Jalan Raya Siberia adalah jalur darat yang membentang dari wilayah Eropa Rusia hingga perbatasan Cina melalui Siberia. Ini memiliki banyak nama. Diantara mereka:
Akhir jalan ini ditandai dengan cabang-cabang ke Kyakhta dan Nerchinsk. Panjang saluran Siberia, menurut beberapa perkiraan, adalah 11 ribu kilometer. Ini adalah seperempat dari jarak keliling Bumi di ekuatornya.
Perlu membuat
Untuk waktu yang cukup lama, komunikasi antara Rusia bagian Eropa dan Siberia dilakukan hanya di sepanjang rute sungai yang terpisah. Ini karena kurangnya jalan.
Pada tahun 1689, Rusia dan Cina menandatangani Perjanjian Nerchinsk, berkat hubungan resmi yang dimungkinkan antara kedua negara untuk pertama kalinya. Selain itu, kesepakatan tersebut membuka jalan bagi berbagai hubungan perdagangan, yang menyebabkan perlunya dibuat koridor transportasi antar negara.
Mulaikonstruksi
12 (22). Pada 11. 1689, sebuah dekrit kerajaan dikeluarkan, yang memerintahkan pembangunan rute yang menghubungkan Moskow dengan Siberia. Namun, pembangunan saluran itu tertunda. Tidak ada tindakan yang diambil selama empat puluh tahun lagi. Keputusan tetap di atas kertas.
Bahkan di bawah Peter the Great, dimungkinkan untuk pergi dari Moskow ke Cina hanya dengan bantuan banyak rute darat, jalur air, dan portage. Hanya pada tahun 1725 sebuah delegasi dikirim ke Cina, dipimpin oleh Pangeran Savva Raguzinsky Vladislavovich. Sebagai hasil dari negosiasinya pada tahun 1727, Perjanjian Burin ditandatangani. Perjanjian ini menetapkan batas-batas negara di dekat pemukiman Kakhty di masa depan. Perjanjian Kakhta juga ditandatangani, yang menentukan hubungan perdagangan dan politik antar negara. Dan akhirnya, pada 1730, Rusia melakukan pembangunan jalan baru, yang disebut jalur Siberia. Pekerjaan itu selesai pada pertengahan abad ke-19.
Geografi
Siberian Highway - jalan terpanjang saat itu, yang menghubungkan dua bagian dunia yang berbeda. Namun pada saat yang sama, jalur darat dari Moskow ke China menjadi jalur terpendek yang menghubungkan bagian tengah negara Rusia dengan pinggiran timurnya.
Di mana Jalan Raya Siberia yang dibangun terletak di peta Rusia? Benangnya berasal dari Moskow sendiri, kemudian pergi ke Murom, melewati Kozmodemyansk dan Kazan, Osa dan Perm, Kungur dan Yekaterinburg, Tyumen dan Tobolsk, Tara dan Kainsk, Kolyvan dan Yeniseisk, Irkutsk dan Verneudinsk, serta Nerchinsk. Titik akhirnya adalahKyakhty. Dengan demikian, Jalan Raya Siberia membentang melalui Siberia hingga perbatasan Cina.
Pada awal abad ke-20, jalur darat ini agak berubah. Jika Anda mengambil peta waktu itu, maka di atasnya Jalan Raya Siberia terletak agak di selatan Tyumen. Ini berjalan melalui Yalutorovsk dan Ishim, Omsk dan Tomsk, Achinsk, dan Krasnoyarsk. Kemudian membentang ke Irkutsk dan bertepatan dengan rute sebelumnya.
Namun, pada akhir abad ke-19. Jalur Siberia - salah satu jalan terpanjang di dunia - tidak dapat memenuhi kebutuhan transportasi negara Rusia yang terus meningkat. Karena itulah pemerintah memutuskan untuk membangun Trans-Siberia Railway.
Pembangunan pemukiman
Risalah Siberia yang baru dibuat membutuhkan pengaturan tertentu. Untuk ini, pemukiman dibangun di sepanjang panjangnya. Apalagi desa-desa dan desa-desa yang terletak di jalan raya memiliki luas dan terletak di kedua sisi jalan. Pinggiran pemukiman traktat terletak pada jarak satu atau dua kilometer dari pusat.
Agar jalanan lebih padat, rumah-rumah ditempatkan di sisi jalan yang paling sempit. Bagian tengah dari pemukiman seperti itu, yang terletak di dekat gereja, biasanya diperluas karena jalan-jalan yang sejajar dengan jalur darat.
Pembangunan wilayah
Jalan Raya Siberia telah menjadi alasan utama pemukiman di daerah yang sebelumnya jarang penduduknya. Pemerintah membangun jalan dengan penjajahan paksa. Saluran Siberia adalah daerah di mana kusir dipindahkan dari wilayah Eropa Rusia. Selain itu, para petani yang diasingkan didorong ke sini, yang dilewatkan oleh pemilik tanah sebagai rekrutan. Menetap di wilayah ini dan pemukim bebas. Mereka datang dari berbagai bagian Siberia dan Rusia.
Seiring berkembangnya jalur darat, begitu pula masuknya pemukim ke tempat-tempat ini. Secara bertahap, wilayah ini menjadi yang paling banyak dihuni di Siberia. Orang-orang yang pindah ke sini mendapat tunjangan pemerintah. Selama dua tahun mereka dibebaskan dari semua tugas yang ada saat itu, kecuali pajak kepala.
Ketika Jalan Raya Siberia akhirnya dibangun, pemerintah memberikan tugas tambahan kepada para petani dari desa-desa dan desa-desa untuk pemeliharaan penyeberangan dan jembatan, transportasi personel militer, dll. Tugas tersebut 40 kali lebih tinggi daripada Provinsi Rusia.
Pesan email
Selain menjalin hubungan dengan Cina, Rusia membutuhkan Jalan Raya Siberia untuk satu tujuan lagi. Tanpa jalur darat ini, tidak mungkin menyelenggarakan layanan pos negara bagian. Pembangunan jalan segera membenarkan semua harapan pemerintah. Jadi, jika pada tahun 1724 kiriman pos dari Moskow ke Tobolsk diangkut hanya sebulan sekali, maka sudah pada tahun 1734 - setiap minggu, dan dua dekade kemudian - setiap tiga hingga empat hari.
Untuk memastikan pengiriman tidak terganggu, banyak stasiun pos dibangun di sepanjang Jalan Raya Siberia. Pengiriman paketsekaligus dilakukan oleh kusir atau petani.
Belenggu
Jalan Raya Siberia adalah jalur darat, di mana, selain banyak stasiun pos, ada tahapan setiap 25-40 mil. Yang pertama dibangun pada tahun dua puluhan abad ke-19. Menurut reformasi administrasi, partai penjara mengikuti jalannya sendiri, dibagi menjadi 61 tahap. Urutan pergerakan tahanan di sepanjang Jalan Raya Siberia diatur oleh dokumen khusus. Itu adalah "Statuta Tahapan." Ini menguraikan aturan dasar untuk mengatur penjara, prosedur untuk memindahkan pihak-pihak yang diasingkan, dll.
Jalan Raya Siberia adalah tempat para tahanan setelah dua hari perjalanan di sepanjang rute dapat beristirahat di penjara transit. Pondok panggung, yang terletak di hampir semua stasiun pos, juga berfungsi untuk tujuan ini. Jarak 25-30 ayat ditempuh dalam dua hari oleh kereta penjara, yang kadang-kadang termasuk gerobak yang membawa barang-barang rumah tangga. Terkadang seorang tahanan bisa sakit atau mati di tengah jalan. Kemudian jenazahnya ditaruh di atas gerobak dan terus di ikuti sampai tahap selanjutnya. Dari sinilah lahir pepatah: "Berikan hidup atau mati."
Untuk periode 1783 hingga 1883. Sekitar 1,5 juta tahanan melewati rute Siberian Highway. Ada juga pemberontak politik di antara mereka. Misalnya, di tahun 90-an abad ke-18. A. N. dikirim dua kali di sepanjang jalan ini. Radishchev, yang merupakan pendiri samizdat domestik.
Rute perdagangan
Jalan raya yang dibangun dari Moskow ke Cina tidak hanya menghidupkan kembali internasional, tetapi juga domestikhubungan ekonomi. Sepanjang rute darat ini, ada pameran besar - Makarievskaya dan Irbitskaya. Juga, berkat rutenya, pertukaran barang yang konstan antara berbagai daerah dilakukan. Misalnya, bais kaya muncul di provinsi Kazan, yang membuka pabrik mereka di dekat jalan.
Berkat Jalan Raya Siberia, hubungan ekonomi antara Rusia dan China telah berkembang. Kulit dan bulu, perak dan minyak, kacang pinus dan ikan langka, daging angsa dan banyak lagi dikirim ke luar negeri di sepanjang jalan ini. Belanda, Inggris, dan Prancis juga menggunakan Jalan Raya Siberia. Mereka mengangkut barang-barang mereka ke Cina di sepanjang rute ini. Perlu disebutkan bahwa gerobak diseret di sepanjang Jalan Raya Siberia dalam rantai terus menerus sepanjang tahun.
Tampilnya koridor transportasi berkontribusi pada penciptaan tiga pabrik senjata besar di negara ini. Daftar mereka termasuk Perm Cannon, Izhevsk Armory dan Kazan Powder. Mereka mengangkut produk mereka di sepanjang jalan raya ke pusat negara Rusia.
Bagian timur dari jalur darat, yang terletak di Siberia, disebut "Jalan Teh Hebat". Diikuti oleh karavan yang mengantarkan teh dari China. di Rusia pada akhir abad ke-18. bahkan perusahaan baru "Perlov with sons" muncul. Dia berdagang teh, mengirimkannya ke seluruh wilayah kekaisaran.
Kondisi jalan
Bepergian di sepanjang Siberian Highway sangat sulit. Faktanya, kondisi seluruh jalan dalam kondisi sangat tidak memuaskan. Deskripsi daerahTraktat Siberia ditemukan dalam memoar beberapa pelancong. Menurut cerita mereka, jalan di tempat ini tampak seperti tanah yang subur, dipotong menjadi alur memanjang. Ini secara signifikan memperlambat pergerakan, dan oleh karena itu jarak tiga puluh mil hanya dapat ditempuh dalam 7-8 jam.
Timur Tomsk, jalurnya melewati medan berbukit, tetapi juga dalam kondisi yang sangat buruk. Hal itu pun menuai kecaman dari para pemudik yang jumlahnya terus meningkat. Namun demikian, terlepas dari keadaan ini, jalan sepanjang ribuan kilometer adalah sarana komunikasi yang andal dan murah. Pada awalnya hanya dibedakan oleh tonggak, penyeberangan melewati gunung dan sungai, gati dan semak belukar. Kemudian Catherine II memerintahkan untuk menanam pohon birch di sepanjang saluran. Pohon-pohon terletak pada jarak 2 m 84 cm (empat arshins) satu sama lain, melindungi jalan dari aliran salju dan tidak membiarkan pelancong tersesat dalam cuaca buruk.
Trac hari ini
Rute darat Moskow-Siberia telah menjadi kepentingan nasional yang besar selama hampir satu setengah abad. Namun, setelah dibukanya lalu lintas sungai kapal uap pada tahun 1840, serta peletakan jalur kereta api di bagian tersebut pada tahun 1890, penggunaannya mulai dilakukan dalam skala yang lebih kecil. Pertumbuhan ekonomi Rusia telah meningkatkan kebutuhan transportasi negara itu. Hal ini menyebabkan keputusan untuk memulai pembangunan Kereta Api Trans-Siberia. Setelah selesai pada tahun 1903, perdagangan karavan yang lambat mengambil jalur baru.
Saat ini, bekas cabang selatan rute Siberia hampir seluruhnya ditumpangkan oleh jalan dari Kazan ke Malmyzh, lalu ke Perm dan Yekaterinburg. Pada saat yang sama, bekas Jalan Raya Siberia hampir sepenuhnya direkonstruksi dan hari ini merupakan jalan raya dengan kategori tertinggi. Misalnya, bagian dari Zur ke desa Debesy tetap berada di luar jalan raya modern, yang tingkat pelestariannya berbeda. Hanya satu segmen yang aktif digunakan untuk kebutuhan lokal. Ini adalah rute dari Surnogut ke Debesy.
Di jalan Kazan-Perm, ada bagian lain dari Jalan Raya Siberia yang berada di luar batas jalan raya baru. Kondisi mereka berbeda. Beberapa rel yang sudah dibuat sebelumnya dipertahankan dalam kondisi baik dan digunakan untuk transportasi lokal, sementara yang lain benar-benar ditarik dari peredaran dan saat ini sedang ditumbuhi.
Museum
Pada tahun 1991, sebuah kompleks unik dibuka di desa Debesy. Ini adalah museum sejarah jalur Siberia. Tujuan utamanya adalah untuk melestarikan memori jalan utama antara Moskow dan Cina, yang pada abad 18-19. adalah jalur pos, perdagangan, dan belenggu utama Rusia.
Museum ini terletak di sebuah bangunan yang dibangun pada tahun 1911 oleh seorang pedagang dari serikat kedua Murtaza oleh Mulyukov. Di masa lalu, itu adalah barak untuk pangkat yang lebih rendah, yang terletak tidak jauh dari penjara, tempat para tahanan ditahan di antara pemindahan. Bangunan museum berada di bawah perlindungan negara.
Staf kompleks terdiri dari lima belas karyawan dan empat ilmuwan. Mereka melindungi dan meningkatkan dana museum, yang hari inilebih dari tiga ribu buku langka, barang etnografi, dan pameran lainnya telah disimpan setiap hari.
Pameran kompleks unik ini dibuka di tiga aula. Tema mereka:
- "Jalan penguasa".
- "Desa di jalan raya Siberia".- "Pertemuan hutan".
Di lantai dua gedung terdapat eksposisi seperti "Sejarah sekolah di desa Karaduvan" dan "Sejarah jalur Siberia". Pameran mereka menceritakan tentang perkembangan layanan pos dari tahun 1790 hingga saat ini. Pada saat yang sama, pengunjung dapat berkenalan dengan pakaian kusir, serta lonceng, tali kekang, dll yang digunakan selama transportasi. Dokumen pra-revolusioner sangat menarik bagi para tamu kompleks, termasuk surat dan peta pos -distrik geografis, yang menggambarkan distrik Kazan. Di antara pameran, Anda dapat melihat perangkat telepon yang dibuat pada awal abad ke-20, perangkat Morse, pakaian bermerek karyawan pos dari periode 40-an abad ke-20, serta perangkat TV Soviet pertama.
Bagian sejarah desa Karaduvan dilengkapi dengan materi sejarah lokal, antara lain Al-Qur'an tulisan tangan, barang-barang pribadi mantan pemilik rumah saudagar, dll.
Karyawan melakukan tamasya tidak hanya di museum, tetapi juga di desa Debesy, serta di sekitarnya. Kegiatan utama kompleks sejarah yang unik ini sama sekali bukan komersial, tetapi penelitian dan massa budaya.
