Pada musim liburan yang akan datang, banyak yang berencana untuk bepergian dengan mobil pribadi. Ini adalah waktu tidak hanya untuk bersantai di resor tepi laut, tetapi juga untuk mengunjungi teman dan kerabat yang tinggal, antara lain, di bekas republik Soviet, seperti Belarus dan Ukraina. Jalan raya M3, yang populer disebut sebagai Kievka, mengarah ke perbatasan dengan yang terakhir. Itu dimulai di akhir Leninsky Prospekt.
Meninggalkan Moskow, pengendara mulai berharap bahwa jalan akan segera dicoret dari daftar masalah Rusia. Namun, harapan ini masih belum menjadi kenyataan. Tetapi! Hal pertama yang pertama.
M3 jalan raya - sejarah dan geografi
Desain rute modern dimulai pada tahun 1938, rute kerjanya diletakkan dari Moskow ke Sevsk. Aksi militer di tahun empat puluhan membuat penyesuaian signifikan terhadap waktu konstruksi, yang dipercepat pada tahun 1959. Selama empat tahun, sekitar 400 kilometer lintasan dibangun.
Perkerasan beton aspal muncul di M3 selama rekonstruksi yang dilakukan pada akhir tahun enam puluhan - pertengahan tahun tujuh puluhan. Pada saat yang sama, lebar jalur lalu lintas ditingkatkan. Sejak itu, restrukturisasi global hanya dilakukan di wilayah terdekatpinggiran kota, di beberapa daerah dilakukan perbaikan lokal dan kondisinya memuaskan, selebihnya jalan raya M3 hampir sama.
Peta daerah di mana jalan diletakkan, menunjukkan lanskapnya yang agak tenang, khas Dataran Eropa Timur. Namun, meskipun demikian, trek ini memiliki beberapa bagian berbahaya dengan tikungan tajam (50, 220 dan 426 km) dan tanjakan dan turunan yang berbahaya (245 km).
Jalan melewati empat wilayah: Moskow, Kaluga, Kursk, dan Bryansk.
M3 jalan raya – kondisi teknis
Kondisi jalan cukup bervariasi di berbagai bagian, tetapi permukaan aspal ada di seluruh panjangnya. Jadi, di wilayah wilayah Moskow tidak ada keluhan serius tentang kualitas kanvas, tanda dan keterbacaan tanda. Bagian darurat jalan dimulai dari belokan ke Kaluga dan membentang ke perbatasan wilayah Bryansk: kualitas aspalnya buruk, ada lubang dan bekas roda. Hanya satu jalur di setiap arah memperburuk situasi yang sudah sulit di daerah tersebut. Segmen sulit kedua dari perjalanan dimulai setelah Bryansk dan berakhir di belokan ke Sevsk.
M3 jalan raya – prospek pengembangan
Hari ini kita dapat dengan pasti mengatakan bahwa jalan ini tidak hanya membutuhkan perbaikan aspal, tetapi juga rekonstruksi global, karena infrastruktur beberapa bagiannya tidak berubah sejak tahun enam puluhan. Secara khusus, perlu untuk meningkatkan throughput transportasi dan batas kecepatan, karena rute adalah penghubung utamaMoskow dan Kiev. Beberapa ruas membutuhkan peningkatan keamanan yang mendesak: pembangunan pagar pembatas, penggantian rambu, pelebaran bahu jalan, dan sebagainya.
Untungnya, keputusan strategis telah dibuat. Jalan raya M 3 tunduk pada rekonstruksi global dengan peningkatan jumlah jalur di bagian tersempit menjadi empat di setiap arah. Pekerjaan akan dibagi menjadi beberapa tahap, yang implementasinya akan memakan waktu beberapa tahun. Menurut data awal, periode pelaksanaan proyek adalah tahun 2020. Sayangnya, jalan tersebut akan dibeton, dan jalan memutar alternatif masih didiskusikan.
