Daftar Isi:
- Bandara Uralsk: klasifikasi dan arah penerbangan
- Infrastruktur dan layanan
- Fitur landasan pacu di Bandara Uralsk
- Hasil rekonstruksi
2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:16
Di wilayah Kazakhstan Barat Republik Kazakhstan, pada ketinggian 38 meter di atas permukaan laut, bandara internasional Uralsk berada. Terletak di dekat (16 km) dari kota di distrik Terektinsky. Selama beberapa dekade berturut-turut, itu telah menjadi pelabuhan udara paling barat Republik Kazakh. Setiap tahun semakin banyak klien yang menggunakan layanan bandara - pelancong, pelancong bisnis, dan kategori penumpang lainnya.
Bandara Uralsk: klasifikasi dan arah penerbangan
Sesuai dengan klasifikasi internasional, aerodrome telah ditetapkan kelas 2, yang berarti kemampuan landasan pacu untuk menerima pesawat seperti Boeing-737 dan Boeing-757, Il-14 Il-18", "An " - 2, 12, 24, 26, 30, "Tu" - 134 dan 154, "Yak" - 40, 42, serta "L-410" dan hampir semua jenis helikopter, yaitu transportasi udara, massa yang tidak melebihi 140 ton.
Bandara (kotaUralsk) saat ini bekerja sama dengan dua maskapai: terminal internasional dilayani oleh Air Astana, dan terminal domestik juga dioperasikan oleh SCAT. Saat ini, penduduk Uralsk dan sekitarnya ditawari transfer ke kota-kota paling penting di negara itu, serta penerbangan ke Federasi Rusia, Armenia, Georgia, Azerbaijan, Turki, India, dan Inggris.
Infrastruktur dan layanan
Infrastruktur transportasi memungkinkan penumpang yang datang dari Almaty atau Astana dengan mudah mencapai stasiun kereta api Uralsk dengan bus, yang pemberhentiannya terletak di wilayah bandara. Penggemar perjalanan yang lebih nyaman dapat menggunakan layanan taksi pribadi, yang tempat parkirnya juga terletak di dekat pintu keluar dari terminal udara Uralsk. Bandara lama, tentu saja, membutuhkan renovasi serius, dan pemerintah kota mencoba yang terbaik untuk memperbaiki bangunan dan landasan pacu secara bertahap.
Bagi pemilik kendaraan pribadi dapat menggunakan parkir tertutup. Wilayah terminal itu sendiri dilengkapi dengan semua yang diperlukan untuk menunggu penerbangan yang nyaman: penyimpanan bagasi, pos P3K, kamar ibu dan anak, makanan cepat saji, dan tempat penukaran mata uang.
Fitur landasan pacu di Bandara Uralsk
Bandara (perbaikan, atau lebih tepatnya rekonstruksi landasan pacu, dimulai pada tahun 2014) masih belum memenuhi persyaratan komisi internasional, yang signifikanhambatan untuk penerimaan pesawat internasional. Sayangnya, terlepas dari upaya manajemen bandara untuk merekonstruksi dan melapisi landasan pacu, saat ini tidak mungkin mendapatkan hasil yang diinginkan.
Jadi, pada Oktober 2015, upaya lain dilakukan untuk mempercepat pekerjaan restorasi, di mana semua penerbangan siang hari dibatalkan, dan bandara hanya berfungsi pada pagi dan sore hari. Tindakan pemecahan masalah yang mendesak di landasan (landasan pacu buatan) diambil oleh kontraktor umum dan Komite Penerbangan Sipil Kementerian Infrastruktur dan Pengembangan Republik Kazakhstan. Pada siang hari, pekerjaan dilakukan untuk mengisi lapisan landasan pacu, melengkapi jalur dengan peralatan penerangan dan memperbaiki elemen lain yang dilengkapi dengan bandara Uralsk.
Namun, setelah 2 bulan, penerimaan landasan oleh komisi Komite Penerbangan Sipil tidak dilakukan. Alasan untuk ini adalah penemuan cacat yang signifikan. Spesialis yang menjadi anggota komisi menemukan pekerjaan pemasangan radar, yang peralatannya dilakukan oleh RSE "Kazaeronavigatsia", tidak memuaskan.
Hasil rekonstruksi
Secara umum, setelah rekonstruksi, bandara Uralsk telah mengalami beberapa perubahan. Dimensi landasan pacu bertambah panjang 400 meter dan lebar 3 meter. Tahun ini, perbaikan tempat parkir dan taxiway akan selesai, pembangunan gardu induk trafo dan stasiun darurat telah selesai. Kebetulan, ini adalah salah satu yang paling pentingsimpul bandara Uralsk, karena beberapa kali landasan pacunya terpaksa menerima pesawat internasional yang melakukan pendaratan darurat di sini. Berulang kali mendarat di lapangan terbang Uralsk dan pesawat lainnya, menyelamatkan nyawa ribuan warga republik dan tamu negara. Mengingat penggunaan bandara secara aktif sebagai titik pemberhentian paksa pada rute jarak jauh, manajemen mengambil semua tindakan yang diperlukan untuk memastikan keselamatan dan kenyamanan penumpang yang tiba di Uralsk.
Direkomendasikan:
Bandara Domodedovo: rencana rekonstruksi
Bandara Internasional Domodedovo, yang terletak di tenggara ibu kota, dibuka untuk penumpang pertama pada tahun 1965. Hari ini adalah salah satu dari empat pusat transportasi penerbangan di wilayah Moskow. Pada tahun 2017, ada kabar baik untuk Bandara Domodedovo: rencana dan anggaran untuk perluasan disetujui dan diterima untuk implementasi, termasuk dengan mengorbankan dana federal
Hotel di Jepang: klasifikasi dan fitur
Hotel di Jepang menjamin kualitas layanan dan keramahan wisatawan mereka, terlepas dari tingkat klasifikasinya. Apa yang akan dibahas di artikel kami
Bandara Kaluga: fitur dan infrastruktur
Artikel ini didedikasikan untuk bandara Kaluga. Di sini Anda bisa mendapatkan semua informasi berguna tentang bandara itu sendiri, rekonstruksi 2015, infrastruktur
Bandara Lipetsk: sejarah, rekonstruksi, maskapai berbasis dan tujuan
Lipetsk adalah kota yang relatif besar yang terletak di bagian Eropa Rusia. Apakah ada bandara di Lipetsk? Niscaya! Dan didirikan pada tahun 1966. Saat ini, pekerjaan sedang dilakukan untuk merekonstruksinya. Maskapai apa yang berbasis di sini? Destinasi apa saja yang tersedia untuk penumpang pesawat?
Saransk (bandara): sejarah, rekonstruksi, kontak
Bandara Saransk adalah pusat transportasi udara kota dengan nama yang sama di Republik Mordovia. Didirikan pada tahun 1960. Pekerjaan saat ini sedang dilakukan untuk merekonstruksinya. Pada tahun 2018, direncanakan bahwa Saransk (bandara) akan melayani para peserta dan penggemar Piala Dunia. Bagaimana menuju ke sana? Maskapai mana yang dilayani di sini?
