Moskow metro bukan hanya cara tercepat, ternyaman dan teraman untuk pergi dari satu ujung kota metropolitan ke ujung lainnya, itu juga merupakan monumen arsitektur yang hebat dan lapisan besar sejarah kita, menunjukkan bagaimana pemandangan dan nilai telah berubah selama hampir seratus tahun. Jalur metro pertama mulai beroperasi pada tahun 1935. Jalur kereta bawah tanah pada waktu itu membentang dari stasiun Sokolniki ke stasiun Park Kultury. Persimpangan mengalihkan sebagian kereta ke stasiun Smolenskaya. Saat itu, tidak ada yang berpikir tentang stasiun metro Bratislavskaya.
Ibu Kota Slovakia
Republik Slovakia adalah negara kecil di wilayah Uni Eropa, yang tanahnya dihuni oleh Slavia pada abad kelima M, selama Migrasi Besar. Negara ini memperoleh kemerdekaan pada 1 Januari 1993, sekali lagi memisahkan diri dari Cekoslowakia. Ibu kota negara bagian, kota Bratislava, didirikan pada abad kelima yang sama. Selama seratus empat puluh tiga tahun, sejak 1541, ia telah menjadi ibu kota Hongaria. Populasi kota kurang dari setengah juta. Dari sudut pandang geopolitik, Bratislava adalah satu-satunya kota di dunia yangIni berbatasan langsung dengan dua negara bagian lain: Hongaria dan Austria. Moskow, serta Saratov, serta Kyiv Ukraina, adalah kota kembar Bratislava Slovakia.
Cabang selada
Jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya dari Metro Moskow menjadi jalur metro pertama yang dioperasikan sepenuhnya setelah jatuhnya Uni Soviet. Tujuh belas stasiun adalah bagian darinya, dan mulai dirancang pada tahun 1978. Peta metro Moskow menunjukkannya dalam warna hijau muda. Dua unit traksi melayani arah ini dengan rolling stock: depot listrik Pechatniki dan (sejak 2005) depot listrik reversibel Brateevo. Hingga saat ini, lini ini adalah yang paling menjanjikan dalam hal pengembangan. Radius Dmitrovsky yang diproyeksikan akan menambah sekitar delapan atau sembilan stasiun lagi ke cabang dan membawa ujungnya dengan jalan buntu hampir ke perbatasan kota, di persimpangan jalan raya Dmitrovskoye dan Jalan Lingkar Moskow.
Metro Bratislavskaya
Di persimpangan tiga distrik muda kota Moskow: Lyublino, Kuzminki dan Maryino - pada akhir Desember 1996 sebuah stasiun metro baru dibuka. Ini adalah hadiah Tahun Baru yang menyenangkan bagi penduduk distrik ini dan distrik sekitarnya, karena sebelumnya mereka hanya bisa sampai ke pusat kota dengan transportasi umum permukaan sampai bertemu dengan cabang-cabang yang berdekatan dari kereta bawah tanah metropolitan. Stasiun metro Bratislavskaya mendapatkan namanya untuk menghormati persahabatan orang-orang Rusia-Slovakia dan hubungan hangat antara kedua ibu kota. Awalnya, di panggungproyek, direncanakan untuk menetapkan nama "Krasnodonskaya" ke stasiun, setelah nama jalan terdekat.
Dekorasi stasiun
Arsitek Soviet A. V. Orlov dan A. Yu. Nekrasov memberi stasiun rombongan yang tak terlupakan, berbeda dari semua perhentian lainnya. Bratislavskaya adalah stasiun dangkal. Struktur dua teluk berbentuk kolom dihiasi dengan medali yang dicetak dengan tangan dari Kastil Bratislava dan Benteng Devin, sebuah republik yang bersahabat dengan Rusia. Di ujung stasiun juga ada panel yang menggambarkan Balai Kota Moskow dan Katedral Kristus Sang Juru Selamat. Lantai stasiun ditata dengan gaya kotak-kotak dengan marmer hitam dan putih. Dinding ringan yang tampak ringan, marmer ringan dengan sedikit warna biru lembut memantulkan cahaya dari pemandu lampu langit-langit. Bagian tengah aula stasiun metro Bratislavskaya tidak memiliki pilar kubah langit-langit stasiun, karena direncanakan untuk meninggalkan tempat ini untuk transfer ke jalur metro cincin kedua yang mungkin secara hipotetis. Saat ini, telah diputuskan untuk meluncurkan cabang ring kedua melalui stasiun metro Pechatniki.
Bawah tanah lebih cepat
Transportasi angkutan umum berkecepatan tinggi kota memainkan peran besar dalam kehidupan kota-kota besar modern. Ini memungkinkan Anda menghemat waktu pada hari kerja, berpindah dari satu ujung ibu kota ke ujung lainnya, melewati kesulitan lalu lintas di jalan raya yang penuh dengan mobil. Pengembangan kereta bawah tanah merupakan prioritas utama bagi para pemimpin ekonomi kota. Untuk pergerakan bebas dan resolusi kemacetan lalu lintas di jalan-jalan, setiapdistrik mikro kota besar harus terhubung ke sistem pergerakan kereta listrik bawah tanah. Dan aturan ini wajib untuk setiap kota metropolitan dengan lebih dari satu juta penduduk, terutama untuk daerah pemukiman besar seperti ibu kota Tanah Air kita, kota Moskow. Metro "Bratislava" memainkan peran penting dalam struktur kereta bawah tanah metropolitan.
Metro untuk semua orang
Jika Anda melihat peta ibu kota, Anda tidak hanya akan kagum dengan keragaman struktur perumahan dan publiknya, keberadaan ruang hijau dan badan air, tetapi juga melihat seberapa luas metro metropolitan telah menyebar jaringan garisnya yang berwarna-warni. Hampir setiap distrik kota ditutupi oleh titik perhentian, dan tempat-tempat yang belum memiliki keuntungan seperti itu akan segera mendapatkannya. Cukup dengan melihat peta perspektif perkembangan transportasi perkotaan. Apa yang tidak ada di sana: cabang baru dan jalur metro, cincin bawah tanah kedua, cabang melingkar trem berkecepatan tinggi dengan radius lebar, jalur metro ringan dan sistem transportasi monorel, kereta lingkar Moskow dan kereta listrik pinggiran kota dengan transfer perhentian ke stasiun metro, terintegrasi ke dalam satu jaringan transportasi dan penumpang. Metro Moskow diakui sebagai salah satu yang terbaik di dunia, telah memenangkan beberapa penghargaan, termasuk selama era Soviet, dan dalam hal intensitas penggunaannya menempati urutan kelima di dunia, setelah Beijing dan Shanghai China, Seoul Korea dan Tokyo Jepang..
Dekat dan nyaman
Stasiun metro "Bratislavskaya" terletak dengan sukses dan nyaman dengansudut pandang lalu lintas. Terlepas dari kenyataan bahwa stasiun lain, Maryino, dibangun di dekatnya, banyak penduduk distrik Lyublino menggunakan Bratislavskaya, karena letaknya lebih dekat dan lebih nyaman. Sebagian besar rute angkutan umum darat membawa penumpang ke stasiun ini. Tidak jauh dari itu adalah platform "Pererva" dari arah Kursk kereta api. Jalur kereta api itu sendiri memisahkan distrik Maryino dari bagian selatan Pechatniki yang terletak di belakangnya dan distrik Kuryanovo yang terisolasi. Penduduk wilayah ini sering menggunakan transportasi umum untuk mencapai stasiun metro Bratislavskaya atau Maryino.
Semuanya sudah dekat
H alte Bratislavskaya adalah stasiun metro yang terletak di Jalan Pererva dan memungkinkan penumpang untuk mencapai Jalan Bratislavskaya dan Myachkovsky Boulevard. Banyak penduduk dan tamu ibukota menggunakannya untuk sampai ke kompleks perbelanjaan L153, yang menampung hypermarket Auchan. Anak-anak dan orang tua mereka lebih suka menghabiskan akhir pekan mereka di taman air Maryino, yang terletak di sebelah metro. Myachkovsky Boulevard akan membawa semua orang ke Istana Es dan taman hiburan. Sepelemparan batu dari lobi, sebuah taman nyaman yang dinamai Artem Borovik dengan ruang hijau dan bangku-bangku yang nyaman menanti para tamunya. Banyak tempat katering telah dibangun di sekitar stasiun metro Bratislavskaya, seperti Yakitoria, Il Patio dan Chaikhona, di mana Anda dapat makan makanan lezat dan menghabiskan waktu bersama teman-teman.
Akhirnya
Setiap stasiun metro yang membuka pintunya untuk penumpang,sangat penting dalam sistem transportasi perkotaan yang kompleks. Stasiun Bratislavskaya tidak terkecuali. Secara organik cocok dengan infrastruktur sekitarnya dan tidak hanya berfungsi sebagai pusat transportasi, tetapi juga merupakan monumen bersejarah arsitektur dan persahabatan antara dua bangsa Slavia.
