan langsung lebih disukai.
- Serangkaian layanan biasanya disingkat.
- Mengoptimalkan pekerjaan karyawan maskapai penerbangan dengan melakukan beberapa fungsi sekaligus.
Sejarah kemunculan dan pembentukan maskapai penerbangan bertarif rendah
Ide transportasi anggaran selalu menarik. Keputusan dibuat untuk menambah jumlah kursi di pesawat. Maskapai menggunakan pesawat lama dengan logo baru.
Intensifikasi penggunaan kendaraan bersayap terkadang menjadi sangat tinggi sehingga waktu henti di lapangan praktis berkurang menjadi nol.
Maskapai penerbangan berbiaya rendah pertama di AS adalah Southwest Airlines. Perlu dicatat bahwa maskapai penerbangan bertarif rendah Eropa telah belajar darinya.
Awalnya, dia melakukan transportasi di negara bagian Texas. Saat itu, perusahaan tidak dapat mengatur relokasi ke negara bagian lain karena larangan undang-undang yang ada. Untuk meningkatkan popularitas penerbangan, gadis-gadis menawan tertarik sebagai pramugari. Seragam menekankan penampilan luar biasa dan sosok sempurna mereka.
Di Eropa, perusahaan pertama semacam ini adalah Ryanair. Dia mulai membawa penumpang pada tahun 1985, tetapi bagaimanasebuah maskapai penerbangan berbiaya rendah yang sesungguhnya mulai beroperasi pada tahun 1998. Hal ini disebabkan oleh penghapusan preferensi untuk maskapai penerbangan nasional.
Menarik untuk dicatat bahwa maskapai penerbangan bertarif rendah saat ini beroperasi di seluruh belahan dunia kecuali Antartika. Sejak 2012, maskapai penerbangan jenis ini bahkan telah ada di Afrika, dan di Filipina, hampir 65% penumpang bepergian melalui udara dengan maskapai berbiaya rendah.
Apakah ada kekurangan dari jenis transportasi ini?
Saat ini ada begitu banyak perusahaan anggaran sehingga mereka dipaksa untuk bersaing satu sama lain. Dalam hal ini, beberapa dari mereka mulai menarik penumpang dengan menawarkan kondisi kelas satu, TV satelit, tentu saja, dengan biaya tambahan.
Di Inggris Raya, masalah meremehkan harga tiket yang diiklankan secara sengaja didiskusikan - harga yang diumumkan, sebagai suatu peraturan, tidak termasuk pajak dan biaya. Semua pembayaran tambahan tidak dapat dikembalikan jika penerbangan dibatalkan karena kesalahan perusahaan. Fakta bahwa tas tangan dikenakan denda tinggi juga dikritik jika ditemukan melebihi berat yang diizinkan oleh aturan. Omong-omong, maskapai penerbangan murah Asia juga mempraktikkan ini.
Mengapa ada begitu sedikit maskapai murah di Rusia
Di Rusia juga, ada upaya untuk mengatur maskapai penerbangan berbiaya rendah dengan baik.
Pada tahun 2006, Sky Express Corporation mulai berfungsi dalam kerangka kebijakan tarif anggaran. Saat itu, biaya tiket apa pun adalah 500 rubel.
Tahun 2009, Avianovamenentukan biaya tiket pada 250 rubel. Tetapi untuk waktu yang lama mereka tidak dapat bekerja pada kondisi seperti itu. Alasan untuk meninggalkan model bisnis perusahaan anggaran adalah bahwa tidak mungkin untuk meningkatkan volume lalu lintas sedemikian rupa untuk mencapai indikator yang diperlukan. Armada pesawat di perusahaan-perusahaan ini kecil, jadi ada masalah konstan dengan penundaan penerbangan. Karena biaya servis liner mulai meningkat, perusahaan terpaksa dibubarkan.
Tidak mungkin untuk tidak mencatat poin-poin teknis semata. Masalah serius untuk pengembangan transportasi murah di Rusia telah menjadi model kontrol manual, sementara jenis transportasi ini melibatkan otomatisasi semua proses untuk menyediakan layanan minimum kepada penumpang. Perbaikan cepat, penerimaan suku cadang yang diperlukan tepat waktu, ketersediaan dukungan transportasi untuk bandara terpencil, kemampuan untuk dengan cepat melayani pesawat yang menghabiskan waktu minimum di bandara - semua ini cukup bermasalah di Rusia. Selain itu, pejabat Rusia tidak memiliki keterampilan untuk membuat keputusan cepat dalam menanggapi proposal dari perusahaan anggaran.
Bea pada mobil asing yang diperkenalkan oleh pemerintah negara kita juga memainkan peran, dan tidak memungkinkan operator berbiaya rendah untuk secara signifikan mengurangi biaya ke tingkat yang diperlukan untuk pengembangan normal.
Dan kerumitan undang-undang Rusia menciptakan hambatan bagi pengembangan maskapai penerbangan yang hanya menawarkan layanan yang diperlukan dan tiket murah kepada penumpang. Mengingat semua hal di atas, menjadi jelas mengapa pernyataan: “Maskapai penerbangan berbiaya rendah? Apa ini?Tiket murah? Tidak, itu tidak terjadi! - paling sering ditanyakan di Rusia, tetapi di Eropa atau, katakanlah, di AS, layanan seperti itu adalah norma
Dobrolet adalah maskapai Rusia modern
Pada bulan Agustus 2013, Dewan Direksi Aeroflot memutuskan untuk mengembangkan maskapai penerbangan bertarif rendah Dobrolet. Vladimir Gorbunov, yang sebelumnya memimpin Avianova, menjadi pemimpinnya.
Direncanakan awalnya perusahaan akan menerbangkan 8 pesawat. Pada tahun 2018, armada pesawat diharapkan bertambah menjadi 40.
Semua layanan tambahan - hanya dikenakan biaya. Check-in untuk penerbangan akan dilakukan melalui Internet. Biaya tiket yang direncanakan adalah 40% lebih rendah dari tarif rata-rata maskapai klasik Rusia.
Jaringan rute melibatkan perpindahan dari Moskow ke St. Petersburg, Yekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar dan kembali dari kota-kota ini ke Moskow.
Wizz Air adalah maskapai penerbangan bertarif rendah utama di Ukraina, Polandia, Hongaria
Perusahaan transportasi udara Hongaria-Polandia telah beroperasi di Ukraina sejak 2008. Pada tahun 2013, hanya mengoperasikan satu rute domestik, Kyiv-Simferopol.
Wizz Air mencoba memasuki pasar Rusia, tetapi proses ini sulit karena persyaratan yang agak ketat yang diberlakukan oleh Rosaviatsia. Maskapai penerbangan bertarif rendah Aeroflot mungkin satu-satunya, meskipun domestik, perusahaan yang mampu bertahan lama di sana.
Namun, Wizz Air tidakmembatalkan rencana untuk meningkatkan lalu lintas dan memperluas geografi mereka.
Finnair adalah maskapai terbesar di Finlandia
Perlu dicatat bahwa Finnair dianggap yang paling aman di Eropa. Tidak ada satu pun keadaan darurat yang tercatat sejak 1963. Maskapai penerbangan murah Rusia, serta banyak organisasi lain semacam ini, harus belajar darinya.
Finnair berasal dari tahun 1924. Hari ini adalah perusahaan yang stabil.
Program hadiah penumpang, kelas khusus untuk anak-anak, manajemen lounge semuanya berkontribusi pada peningkatan popularitas. Menurut data tahun 2012, lalu lintas maskapai ini berjumlah 9 juta orang.
Air Arabia - maskapai penerbangan murah Arab
Pembawa utama pertama di Timur Tengah adalah Air Arabia. Hari ini menyediakan layanan transportasi ke 76 negara di dunia. Kantor pusat terletak 15 km dari pusat Dubai.
Pada tahun 2007, Air Arabia mendirikan pangkalan lain, kali ini di ibu kota Nepal. Situasi ekonomi dan politik yang sulit di wilayah ini menyebabkan kegiatan perusahaan harus dihentikan sementara.
Pada tahun 2009, Air Arabia menciptakan perusahaan baru di Mesir, yang seharusnya berbasis di Alexandria. Pertumbuhan lalu lintas penumpang dan kargo, perluasan jangkauan layanan tambahan berbayar, berbagai sistem hiburan - yang membuat iri maskapai penerbangan murah di Rusia.
Air Arabia menerapkan semua ini secara bertahap,mencapai stabilitas dalam bekerja.
Qantas Airways adalah maskapai penerbangan terbesar di Australia
"Kanguru Terbang" adalah nama panggilan Qantas Airways. Ini adalah salah satu organisasi tertua yang sahamnya dapat dibeli dan dijual di ASX.
Pada tahun 2007, perusahaan ini menduduki peringkat ke-3 di dunia oleh penelitian Skytrax. Laba bersih perusahaan pada tahun buku 2005-2006 sebesar 350 miliar 45 juta dolar. Pengiriman internasional dan domestik sangat populer.
Omong-omong, Qantas Airways dianggap sebagai yang teraman di dunia, karena jetnya tidak pernah mengalami kecelakaan.
Kingfisher Red adalah maskapai berbiaya rendah pertama di India
Wisatawan sering tahu bahwa Kingfisher Red berbasis di Bangalore.
Sudah beroperasi cukup lama, dan penerbangan pertama ke Hubballi dari Bangalore dilakukan pada tahun 2003. Pendiri G. R. Gopinath bercita-cita untuk membuat perusahaan yang dapat memberikan kesempatan kepada setiap orang India untuk melakukan perjalanan udara.
Hari ini, Kingfisher Red ini aktif bersaing dengan GoAir, Indigo, SpiceJet. Akibat persaingan ini, penumpang diuntungkan karena harga tiket pesawat turun.
