Ada pendapat bahwa bobrok, usang, tetapi pesawat besar dilayani untuk penerbangan charter. Apakah begitu? Mari kita coba mempertimbangkan masalah pada contoh maskapai "Katekavia". Armada pesawat, tahun pembuatan, layanan di bandara dan di atas kapal, kondisi di kabin - semua ini akan menjadi topik artikel kami.
Apa itu Katekavia dan apa nama operatornya sekarang
Saat ini, maskapai ini memiliki nama yang lebih merdu - Azur Air. Jadi sudah dikenal sejak Desember 2014. Tetapi Anda tidak boleh menganggap Azur Air sebagai maskapai baru yang belum teruji. Sebelumnya, penerbangan dilakukan oleh perusahaan Katekavia, yang armada pesawatnya kecil dan jauh dari baru. Tetapi penerbangan perusahaan ini dilakukan singkat. Pada dasarnya, mereka hanya mencakup distrik federal Volga dan Siberia.
Berbasis "Katekavia" di bandara ibu kota "Domodedovo". Pada 2012, maskapai besar UTair membeli seperempat dari semua saham perusahaan regional kecil. Setelah 12 bulan di tangannya sudah75 persen dari total modal dasar terkonsentrasi. Pada tahun 2014, mantan Katekavia dikenal sebagai Azur Air dan bertindak sebagai anak perusahaan UTair. Namun setahun kemudian perusahaan tersebut menjadi mandiri. Pada Februari 2016, ia lulus ujian Badan Transportasi Udara Federal dan diizinkan untuk mengoperasikan penerbangan berjadwal internasional.
Katekavia Airlines: armada pesawat
Tentu saja, semua pasang surut dengan membeli dan menjual saham, mengubah nama badan hukum dan mendapatkan lisensi tidak perlu khawatir penumpang rata-rata. Dia tertarik pada hal-hal lain. Misalnya, jenis armada udara apa yang dimiliki perusahaan? Seberapa bobrok pesawatnya? Apa saja fasilitas yang ada di kapal? Dan, tentu saja, apakah penerbangan perusahaan ini sering tertunda? Bagaimana dengan insiden? Apakah ada kecelakaan dalam sejarah Katekavia? Armada pesawat perusahaan dengan nama ini, setelah pendaftaran ulang sebagai Azur Air, sepenuhnya dipindahkan ke kapal induk Turukhan. Untuk mengenang "Katekavia" ada kecelakaan dan pendaratan paksa karena kerusakan mesin. Namun sejak Azur Air melakukan penerbangan pertamanya pada Desember 2014 dari Moskow ke Sharm el-Sheikh (Mesir), hal seperti ini tidak terjadi lagi. Penerbangan ini dilakukan pada Boeing 757-200 pertama perusahaan.
Petunjuk penerbangan
Dalam waktu kurang dari tiga tahun, Azur Air telah berkembang dari perusahaan regional kecil menjadi maskapai besar. Jika pada tahun 2011 Katekavia, yang armadanya kecil, hanya melayani seratus lima belas setengahribu penumpang, pada 2015 jumlahnya lebih dari dua juta. Sebelumnya, perusahaan memiliki satu hub dasar - Domodedovo. Sekarang Azur Air memiliki beberapa bandara asli: Yemelyanovo (Krasnoyarsk), Pulkovo (St. Petersburg), Khrabrovo (Kaliningrad) dan Rostov-on-Don.
Peta penerbangan perusahaan telah berkembang secara signifikan. Azur Air mengantarkan penumpang ke Maroko (Agadir), Thailand (Bangkok dan Phuket), Spanyol (ke Barcelona, Mallorca dan Tenerife), Bulgaria (Burgas dan Varna), Tunisia (Djerba dan Enfidha), Yunani (Heraklion dan Rhodes), Vietnam (Nha Trang), Siprus (Larnaca), Republik Dominika (Punta Cana), Kuba (Varadero) dan Cina (Sanya). Selain itu, maskapai ini terbang dari Moskow, St. Petersburg, Chelyabinsk, dan Kazan ke Sochi.
Anex Tour dan perannya dalam pengembangan maskapai
Dari arah penerbangan, terlihat bahwa Azur Air mengkhususkan diri dalam mengangkut penumpang ke resort-resort terkenal di dunia. Banyak maskapai penerbangan menyediakan pesawat mereka kepada operator tur untuk penerbangan charter. Masuknya perusahaan besar Turki, Anex Tourism Group, memungkinkan untuk memperbarui armada pesawat Azur Air (sebelumnya Katekavia). Piagam memiliki satu fitur. Mereka harus lapang untuk membawa penumpang sebanyak mungkin dan dengan demikian mengurangi biaya penerbangan. Di sisi lain, mereka harus senyaman mungkin. Lagi pula, orang-orang pergi berlibur dan ingin liburan dimulai dengan menaiki kapal. Oleh karena itu, Azur Air memastikan bahwa armada udaranya memenuhi persyaratan dari operator tur Anex Tour. Jadi, spesialisasi pariwisataperusahaan yang paling langsung mempengaruhi kualitas liner. Mereka tidak hanya lapang, tetapi juga nyaman dan relatif baru.
Tanda pesawat dan usianya
Anda tidak akan lagi bertemu dengan An-24 dan Tu-134 lama, yang berada di hanggar "Katekavia". Armada pesawat, sekarang rata-rata (menurut April 2017) berusia sembilan belas setengah tahun, telah berubah tanpa bisa dikenali. Transformasi "Katekavia" menjadi "Azur Air" adalah insiden yang terjadi pada November 2014. Kemudian sebuah Tu-134 tua membeku di landasan pacu di bandara Igarka. Dan para penumpang terpaksa mendorongnya untuk mengalah. Video yang difilmkan telah lama menjadi bahan lelucon di seluruh armada udara Rusia oleh para simpatisan. Oleh karena itu, airpark menjadi “kalus besar” bagi manajemen Azur Air. Itu memastikan bahwa semua pesawat berkualitas tinggi dan nyaman bagi penumpang. Boeing telah menjadi merek pilihan sejak penerbangan pertama maskapai ke Sharm El Sheikh.
Karakteristik liner Katekavia
Armada pesawat memiliki sembilan belas mobil. Semuanya, sebagaimana telah disebutkan, milik keluarga Boeing. Kalau bicara tipe, Azur Air (dahulu Katekavia) lebih memilih merek 767-300 ER. Maskapai ini memiliki delapan di antaranya. Ini adalah kapal besar yang dapat menampung hingga 336 orang. Armada maskapai ini juga mencakup delapan Boeing 757-200. Mereka lebih kecil - 238kursi - tetapi sama nyaman dan dapat diandalkan.
Maskapai ini baru-baru ini mengakuisisi tiga Boeing 737-800. Mereka bahkan lebih kecil. Kapasitas mereka adalah 189 orang. Warna pesawat Azur Air tidak mencolok, tetapi mudah diingat. Liner putih memiliki ekor biru dengan pita merah. Pesawat tertua di armada baru berusia dua puluh enam tahun. Ini adalah Boeing 767-300 dengan nomor ekor VP-BUX. Dan pesawat termuda - "Boeing 757-200" (nomor ekor VQ-BEY) - baru berusia empat belas tahun.
Ulasan wisatawan tentang Azur Air liners
Tourist (charter) spesialisasi maskapai menjadikannya salah satu pemimpin di Rusia. Perusahaan ini melayani lebih dari dua juta penumpang per tahun. Oleh karena itu, banyak wisatawan meninggalkan ulasan tentang fasilitas yang disediakan di atas kapal mereka oleh maskapai "Katekavia". Armada pesawat Azur Air modern terdiri dari pesawat keluarga Boeing yang nyaman. Merek 767-300 digunakan untuk penerbangan jarak menengah dan jauh. Terlepas dari kenyataan bahwa tiga ratus penumpang dapat masuk ke dalam kabin saat terisi penuh, tidak ada perasaan sesak. Lorong antara tempat duduk dan jarak antar baris tempat duduk cukup untuk membuat setiap penumpang merasa nyaman selama penerbangan. "Boeings" memiliki insulasi suara yang baik, sehingga deru mesin hampir tidak terdengar. Kabin liner memiliki kompartemen untuk perjalanan bisnis dan kelas kenyamanan. Beberapa kata harus dikatakan tentang keselamatan penerbangan. Menurut perusahaan audit Jerman Jacdec, AzurAir" termasuk dalam daftar maskapai terbaik dalam parameter ini.
