Objek yang sangat signifikan dari sistem transportasi perkotaan di bagian utara ibu kota adalah stasiun metro Timiryazevskaya. Mari kita lihat lebih dekat fitur-fiturnya, koneksinya ke komunikasi transportasi lain dan berbagai atraksi yang terletak di sekitarnya.
Dari sejarah
Stasiun metro Timiryazevskaya menerima penumpang pertamanya pada musim semi 1991. Itu memasuki sistem operasional sebagai bagian dari situs peluncuran antara stasiun Otradnoye dan Savelovskaya. Di jalur Serpukhovsko-Timiryazevskaya, terletak di antara stasiun "Petrovsko-Razumovskaya" dan "Dmitrovskaya". Stasiun ini bukan bagian dari hub transfer, dan oleh karena itu arus penumpang harian yang melewati lobi-lobinya cukup moderat. Tidak direncanakan untuk meletakkan jalur metro baru melalui area ini, dan Timiryazevskaya tidak ditakdirkan untuk menjadi stasiun pertukaran. Saat ini tidak ada rencana untuk merekonstruksi stasiun secara radikal.
Fitur arsitektural
Dalam hal tipe konstruktifnya, stasiun metro Timiryazevskaya adalah stasiun dengan kubah tunggal. Biasanya stasiun pada kedalaman inidirancang dan dibangun sesuai dengan skema tiga kubah. Dan dalam hal ini "Timiryazevskaya" adalah unik. Selain itu, itu didirikan secara tertutup, dan jenis konstruksi ini sangat jarang digunakan dalam konstruksi struktur bawah tanah berkubah tunggal. Selama pembangunan stasiun ini, pembangun metro Moskow mengerjakan teknologi konstruksi yang kemudian berhasil diterapkan di fasilitas lain. Stasiun metro Timiryazevskaya adalah salah satu yang terdalam di seluruh metro Moskow. Aula stasiun utama sangat panjang. Secara umum, tampilan arsitektural stasiun agak terkendali dan tidak berpura-pura menjadi efek eksternal. Struktur tanah tidak disediakan oleh proyek, akses ke kota adalah melalui sistem jalur bawah tanah di Jalan Raya Dmitrovskoye.
Dekorasi stasiun
Motif konseptual dari ide desain dalam desain interior stasiun adalah dedikasi untuk akademisi terkenal Timiryazev. Ini ditampilkan baik atas nama objek transportasi, dan atas nama seluruh arah utara jalur metro ini. Dekorasi interior tempat ini didominasi oleh marmer dan granit berwarna terang. Lantainya dilapisi dengan granit gelap dengan implikasi marmer yang lebih ringan. Dinding trek dilapisi dengan marmer hijau muda. Seluruh rentang warna di mana interiornya dirancang berisi referensi ke karya-karya ilmuwan Rusia yang terkenal, yang dinamai stasiun itu. Interior aula tengah yang ada saat ini rusak parah selama salah satu perbaikan. StasiunMetro "Timiryazevskaya" kehilangan karena alasan yang tidak diketahui komposisi dekoratif pada tema tanaman, yang awalnya terletak di bagian ujung aula. Deretan kolom dengan lampu neon terletak di sepanjang garis tengah aula. Tiang-tiangnya ditutup dengan bunga metalik bergaya.
Moskow: Metro Timiryazevskaya di infrastruktur perkotaan
Stasiun ini terletak di jalan raya Dmitrovskoye - salah satu jalan raya utama ibu kota, menuju ke utara. Ini adalah tempat yang sangat sibuk dalam bisnis dan kehidupan komersial Moskow. Selain daerah pemukiman besar, banyak lembaga administrasi, struktur perdagangan dan jasa terletak di daerah ini. Selain Jalan Raya Dmitrovskoye, dari stasiun Anda bisa sampai ke Jalan Yablochkova. Bagi mereka yang menuju ke luar kota, tempat ini secara tradisional dianggap nyaman untuk dipindahkan ke kereta dari metro. Jalur Timiryazevskaya di sini dekat dengan peron kereta api dengan nama yang sama, yang terletak di arah Savelovsky dari Kereta Api Moskow. Akses ke peron Timiryazevskaya melalui underpass.
Ganti ke monorel
Tetapi Anda dapat mentransfer dari stasiun metro tidak hanya ke kereta komuter yang menuju wilayah dari stasiun kereta Savyolovsky. Jadi ada keadaan perencanaan kota sehingga toponim "Timiryazevskaya" di wilayah Moskow menunjuk sebanyak tiga objek infrastruktur transportasi perkotaan. Kecualistasiun metro dan platform kereta api, nama "Timiryazevskaya" juga merupakan stasiun terminal dari sistem transportasi monorel Moskow. Letaknya persis di sebelah jalur kereta api. Jenis komunikasi transportasi di Moskow sejauh ini ada dalam satu salinan, dan belum ada yang diketahui tentang apakah sistem ini entah bagaimana akan berkembang di masa depan. Ada keraguan yang masuk akal tentang kelayakan teknis dan ekonominya. Saat ini, jalur monorel sama sekali tidak menguntungkan. Pengoperasiannya tidak hanya tidak membayar untuk dirinya sendiri, tetapi juga membutuhkan investasi konstan sumber daya keuangan yang signifikan untuk memelihara infrastruktur yang sudah dibangun agar berfungsi.
