A funicular adalah kereta api gunung yang dilengkapi dengan traksi kabel. Untuk mencegah mobil mundur, rak roda gigi dipasang di antara rel. Kereta gantung digunakan di mana pun diperlukan untuk memindahkan penumpang, dan tidak mungkin melakukannya dengan moda transportasi lain. Paling sering, lift jenis ini dilengkapi di kawasan wisata dengan medan pegunungan. Ada juga sistem funicular di Baku.
Sedikit sejarah
Di masa Soviet, ibu kota dan kota-kota besar dari semua republik Uni diminati oleh turis negara itu. Untuk membuat kota ini semakin menarik bagi para pelancong, pihak berwenang membuat berbagai trik.
Di pertengahan abad terakhir, kepala Baku adalah Alish Lemberansky, yang tidak acuh dan mencintai kotanya. Dialah yang memberi ide untuk membangun lift rel kabel. Alish Avakovich Arakelov ditunjuk sebagai kepala desainer. Fakta bahwa lift masih beroperasi membuktikan seberapa baik pekerjaan itu dilakukan. Mobil untuk proyek tersebut dipesan di salah satu pabrik di Kharkov.
Funicular Baku telah menjadi salah satu keajaiban teknis. Ini mulai berfungsi pada tahun 1960. Untuk naik lift, mereka datangwisatawan dari seluruh negeri.
Tahun terlupakan
Pada awalnya, lift sangat diminati: tidak hanya sebagai transportasi, tetapi juga sebagai sarana hiburan, hingga saat itu masih belum diketahui. Namun seiring waktu, kegembiraan itu mereda, dan pada awal tahun 90-an, kereta gantung Baku berhenti bekerja dan rusak. Apalagi wilayah lift pun ditutup. Selama 10 tahun, kereta gunung dilupakan.
Tetapi pada awal milenium baru, otoritas eksekutif kota, yang diwakili oleh Hajibala Abutalibov, memutuskan untuk mengubah situasi. Perombakan besar-besaran dilakukan di fasilitas tersebut, dan menjelang Tahun Baru 2002, penduduk kota mendapat kejutan berupa lift yang berfungsi kembali. Lagi-lagi pada hari libur dan akhir pekan itu penuh dengan orang, tetapi pada hari kerja sepi dan hampir kosong, kecuali pasangan langka yang sedang jatuh cinta yang mengembara mencari kesendirian.
Kehidupan baru
The funicular di Baku tidak berubah sedikit pun selama bertahun-tahun. Itu masih terdiri dari beberapa gerbong, yang, bagaimanapun, memiliki penampilan yang sama sekali berbeda - konsekuensi dari tren desain modern. Selain itu, desainnya dilengkapi dengan bilik dan rel baru, isian perangkat keras. Bentuk atapnya juga berubah - sekarang menjadi melengkung sehingga massa salju dan es tidak berlama-lama di permukaannya. Dan di malam hari, atapnya menyala, yang berfungsi sebagai insentif tambahan bagi penumpang. Satu-satunya hal yang tidak cocok untuk mereka adalah jalannya terlalu pendek. Namun kelemahan ini mudah diubah - Anda dapat naik kereta gantung Baku sebanyak yang Anda mau: tarifnya telah dibatalkan.
Kebangkitan kedua kereta kota dialami selama persiapan "Eurovision-2012". Sekarang trailer kaca Swiss berjalan di sepanjang garis. Setiap orang yang mengendarainya memiliki pemandangan Laut Kaspia dan lanskap pesisir yang menakjubkan.
Hari ini lift ski dianggap sebagai daya tarik utama kota dan menempati tempat yang layak di antara atraksi kota. Proyek modernisasi kereta api pertambangan perkotaan baru sedang dilaksanakan. Tujuannya adalah untuk menghidupkan kembali transportasi gunung dengan memperluas infrastruktur. Jika sebelumnya hanya ada loket dan anjungan, kini rencananya akan dibangun food point. Kafetaria, bar, restoran - bukan itu saja. Direncanakan untuk membangun zona hiburan di sini terutama untuk anak-anak dan remaja. Tapi ini, menurut pemerintah kota, tidak akan berakhir di situ. Ini baru permulaan.
Cara menuju ke sana
Anda tidak perlu mencari tempat di mana kereta gunung berada - itu terletak di pusat kota. Pemandangan utama Baku terkonsentrasi di dekatnya, sehingga perjalanan dengan transportasi unik semacam itu dapat digabungkan dengan kunjungan ke monumen arsitektur penting dan tempat-tempat kota. Anda dapat naik taksi untuk sampai ke stasiun kereta gunung. Tarifnya sekitar 640 rubel (25 manat). Tetapi lebih baik untuk menentukan biaya terlebih dahulu - tidak ada meter di taksi Baku.
Pilihan lainnya:
- Metro. Biayanya adalah 7 rubel. (0, 15 manat).
- Bus. Tarifnya 11 rubel. (0,25 manat).
- Taksi rute. Tarifnya sama dengan di bus.
Fitur mode operasi
The Baku funicular beroperasi terus-menerus, termasuk hari libur, dari pukul 10 pagi hingga 10 malam. Pada saat yang sama, 26-28 orang ditempatkan di stan. Karena waktu tempuhnya cukup singkat - lebih dari 4 menit, sebuah kereta gunung membawa sekitar 2.000 penumpang dalam 12 jam operasi. Dalam sedetik, alat itu mengatasi 2,5 meter. Total panjang jalan adalah 455 m. Jalan ini hanya memiliki satu cabang dan, agar kereta gantung yang melaju bisa lewat, di jalan raya dilengkapi titik berpihak.
Tapi kereta gantung Baku paling laris di akhir pekan: baik pengunjung maupun penduduk lokal menikmati menggunakan jenis transportasi ini untuk dapat mengagumi keindahan kota dan mengunjungi tanggul kota tanpa melakukan upaya khusus.
