Industri pesawat Rusia adalah salah satu yang tertua di dunia. Pesawat kami asli dan seringkali tidak memiliki analog di luar negeri. Keunikan iklim dan kondisi cuaca di berbagai bagian Rusia menyebabkan kebutuhan untuk membuat mesin yang sepenuhnya disesuaikan dengan realitas Rusia. Ini adalah bagaimana Tu-414 untuk penerbangan sipil domestik muncul. Ini bukan hanya pesawat, ini adalah proposal yang menguntungkan untuk pengembangan lalu lintas udara di Rusia.
Pesawat regional menurut standar Rusia
Apa itu jet regional? Ini adalah, pertama-tama, kapal jarak menengah dan jarak pendek. Paling sering mereka kecil. Biasanya, mereka dilengkapi dengan mesin turboprop dan tidak memiliki cadangan daya terbesar. Pesawat ini tidak cocok dengan kerangka seperti itu, ini unik.
Di Federasi Rusia, konsep "regional", "local", "nearby" memiliki arti yang sedikit berbeda dengan di Eropa. Rusia adalah negara besar, dan pesawat penerbangan sipil jarak pendek, seperti kapal jarak menengah, memiliki jangkauan yang cukup besar, dilengkapi dengan non-turboprop,dan mesin turbojet dan mampu mengembangkan kecepatan jelajah yang sangat tinggi. Selain itu, pesawat kami dibedakan oleh desainnya yang kokoh dan mampu mendarat di lapangan terbang dengan kualitas yang bervariasi. Kapal harus terbang dengan baik dalam kondisi cuaca yang sulit dan tahan terhadap kondisi Siberia dan wilayah Far North. Tu-414 memenuhi semua parameter ini.
Dilengkapi dengan dua mesin turbojet yang mampu melaju hingga 800 km/jam, yang sebanding dengan kecepatan kapal penumpang jarak jauh yang besar. Ia mampu terbang dengan jarak hingga 8000 km, yang cukup banyak untuk penerbangan regional jarak pendek. Ia tidak hanya mampu terbang, tetapi juga bermanuver dalam kondisi cuaca yang paling sulit, seperti semua pesawat Tu. Karakteristik pesawat memungkinkan, jika perlu, untuk melakukan pendaratan yang sukses di lapangan terbang yang tidak beraspal atau bahkan es. Ini terletak terutama di wilayah Arktik, dan penerbangan di sana sangat jarang. Namun, kemungkinan ini dibangun ke dalam pesawat secara konstruktif.
Itu semua tergantung pada tata letak kabin
Tu-414 adalah pesawat serbaguna. Tata letak kabin dapat diubah sesuai kebijaksanaan Anda. Jangkauan penerbangannya tanpa pengisian bahan bakar tergantung pada berapa banyak penumpang yang dapat ditampungnya. Jadi, dengan tangki bahan bakar penuh dan 72 penumpang dan awak, pesawat hanya bisa terbang sejauh 3.500 km, yang juga cukup banyak untuk pesawat jarak pendek.
Jarak terbang maksimum (8000 km) relevan untuk modifikasi khusus pesawat,yang mengubah kapal penumpang menjadi jet bisnis pribadi. Untuk perwakilan otoritas publik ada modifikasi khusus pesawat - Tu-414 administratif. Di dalamnya, kursi diganti dengan yang jauh lebih nyaman, dan bobot papan sangat ringan. Jumlah kursi yang sedikit, konstruksi yang ringan, mesin turbojet yang bertenaga, dan pasokan bahan bakar yang besar memungkinkannya untuk terbang dalam jarak yang sangat jauh. Hal yang sama berlaku untuk model potongan khusus untuk pengusaha kaya.
Kontinuitas dan rasionalitas
Memelihara dan merawat pesawat dengan banyak sistem dan komponen yang unik sangatlah mahal. Lebih mudah ketika pesawat didasarkan pada model populer lainnya. Sebagian besar komponen dan sistem dapat dipertukarkan, dan tidak perlu membangun fasilitas produksi tambahan. Tu-414 adalah penerus Tu-324. Ini sangat menyederhanakan produksi dan perawatan pesawat. Banyak node tidak hanya kompatibel, tetapi sangat mirip. Kontrol pesawat serupa dan tingkat penyatuan yang tinggi di kokpit memungkinkan pengurangan waktu dan biaya pelatihan ulang pilot untuk proses ini. Karena kekhasan kapasitas produksi, biaya pembuatan berkurang secara signifikan.
Lingkungan Tunggal
Biro Desain Tupolev terlibat dalam pengembangan dan produksi semua keluarga pesawat Tu. Ini adalah perusahaan yang unik. Seperti banyak pemimpin dunia dalam teknologi penerbangan, di biro desain kami, pengembangan kapal dimulai dari nol. Konstruksi pesawat yang asli dan unik menjadikan perusahaan ini salah satu fondasinyaKedaulatan dan kemerdekaan Rusia.
Sejarah perusahaan ini tidak sederhana dan menarik. Ini bukan salah satu perusahaan yang mengkhususkan diri dalam produksi pesawat penerbangan sipil. Ini sebagian adalah perusahaan militer. Sejarah biro desain ini dimulai dengan mobil salju untuk Tentara Merah, dan dilanjutkan dengan produksi pesawat tempur. Model pesawat militer pertama yang berhasil jatuh pada tahun-tahun Perang Dunia Kedua dan disalin dari B29 Amerika. Pesawat lebih lanjut dari perusahaan adalah pengembangan domestik yang unik, termasuk yang sipil, dilengkapi dengan mesin turbojet.
Realitas modern
Saat ini, Biro Desain Tupolev sedang mengalami masa-masa sulit. Karena kesalahan dalam manajemen dan posisi perusahaan, KB sangat bergantung pada subsidi pemerintah. Perusahaan setiap tahun mengalami kerugian bersih dan ternyata tidak menguntungkan. Bahkan untuk maskapai regional, maskapai Rusia lebih memilih pesawat dari pabrikan asing, hal ini disebabkan oleh fakta bahwa Rusia tidak mempercayai konstruksi pesawat dalam negeri. Citra KB dirusak, dan untuk eksistensi yang kompetitif di pasar internasional, kerja serius diperlukan pada penentuan posisi perusahaan, diperlukan kampanye pemasaran modern.
