Pesawat Mriya, yang namanya berarti "mimpi" dalam bahasa Ukraina, dianggap yang terbesar di dunia, dengan muatan ekstra besar.
Sejarah Penciptaan
Pada 1980-an, ketika pengembangan skala penuh dari pesawat ruang angkasa Buran yang dapat digunakan kembali sedang berlangsung, diperlukan kendaraan yang dapat mengangkut baik pesawat ruang angkasa itu sendiri maupun komponennya untuk merakitnya di landasan peluncuran. Pada saat itu di Uni Soviet tidak ada satu pesawat pun yang dapat sepenuhnya mengatasi tugas itu. Maka diputuskan untuk mengembangkan dan merakit kapal udara dengan daya dukung terbesar. Pekerjaan ini pada tahun 1984 dipercayakan kepada Biro Desain Antonov. Dan pada tanggal dua puluh satu Desember 1988, pesawat dari Akademi Ilmu Pengetahuan Mriya melakukan penerbangan pertamanya.
Saat mendesain, desainer mengambil Ruslan AN-124 sebagai dasar. Ini memungkinkan untuk mengurangi biaya pengembangan, yang sangat penting pada saat itu. Itulah mengapa pesawat Mriya sangat mirip dengan pendahulunya.
Totalnya seharusnya membuat dua salinan dari kelas berat udara ini. Namun, pada tahun 1994, program luar angkasa Buran ditutup, dan pesawatMriya dibongkar dan dikirim untuk suku cadang untuk Ruslan.
Kembalinya "Mimpi"
Untungnya, pada tahun 2001 itu dipulihkan kembali, dirakit dengan upaya perusahaan Ukraina, dan mulai terbang lagi. Selain itu, diselesaikan agar liner dapat memenuhi standar yang dipersyaratkan untuk penerbangan sipil. Pada saat yang sama, salinan kedua pada waktu itu hanya tujuh puluh persen siap.
Pada musim semi 2001, pesawat Mriya menerima sertifikat dari Aviation Register IAC dan Departemen Luar Negeri "Ukraviatrans". Ini memungkinkan dia untuk digunakan sebagai pengangkut kargo komersial.
Pesawat Mriya, atau AN-225, adalah kapal pengangkut turbojet enam mesin dengan ekor kembar dan sayap menyapu. Hal ini dijelaskan oleh fakta bahwa pada awalnya pesawat bersayap tinggi itu seharusnya digunakan sebagai tahap pertama peluncuran Buran dengan kendaraan peluncuran Energia.
Keenam mesinnya dapat mengangkat dua ratus lima puluh ton ke udara, dan kecepatan maksimum AN-225 sama dengan jelajah - 800 km/jam.
Pesawat Mriya, yang karakteristiknya membuatnya sedekat mungkin dengan Ruslan, memiliki panjang empat puluh tiga meter dan lebar enam setengah. Lima puluh mobil penumpang dapat dengan mudah masuk ke kompartemen kargonya. Dan di atasnya ada kabin untuk enam awak.
Pesawat Mriya memecahkan rekor dua setengah ratus dan mengangkat beban 187 ton.
Hari ini, An-225 adalah bagian dari detasemen transportasi udara ASTC yang dinamai demikian. Antonov, berada di pembuangan Antonov Airlines. Pada saat yang sama, pekerjaan desain mulai menggunakan pesawat ini sebagai kompleks penerbangan awal dalam sistem kedirgantaraan. Para ahli menganggap MAKS Rusia-Ukraina sebagai salah satu proyek yang paling menjanjikan.
Pesawat Mriya kedua seharusnya diselesaikan di pabrik Antonov, tergantung pada ketersediaan dana. Sejak zaman Uni Soviet, bagian tengah dengan badan pesawat dan sayap telah dipertahankan di sana. Namun, pekerjaan itu ditangguhkan sampai munculnya pelanggan. Menurut perkiraan paling kasar, dibutuhkan lebih dari seratus juta dolar untuk menyelesaikan instalasi dan perakitan An-225 kedua.
