Kuburan kapal di Bangladesh adalah area tertutup bagi para pelancong

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:16

Negara muda ini dianggap sebagai salah satu yang paling multinasional di dunia. Negara eksotis, yang namanya diterjemahkan sebagai "tanah Bengali", tidak terlalu populer di kalangan wisatawan. Tidak ada pusat hiburan dan resor modis dengan pantai mewah.

Wisatawan yang tertarik dengan budaya asli dan bermimpi untuk berkenalan dengan monumen arsitektur kuno, yang banyak di antaranya dilindungi oleh UNESCO, bergegas ke sini. Namun, ada juga tempat yang tertutup bagi orang luar yang menyebabkan kengerian nyata di antara orang Eropa.

Tempat yang nyaman untuk membuang kapal

Bangladesh (pada peta dapat ditemukan di Asia Selatan, di Teluk Benggala, timur India) adalah negara yang sangat miskin dengan tingkat pengangguran dan kemiskinan yang tinggi. Bukan kebetulan bahwa pusat daur ulang kapal terbesar di dunia muncul di sini, karena wilayah ini memiliki kelebihan yang murahtenaga kerja, dan tidak ada persyaratan untuk perlindungan tenaga kerja.

Selain itu, pantai yang luas dengan kemiringan landai yang mengarah ke Samudra Hindia berkontribusi pada metode pembongkaran kapal yang dipilih. Dan air pasang hanya memudahkan untuk "membuang" bagian logam ke darat.

Cabang Neraka Sejati

Ship Cemetery di Bangladesh (koordinat: 22°20.304'N, 91°49.9008'E) terletak di Chittagong, kota terbesar kedua di negara bagian tersebut. Hanya dalam beberapa tahun, pantai telah memperoleh banyak area untuk pemotongan kapal. Di daratan yang sempit, kapal-kapal dihancurkan hanya dalam beberapa bulan, dan tidak ada yang tersisa.

Ini adalah tempat yang menakutkan di mana tragedi terjadi setiap bulan. Penduduk setempat bekerja tanpa hari libur, liburan, asuransi kesehatan, meludahi tindakan pencegahan keselamatan. Dan mereka melakukannya hampir tanpa hasil. Pekerja tewas dalam ledakan, terbakar hidup-hidup dalam api, mati lemas karena akumulasi gas. Dan tidak ada yang menyimpan statistik kematian resmi.

Bekerja dalam kondisi yang tak tertahankan

Semua penguraian kapal yang mengakhiri hidup mereka di Asia Selatan terjadi dengan cara yang paling primitif: pada saat air pasang, seorang korban yang dijatuhi hukuman "mati" dilemparkan ke jalur pemotongan pemakaman kapal di Bangladesh, yang tumbuh rapat menjadi pasir. Kemudian pembuangan dimulai: pekerja naik ke kapal dan memindahkan semua peralatan, dan cairan teknis yang tersisa dikeringkan dari tangki bahan bakar. Penduduk setempat, dipersenjatai dengan autogenous, memotong lembaran baja kapal. Mereka membongkar lambung kapal secara manual menggunakanpalu godam dan obor. Bagian logam dilebur, dan peralatan yang dilepas dirapikan dan digunakan kembali.

Pecahan kapal mempekerjakan lebih dari 35.000 orang, dan 20% di antaranya adalah anak-anak di bawah usia 14 tahun yang melakukan pekerjaan fisik yang melelahkan. Mereka adalah pekerja yang dibayar paling rendah, hanya menerima satu dolar sehari.

Hari kerja dimulai pukul tujuh pagi dan berakhir menjelang tengah malam. Pengusaha mengabaikan aturan yang melarang pekerjaan daur ulang di malam hari.

Industri yang mendatangkan keuntungan luar biasa bagi pemiliknya

Pemilik kapal menyingkirkan kapal yang telah bekerja selama lebih dari 30 tahun, menghasilkan keuntungan darinya. Juga, pemilik perusahaan yang mengurai kapal-kapal yang dinonaktifkan membuat kekayaan besar, karena kuburan kapal di Chittagong dianggap sebagai pemasok baja terbesar di negara ini. Mereka menjadikan penghancuran kapal curah, kapal dan tanker sebagai bisnis yang terpisah.

"kota" yang berkembang setiap hari

Penduduk setempat yang tidak dapat menemukan pekerjaan lain dan mengambil pekerjaan ini dari kemiskinan tanpa harapan, menetap di gubuk dekat kuburan kapal di Bangladesh. Tempat tinggal mereka membentang sepuluh kilometer ke pedalaman, dan luas semacam "kota" sudah sekitar 120 km2. Ada juga orang cacat yang tinggal di pemukiman yang terluka karena kecelakaan.

Bagi orang-orang ini, setiap hari mungkin yang terakhir, tetapi yang malang tidak punya alternatif.

Salah satu yang palingtempat tertutup untuk turis

Wisatawan tidak disukai di sini, dan rata-rata orang jarang berhasil mengunjungi kuburan kapal di Bangladesh. Pencari sensasi harus sangat berhati-hati: orang asing jelas tidak diterima di sini. Dan tanpa pengawalan dari pemilik galangan kapal, hampir tidak mungkin untuk masuk ke dalam. Dan jika seseorang melihat kamera di tangan orang asing, tidak mungkin untuk menghindari masalah, karena kebenaran tentang zona tertutup berdampak negatif pada citra negara dan otoritasnya.

Bisnis yang mengancam dunia dengan bencana buatan

Kesehatan penduduk lokal yang bekerja di kuburan kapal di Bangladesh tanpa perlindungan apa pun dan setiap hari mempertaruhkan nyawa mereka sedang dirugikan. Paparan logam berat dalam jangka panjang menyebabkan kanker.

Dalam kondisi ketika tidak ada yang memikirkan seseorang dan kesehatannya, mereka hanya melupakan lingkungan. Masalah utama yang mengkhawatirkan semua orang waras adalah pencemaran lingkungan. Faktanya adalah bahwa daur ulang kapal mengarah pada pembentukan sejumlah besar limbah berbahaya yang mengandung asbes, timah, dan wol kaca. Mereka memasuki air pantai, meracuninya dan tanah. Dan saat air pasang, potongan besar baja dan pasir, jenuh dengan limbah beracun, terbawa ke laut.

Meskipun peraturan mengharuskan semua zat berbahaya disortir di lokasi dan kemudian dibuang dengan benar. Tapi pemilik perusahaan daur ulang kapalmenganggap bahwa Samudra Hindia adalah tempat terbaik untuk kehancuran mereka. Saat ini, baik perairan pesisir maupun pantai yang telah menyerap oli mesin dan bahan bakar merupakan zona bencana lingkungan yang nyata.