Fokker didirikan pada tahun 1912 oleh Anton Fokker. Itu berlangsung hingga Maret 1996, ketika dinyatakan bangkrut dan dijual sebagian. Selama keberadaannya, puluhan model pesawat sipil dan militer telah dirancang dan dibangun. Pada periode 1920 hingga 1930, perusahaan itu dominan di antara perusahaan-perusahaan semacam itu.
F50 adalah versi Persahabatan yang lebih sukses
Fokker 50 adalah salah satu perwakilan dari keluarga maskapai penerbangan sipil. Awal pembuatannya diletakkan pada tahun 1983, pada saat yang sama perkembangan proyektor pertama diterbitkan. Model tersebut menjadi penerus sukses F27 Friendship yang saat itu telah beroperasi selama 25 tahun. Diharapkan ini hanya modifikasi dari liner ini, tetapi perbedaannya ternyata signifikan. Oleh karena itu, versi asli dari nama proyek (F27-050) direvisi. Pesawat menerima nomor keluarganya sendiri. Dan Persahabatan dihentikan untuk yang satu ini.
Saat mengembangkan pesawat mereka, perusahaan berfokus pada keandalan dan keselamatan. Seringkali ini meningkatkan biaya proyek. Semua modelmenunjukkan ketahanan aus yang sangat baik. Fokker Model 50 baru menerima mesin turboprop, yang memungkinkan untuk mendapatkan efisiensi bahan bakar yang lebih besar. Desain baling-baling membantu mengurangi kebisingan selama penerbangan.
Fokker 50 melakukan penerbangan pertamanya pada 1985-12-28. Produksi serial dimulai pada 1987 dan berlanjut hingga 1996, ketika perusahaan bangkrut. Selama waktu ini, lebih dari dua ratus Fokker 50 diproduksi. Sebuah foto dari berbagai variasi disajikan di bawah artikel ini. Sebanyak 220 eksemplar telah dirilis.
Fokker 50: kinerja dasar
Versi dasar pesawat dilengkapi dengan variasi digital kit avionik EDZ-806, yang diproduksi di AS oleh Honeywell. 4 tampilan berisi semua data penerbangan yang diperlukan. Ada sensor alarm untuk kerusakan berbagai node sistem. Peralatan yang mendiagnosis peralatan dipasang. Diameter baling-baling dengan 6 bilah adalah 3,66 m.
| Dimensi (dalam meter): | |
| panjang | 25, 24 |
| rentang sayap | 29, 0 |
| daerah sayap | 70, 0 |
| tinggi | 8, 31 |
| lebar badan pesawat maksimum | 2, 7 |
| Dimensi kompartemen penumpang (dalam meter): | |
| panjang | 15, 96 |
| lebar (maks) | 2, 5 |
| tinggi badan (maks) | 1, 96 |
| Jumlah tempat (per orang): | |
| kru | 2 |
| penumpang (tergantung modifikasi) | ke 58 |
| Karakteristik berat (dalam ton): | |
| massa kosong | 12, 52 |
| lepas landas | 19, 95 |
| kehabisan bahan bakar | 18, 3 |
| Beban (dalam ton): | |
| daya dukung | 5, 67 |
Berbagai Modifikasi Fokker 50
- 50-100 - versi model dasar pesawat, dilengkapi dengan mesin PW125B dan menyediakan kabin 4 pintu.
- 50-120 - variasi yang memiliki 3 pintu ini.
- 50-300 - versi ini seharusnya digunakan di daerah pegunungan tinggi atau yang beriklim panas. Mesin PW127B dipasang.
- 50-320 - berbeda dari versi ke-300 dengan jumlah pintu di kabin.
- 50-400 - variasi hanya direncanakan, tetapi tidak pernah diproduksi. Diasumsikan akan dirancang untuk 68 kursi. Itu juga seharusnya memiliki badan pesawat yang diperbesar secara signifikan.
| Jenis mesin | 2 TVD Pratt Whitney Canada PW125B (PW127B) |
| Kekuatan | 2 x 2500 (2750) l. s. |
| Kecepatan jelajah | 550 km/jam |
| Jarak terbang | 1120 km |
| Langit lepas landas | 9, 8km |
| Diameter baling-baling enam bilah | 3, 66 m |
| Tingkat kebisingan (EPN dB): | |
| lepas landas | 81 |
| di sisi landasan | 85 |
| naik | 96 |
Data teknis yang sangat baik, tingkat keandalan dan keamanan yang tinggi - semua ini adalah karakteristik Fokker 50. Skema kabin modifikasi dasar disajikan dalam artikel.
- Lebar kabin - 2,5 m.
- Jumlah kursi tergantung modifikasi.
Fokker akhir-akhir ini
Meskipun produksi model ini dihentikan lebih dari 20 tahun yang lalu, penggunaan pesawat tidak boleh dihentikan. Mereka masih melayani manusia, mengangkut kargo dan penumpang.
Selama seluruh keberadaan model, 12 kecelakaan dan kerusakan terjadi. Semua kasus diselidiki secara rinci. Selama inspeksi dan kegiatan analitis, di hampir semua kasus seperti itu, kesalahan kru atau personel perawatan pesawat ditetapkan. Tidak ada masalah teknis yang ditemukan. Liner telah menunjukkan proporsi ketahanan aus, keandalan, dan keamanan yang tinggi.
Sebagian besar contoh sekarang dioperasikan oleh perorangan atau maskapai penerbangan kecil pada penerbangan domestik jarak pendek. Seringkali ada konversi sepenuhnya untuk pengangkutan barang.
Di Rusia, penggunaan pesawat ini dianggap sebagai pengganti yang layak untuk An-24. Kendalanya adalah kurangnya sertifikasi.
Di negara-negara CIS banyak digunakan di banyak jalur. Misalnya, saat ini terlihat diAirAstana pada rute Astana-Pavlodar-Astana.
