Pada zaman kuno, ada negara yang jauh dan tidak dikenal - Tartaria. Suku-suku yang tidak dikenal tinggal di dalamnya, Tartar, mengancam agama Kristen (dalam pengertian Eropa) dan berasal dari Tartarus sendiri - alam horor, wilayah terdalam Neraka.
Jadi hampir sampai awal abad ke-19, Eropa Barat menganggap semua orang yang tinggal di wilayah yang terletak di antara Laut Kaspia, Cina, dan Samudra Pasifik.
Riwayat nama
Mengapa Selat Tatar disebut Tatar? Lagi pula, dari Sakhalin, Laut Jepang dan Laut Okhotsk, yang menghubungkannya, ke tempat tinggal Tatar, beberapa ribu kilometer … Faktanya adalah bahwa orang Eropa belajar tentang Tatar selama ini dari Jenghis Khan. Tidak terlalu memahami bahasa dan budaya masyarakat Turki dan Mongolia, orang Eropa menyebut mereka semua Tatar. Seiring waktu, kata "Tatar" berubah menjadi "Tatar". Peran penting dalam perubahan ini dimainkan oleh fenomena, yang dalam linguistik disebut kontaminasi: suara kata sangat mirip "Tatar" - wilayah terdalam neraka.
Seiring waktu, orang-orang yang tinggal di wilayah jauh yang tidak diketahui mulai menghubungkan semua fiturciri-ciri penghuni neraka. Kata-kata "Tatar" dan "Tatar" begitu membingungkan sehingga selat yang menghubungkan Tartaria dengan wilayah lain disebut Tatar. Namun, tidak mengherankan bahwa Selat Tatar dikaitkan oleh banyak orang dengan sesuatu yang mengerikan, hampir di dunia lain. Bahkan di bagian paling selatannya, selat itu tertutup es selama 40-80 hari dalam setahun. Di bagian utara periode "es" bisa bertahan hingga 170 hari. Kondisi es di Selat Tatar membuatnya sangat sulit untuk dipelajari sehingga para kartografer berdebat lama apakah fitur geografis ini adalah teluk atau selat.
Fitur dan lokasi geografis
Laperouse pada tahun 1787, Kruzenshtern pada tahun 1805, Brauton pada tahun 1796 memasuki Selat Tatar, tetapi, karena takut akan banyak beting yang terbuka saat air surut, mereka tidak dapat melewatinya sampai akhir. Mereka yakin bahwa Sakhalin adalah semenanjung, dan tempat ini, masing-masing, adalah teluk. Pada tahun 1846, pengelana Gavrilov mengkonfirmasi versi mereka dan menjadi yakin bahwa baik selat, Sakhalin, maupun Amur tidak memiliki arti praktis bagi Rusia. Dia tidak tahu bahwa beberapa dekade sebelumnya, seorang surveyor Jepang telah melewati selat dari awal hingga akhir, memastikan bahwa Sakhalin adalah sebuah pulau, menandai Selat Tatar di peta.
Namun, kecuali orang Jepang, hingga tahun 1849 informasi ini tidak diketahui siapa pun. Hanya Nevelsky yang bisa membuktikan bahwa selat itu bisa dilewati kapal. Tapi itu hanya terjadi pada tahun 1849. Apa selat hari ini? Ini memisahkan Pulau Sakhalin dari Asia. Sistem yang terdiri dari Selat Tatar,Muara Amur dan Teluk Sakhalin, menghubungkan Laut Okhotsk dan Laut Jepang. Peta Selat Tatar dengan jelas menunjukkan bagaimana lebarnya bervariasi di tempat yang berbeda. Di Selat Nevelskoy yang tersempit bahkan tidak mencapai 8 kilometer, di Utara 40 km, dan di selatan pantai terpisah 324 km.
Keajaiban alam - Selat Tatar
Kejutkan tidak hanya pantai teluk yang aneh, tetapi juga kedalamannya yang luar biasa. Salah satu tempat paling "dangkal" terletak di antara Pelabuhan Kekaisaran dan De-Kastri. Di sini pengukur kedalaman menunjukkan 32-37 meter, dan itu hanya dua mil dari pantai. Dekat pantai Sakhalin, dekat pulau Monneron, dekat Cape Lesseps, kedalamannya bervariasi dari 50 hingga 100 meter. Tetapi antara Tanjung Lazarev dan Pogibi, di mana, menurut rumor, ada lorong bawah tanah dari pulau ke daratan, kedalamannya hanya 10 meter. Hampir semua kota yang terletak di sepanjang pantai selat disamakan dengan daerah-daerah di Ujung Utara.
Kelembaban tinggi, suhu rendah sangat menyulitkan kehidupan manusia, tetapi tidak mempengaruhi kehidupan biota laut. Salmon merah muda dan salmon chinook, salmon bertengger dan sockeye ditemukan di perairan selat. Mengejutkan bahwa dari waktu ke waktu penduduk pantai menangkap hiu setinggi dua meter. Untuk waktu yang lama tetap menjadi misteri bagaimana seekor ikan yang tidak tahan dingin masuk ke jaring nelayan setempat. Hari ini, semua orang menyalahkan keingintahuan ekstrim dan mobilitas predator ini. "Zaletnaya" - begitulah penduduk setempat menyebut hiu yang ditangkap dengan bercanda dan serius. Ikan herring, smelt, greenling diburu di Selat Tatar.
Pelabuhan TatarskySelat
Hari ini setiap siswa tahu di mana Selat Tatar berada. Mereka belajar di sekolah dan kota-kota yang terletak di sepanjang tepiannya. Ada beberapa dari mereka. Pada jarak 663 km (ini adalah panjang selat), terdapat 8 kota. Sovetskaya Gavan dikenal sebagai titik akhir BAM, meskipun sejarahnya dimulai pada Agustus 1953. Pelabuhan di Selat Tatar ini sekarang dihubungkan oleh jalur kereta api dengan Komsomolsk-on-Amur, jalan raya dengan Vanino dan Lidoga, dan dari Mei- Bandara Gatka Anda bisa sampai ke titik bumi mana pun. Pelabuhan Vanino yang berkabut terletak 32 kilometer dari Sovetskaya Gavan. Ini adalah pelabuhan terbesar di Wilayah Khabarovsk.
Pergerakan kapal di sini tidak berhenti bahkan di musim dingin: kapal pemecah es terus-menerus membersihkan area air dari lapisan es. Dermaga Vanino membentang sejauh 3 km, dan 22 dermaga beroperasi sepanjang waktu.
Aleksandrovsk, Nevelsk, Kholmsk
Aleksandrovsk-Sakhalinsky secara administratif termasuk dalam wilayah Sakhalin, dan terletak di pantai barat. Bandara kecil Zonalnoye terletak 75 km darinya. Jalan berkerikil menghubungkan permukiman tipe perkotaan dengan permukiman lainnya. Kota ini, menurut kondisi iklim, disamakan dengan Far North. Kehidupan di sini keras dan benar-benar dingin.
Nevelsk juga milik wilayah Sakhalin. Pelabuhan di Selat Tatar ini dikenal sebagai wilayah paling rawan longsor di Rusia. Ini mungkin karena fakta bahwa tiga sungai mengalir di sana: Kazachka, Lovetskaya, dan Nevelskaya. Pada tahun 2007gempa hampir sepenuhnya menghancurkan kota. Terlepas dari kenyataan bahwa pekerjaan restorasi telah lama selesai, orang-orang secara bertahap meninggalkan kota.
Kholmsk adalah satu-satunya dan pusat pelabuhan terbesar di Sakhalin dengan perairan bebas es. Dua terminal modern, 3 stasiun kereta api, pusat transportasi besar terhubung ke dalam satu sistem. Kholmsk adalah pusat budaya, perikanan, dan ekonomi. Sampai tahun 1946, ia memakai nama Jepang Mauka (Maoka).
De-Kastri, Shakhtersk, Uglegorsk
Desa kecil berpenduduk kurang dari 4.000 orang ini sangat berharga karena memiliki banyak tempat berlindung alami untuk kapal. De Castries menyandang nama Marquis yang mensponsori ekspedisi La Perouse. Sebuah pelabuhan kecil namun bernilai militer milik Wilayah Khabarovsk. Terletak hampir di pusat Sakhalin, Shakhtersk juga milik Selat Tatar. Ini adalah satu-satunya bandara yang menghubungkan wilayah tersebut dengan Yuzhno-Sakhalinsk dan kota-kota lain di pulau itu. Hanya YAK040 dan AN-24 yang bisa mendarat di sini. Ekonomi kota secara bertahap menurun: dari beberapa tambang, hanya Udarnovskaya dan sebagian tambang batu bara Solntsevsky yang berfungsi hari ini. Pelabuhan Uglegorsk terkenal dengan kanalnya, yang oleh penduduk setempat disebut "Sungai Tukhlyanka". Itu membuang limbah dari pabrik pulp ke Selat Tatar, atau lebih tepatnya ke Laut Jepang. Kota ini memiliki industri kayu dan perusahaan makanan. Suhu rata-rata tahunan di sini adalah -1,7°C. Sampai tahun 1946, batubara ditambang di sini, tetapi hari ini penambangan dilakukan di tempat lain.
RiddleSelat Tatar
Bahkan pada akhir abad ke-19, gagasan untuk membangun terowongan bawah tanah menuju Sakhalin telah dikemukakan. Sebuah ide menarik tetap tidak terwujud: tidak ada uang untuk implementasinya. Pertanyaan itu muncul pada tahun 1929, tetapi hanya Stalin yang membuat keputusan akhir. Terowongan di bawah Selat Tatar mulai dibangun oleh pasukan tahanan Gulag. Itu dimulai di Cape Perish, dan seharusnya berakhir di daratan, di Cape Lazarev. Hampir tidak ada gunanya berbicara tentang betapa sulitnya pekerjaan para tahanan dalam kondisi Far North. Tetapi dengan kematian Stalin, semua pekerjaan dihentikan. Itu terjadi dalam satu hari: miliaran investasi, berton-ton bahan bangunan tetap tidak terpakai. Terowongan bahkan belum dimulai. Namun, masih banyak legenda tentang situs konstruksi ini. Menurut satu versi, konstruksinya hampir selesai, tetapi sangat rahasia. Menurut yang lain, ribuan tahanan kebanjiran di terowongan. Satu hal yang pasti. Saat ini, ada tiga opsi untuk menghubungkan Sakhalin ke daratan: bendungan tanggul, terowongan, dan jembatan. Waktu pelaksanaannya belum diketahui, tetapi jauh melampaui tahun 2015. Benar, terkadang ada informasi di media bahwa jika Jepang ambil bagian dalam pembangunan, itu akan selesai sesegera mungkin.
Bendungannya seperti apa?
Para ilmuwan telah menghitung bahwa jika Anda membangun bendungan di tempat tersempit (di mana tepiannya hanya berjarak 7 km), maka dalam setahun Anda dapat membangun bendungan yang andal hanya dengan satu kapal keruk. Di bendungan yang sudah jadi, Anda dapat memasang pembangkit listrik, yang, memompa air, akan mengekstraksi, dan tidak membuang energi. Menurut para perancang, bendunganpembangkit listrik akan mempengaruhi iklim Selat Tatar. Para visioner yang paling berani mengatakan bahwa dengan bantuan perangkat teknis ini akan memungkinkan untuk mengubah iklim selat yang keras menjadi area resor yang hangat dan nyaman.
