St. Petersburg Metro adalah yang kedua di Federasi Rusia dalam waktu pembangunan (1955) dan dalam ukuran. Stasiun metro St. Petersburg dalam jumlah 67 terletak di 5 jalur, total panjangnya 113,6 kilometer.
Yang terdalam di dunia
Metro ibu kota Utara berada di urutan pertama dalam hal kedalaman rata-rata stasiun. Itu sama dengan 57 meter, sedangkan stasiun terdalam - "Admir alteyskaya" - berada di ketinggian 102 meter.
Benar-benar semua stasiun dari dua jalur - Pravoberezhnaya dan Frunzensko-Primorskaya - seperti itu. Stasiun metro St. Petersburg dalam jumlah 60 dari total 67 terletak pada kedalaman di bawah rata-rata (57 meter). Hanya tiga yang terletak di kedalaman dangkal, dan semuanya adalah kolom tiga bentang. Empat stasiun bumi tertutup. Salah satunya, yang disebut "Dachnoye", adalah salah satu yang ditutup selamanya. Dia beroperasi dari tahun 1966 hingga 1977, ketika kereta menjadi enam gerbong. Panjang platform tidak memungkinkan mereka untuk diterima.
Terpanjangplatform
Ada stasiun metro tipe tertutup dengan platform terpanjang yang dimiliki St. Petersburg - stasiun metro Moskovskaya. Peron membentang di bawah seluruh Lapangan Moskovskaya dan memiliki pintu keluar di kedua sisinya - dari sisi jalan raya Pulkovo dan dari sisi pusat kota.
Stasiun ini menarik karena tidak memiliki lobi darat. Penumpang memasuki kereta bawah tanah melalui ruang tiket. Moskovskaya memiliki 52 pintu, jumlah yang sama di setiap sisi alun-alun. Pada tanggal 11 November 2015, stasiun ditutup selama satu jam pada sore hari karena tas wanita yatim piatu ditinggalkan oleh seseorang di bangku.
Peralatan metro St. Petersburg
St. Petersburg Metro adalah yang terdekat ke utara di negara kita. Parnas adalah stasiun metro paling utara di seluruh Federasi Rusia. Sistem lalu lintas off-street berkecepatan tinggi ini memiliki 73 lobi, 856 pintu putar, 255 eskalator, 5 depot operasional dan satu depot perbaikan. Stasiun metro St. Petersburg dapat dipertukarkan. Ada 7 node seperti itu di metro St. Petersburg - 6 stasiun dua dan 1 stasiun tiga. Stasiun Sadovaya adalah bagian dari satu-satunya pusat pertukaran tiga stasiun di ibu kota utara - Spasskaya - Sennaya Ploshchad - Sadovaya.
Ladoga
Salah satu stasiun bawah tanah adalah stasiun metro Ladozhskaya. Saint-Petersburg juga dikenal di seluruh dunia karena Jalan Kehidupan yang diblokade di atas es Danau Ladoga. Tapi stasiun ini dinamai Ladoga. yang direncanakanstasiun, karena diasumsikan bahwa paviliun tanahnya akan menjadi bagian dari stasiun ini. Tetapi konstruksi yang terakhir tertunda, dan ruang depan didirikan sebagai bangunan terpisah. Namun, desain interior stasiun didedikasikan untuk Jalan Kehidupan.
Ladozhskaya (Jalur Tepi Kanan) terletak di kedalaman 61 meter, sehingga eskalator yang mengantarkan penumpang bergerak selama 2 menit 20 detik. Orang-orang yang meninggalkan metro sampai ke stasiun kereta Ladozhsky, serta Carl Faberge Square, Bolshaya Yablonovka, dan Zanevsky Prospekt. Di masa depan, direncanakan untuk membangun stasiun Ladozhskaya-2.
Berbagai jenis stasiun
Stasiun bawah tanah St. Petersburg juga berbeda dalam desainnya. Mereka adalah stasiun berkubah tunggal (ada 15 stasiun semacam itu di metro St. Petersburg), tiang (17), kolom (18) dan stasiun tipe tertutup (10). Jangka terpanjang adalah antara dua stasiun metro di St. Petersburg - "Alexander Nevsky Square" dan "Elizarovskaya", sama dengan 4 kilometer. Yang terpendek adalah antara Institut Teknologi dan Pushkinskaya, yaitu 800 meter. Ada juga stasiun lintas platform di metro St. Petersburg - "Institut Teknologi" dan "Sportivnaya". Mereka dicirikan oleh kemampuan untuk beralih ke saluran lain pada platform yang sama.
Bypass Canal
Dalam beberapa tahun terakhir, konstruksi intensif kereta bawah tanah telah berlangsung di kedua ibu kota Federasi Rusia. Stasiun metro yang sedang dibangun di St. Petersburg terletak di semua bagian kota. Ini termasuk Terusan Bypass, yang terletak di Ligovsky Prospekt, di 153.
Di lantai dasar gedung ini terdapat lobi stasiun - pintu masuk terletak di Ligovsky Prospekt, dan pintu keluar mengarah ke Kanal Obvodny. Direncanakan pada tahun 2017 stasiun ini akan menjadi persimpangan ke jalur baru Krasnoselsko-Kalininskaya dan stasiun Obvodnoy Kanal-2 akan dibangun di dekat stasiun bus.
Objek untuk kejuaraan
Stasiun baru adalah Admir alteyskaya, pembukaannya dilakukan pada 28 Desember 2011 dan menandai akhir dari konstruksi jangka panjang terbesar dalam sejarah metro St. Petersburg. Stasiun metro St. Petersburg baru berikutnya, Spasskaya, dioperasikan pada 7 November 2013. Bukharestskaya, Mezhdunarodnaya, Prospekt Slava, Dunayskaya, stasiun Shushary dan aula masuk stasiun Sportivnaya-2 - fasilitas ini direncanakan akan digunakan pada tahun 2018. Juga, sesuai dengan rencana pengembangan metro ibu kota Utara, pada 2018 direncanakan untuk membuka bagian dari jalur Pravoberezhnaya (4) dari Spasskaya ke Institut Pertambangan. Di antara mereka akan ditempatkan "Teater".
Implementasi rencana ambisius
Jalur ke-3 metro St. Petersburg - Nevsko-Vasileostrovskaya - dari stasiun "Primorskaya" ke "Begovaya" juga akan diperpanjang. Pada tahun 2020, direncanakan untuk memulai pembangunan jalur ke-6 metro St. Petersburg. Dan pada tahun 2025, seiring dengan perpanjangan yang signifikan dari jalur yang ada (jalur "merah" akan diperpanjang hingga Pulkovo), direncanakan untuk mengoperasikan jalur lingkar, yang pembangunannya terhenti sejak tahun 1980.
Secara terpisah, perlu dicatat bahwa hanya di ibu kota Utara ada terowongan yang mengarah ke stasiun baru "Shushary" (radius Frunzensky), yang akan memiliki dua jalur. Proyek yang benar-benar baru untuk metro Rusia, yang menelan biaya 30 juta euro untuk kota ini, untuk sementara disebut Nadezhda.
