Pelabuhan Rusia tersebar di 3 samudra dan 12 samudra dan di tepi danau terbesar di dunia - Laut Kaspia. Total omset kargo mereka rata-rata setidaknya setengah miliar ton per tahun. Angka tersebut memang mengesankan, namun dibandingkan dengan pelabuhan-pelabuhan lain di dunia, ini tidak seberapa. Penyebabnya adalah sejumlah masalah yang dialami oleh pelabuhan-pelabuhan Rusia. Tapi tentang mereka nanti.
Pelabuhan sungai utama
Pelabuhan sungai Rusia didasarkan pada 28 sungai di negara itu, yang terbesar di antaranya adalah Lena, Neva, Volga, Amur. Selain mengangkut bahan industri, mereka juga merupakan pusat transportasi yang dilalui penumpang.
Pelabuhan sungai Rusia tidak berfungsi secara independen. Pekerjaan yang berhasil dipastikan dengan interaksi dengan moda transportasi lain, dan terutama dengan kereta api dan truk.
Bagian Eropa Rusia disediakan oleh Dvina Utara. Ini mengangkut kayu dalam skala industri besar. Kargo semacam itu dikirim ke Arkhangelsk dan Kotlas, di mana pabrik dan gudang pengerjaan kayu berada, di mana barang-barang disiapkan untuk diekspor.
Siberia Timur sebagian besar sungaitransportasi terkonsentrasi di Norilsk. Jalan raya Timur Jauh didasarkan pada Amur dan anak-anak sungainya. Basis dari seluruh aliran komoditas adalah produk minyak, barang untuk industri makanan, kayu dan batu bara.
Bahan bangunan berjalan di sepanjang Kanal Volga-B altik atau Kanal Laut-B altik Putih ke St. Petersburg, sementara bijih besi dikirim ke pabrik Cherepovets.
Sungai Ob, Lena, Amur dan Yenisei telah menjadi pengganti transportasi kereta api di daerah-daerah yang tidak dilengkapi dengan alat pengukur. Mereka berspesialisasi dalam pengangkutan produk minyak, mobil, produk logam. Untuk beberapa kota, selain transportasi udara, ini adalah satu-satunya cara untuk berkomunikasi dengan dunia luar.
pelabuhan sungai Arkhangelsk
Pelabuhan sungai Arkhangelsk didirikan pada tahun 1961. Selama Uni Soviet, itu berkembang secara aktif. Itu mengalami penurunan dengan runtuhnya Union dan sampai 2011, sampai menjadi bagian dari Ecoteka. Pertama-tama, fokusnya adalah pada penambangan pasir.
Dalam waktu kurang lebih dua tahun, volume produksi meningkat menjadi 2 juta ton. Total omset kargo telah mencapai lebih dari tiga juta ton per tahun. Transisi ke layanan 24 jam juga merupakan pencapaian, dan dokumen disederhanakan - semua dokumen yang diperlukan disiapkan di satu tempat, tanpa harus berkeliling kantor.
Sistem keamanan juga telah disiapkan. Pengawasan video 24 jam dan keamanan permanen menjamin keselamatan transportasi dan kargo.
Navigasi musim panas menyediakan transportasi penumpang. Untuk melayani penduduk - 9 kapal motor. Jadwal perjalanan mengacu pada transportasi domestik.
Transportasi kargo dilakukan ke negara-negara Eropa, serta ke Solovki dan wilayah lain di negara itu.
Di antara masalahnya adalah infrastruktur yang kurang berkembang, karena pelabuhan telah lama diabaikan, serta draft kapal yang rendah - hingga 5 meter. Meskipun manajemen memastikan bahwa kekurangan tersebut akan diperbaiki dalam waktu dekat.
pelabuhan sungai Yakutsk
Pelabuhan utara Rusia dalam daftar mereka memiliki salah satu yang terbesar - pelabuhan sungai Yakutsk. Didirikan pada tahun 1959, sepanjang sejarah keberadaannya, telah memenuhi misi penting - menyediakan Yakutia dan daerah sekitarnya dengan produk ekonomi nasional.
Juga, pelabuhan sungai Yakutsk melakukan transportasi penumpang. Bagian yang sama pentingnya dari pekerjaannya adalah pengiriman mobil, produk logam, batu bara, bahan bangunan ke bagian utara Wilayah Krasnoyarsk.
Pelabuhan juga menyediakan layanan untuk pemrosesan kargo yang masuk, dengan sejumlah perusahaan yang bekerja untuk itu. Oleh karena itu, ia menyediakan pekerjaan bagi sebagian besar penduduk.
Daftar layanan pelabuhan juga mencakup penambangan dan produksi bahan bangunan.
pelabuhan sungai Krasnoyarsk
Siberia Timur juga membanggakan lokasi pelabuhan di wilayahnya, yang merupakan salah satu pelabuhan terbesar di Rusia. Ini juga merupakan fasilitas penanganan kargo terbesar di Yeniseikolam renang.
Lokasi pelabuhan menjadikannya salah satu komponen terpenting dari pertukaran transportasi di Siberia. Terletak di persimpangan banyak rute udara, Kereta Api Trans-Siberia yang legendaris dan jalan raya melewatinya.
Troughput rata-rata sekitar 30 ribu ton per tahun. Pelabuhan Sungai Krasnoyarsk bergerak dalam transshipment kargo, transportasi kargo, transportasi penumpang.
pelabuhan utama
Seperti yang telah disebutkan, omset kargo dari semua pelabuhan Rusia lebih dari setengah miliar ton per tahun, beberapa kali lebih banyak dari angka rata-rata 10 tahun yang lalu. Hal ini dimungkinkan berkat teknologi modern untuk bongkar muat kapal dan sistem penyimpanan di pelabuhan.
Cekungan Laut Hitam memimpin dalam pergantian kargo. Basis kargo adalah produk industri makanan, logam. Juga di tempat pertama adalah pelabuhan dalam hal lalu lintas penumpang. Ini karena resor, yang ada banyak di wilayah cekungan Laut Hitam. Gerbang laut cekungan ini adalah pelabuhan terbesar di Rusia.
Cekungan B altik menjadi yang pertama dalam hal perdagangan luar negeri. Pelabuhan Rusia di peta tidak dapat membanggakan posisi geografis yang patut ditiru seperti yang terletak di cekungan ini.
Pelabuhan utara menyediakan transportasi produk minyak, mineral, kayu.
Satu-satunya masalah yang dialami oleh pelabuhan lama dan baru Rusia adalah omset yang rendah secara umum dan sebagian besar perairan dangkal.
Pelabuhan Laut Komersial Novorossiysk
Pelabuhan terbesar Rusia di peta dapat ditemukan di cekungan Laut Hitam. Salah satunya adalah Pelabuhan Komersial Novorossiysk.
Ini beroperasi sepanjang waktu dan sepanjang tahun, yang difasilitasi oleh lokasi geografis - terletak di bagian yang tidak membeku.
Salah satu pelabuhan tertua, awalnya khusus menerima dan mengirim kargo untuk perdagangan dengan wilayah dan negara lain. Dari pertengahan abad ke-19, omset barang tidak lebih dari 8 ribu pound. Terutama mengkhususkan diri dalam pengiriman makanan dan tembakau.
Meningkatkan volume secara signifikan membantu pembangunan rel kereta api. Seiring waktu, sistem untuk membongkar dan memuat barang-barang besar juga didirikan. Sistem perlindungan badai, serta sistem keamanan yang mapan, telah menjadikan pelabuhan sebagai pusat perdagangan utama.
Pelabuhan Laut Komersial Primorsk
Ini adalah ibu kota pemuatan minyak dari semua pelabuhan di negara ini. Meskipun kisahnya mendapatkan momentum hanya pada tahun 2002.
Alasan kegagalan baginya adalah tidak adanya jalur darat langsung ke pelabuhan. Dan runtuhnya Uni Soviet hanya memperburuk krisis. Pembangunan sistem pipa B altik menjadikan pelabuhan sebagai stasiun pemuatan minyak terbesar. Sejak awal tahun 2002, perputaran kargo rata-rata sekitar 70 juta ton minyak dan solar.
Kesimpulan
Pelabuhan sungai Rusia terletak di 17 cekungan, yang menunjukkan sistem komunikasi antar kota yang berkembang. Dalam beberapa kasus mereka melayanisarana transportasi dan pengangkutan barang terbaik, sebagai jenis penyeberangan yang relatif murah, serta yang paling nyaman untuk mengangkut barang-barang berukuran besar.
