Salah satu bangunan megah yang dimiliki Rusia kepada Tsar Peter Agung adalah Terusan Staraya Ladoga. Pada suatu waktu, ia memainkan peran besar dalam pengembangan negara, memastikan perdagangan yang tidak terputus dengan Eropa dan sekitarnya. Selama dua ratus tahun, kapal kargo berlayar di sepanjang kanal. Hari ini adalah tempat di mana penduduk wilayah Leningrad suka bersantai dan memancing. Banyak dari mereka memiliki dacha di SNT "19 km dari Kanal Staraya Ladoga".
Referensi geografis
Orang Rusia mana yang tidak tahu Danau Ladoga yang legendaris? Bagaimanapun, itu menjadi jembatan penyelamat bagi ribuan Leningraders selama blokade. Di sepanjang pantai danau inilah Kanal Staraya Ladoga membentang. Shlisselburg dan Novaya Ladoga adalah kota di mana gerbang terakhirnya berada. Kanal menghubungkan dua sungai - Neva dan Volkhov. Panjangnya 117 kilometer. Sejajar dengan Kanal Staraya Ladoga, Kanal Novoladozhsky mengalir.
Latar belakang konstruksi
Seperti yang Anda ketahui, pada tahun 1703, Kaisar Peter dari Rusia adalah orang pertama yang mulai membangun sebuah kota di delta Neva, yang di masa depan diberi peran sebagai ibu kota. Idenya bagus, tapi eksekusinyaitu sangat terhambat oleh kekhasan daerah yang dipilih untuk pembangunan. Itu dikelilingi oleh banyak rawa dan sungai dangkal, sehingga pasokan bahan hanya bisa dilakukan di musim dingin, ketika waduk tertutup es tebal. Adapun Danau Ladoga, itu dibedakan oleh "kemarahannya" yang kejam dan menghancurkan lebih dari seratus kapal bersama dengan orang-orang dan barang-barang berharga. Selain itu, kapal-kapal yang berlayar di sepanjang jalur air Vyshnevolotsk dari Volga ke B altik sama sekali tidak dirancang untuk melakukan perjalanan di danau karena draftnya yang rendah. Badai yang mengamuk di Ladoga sedikit berbeda dari badai di laut dan membuat kapal seperti keripik.
Dan ibu kota masa depan harus dibangun. Dan untuk ini, antara lain, perlu menjalin hubungan perdagangan dengan Eropa. Peter the Great menganggap pembuatan kanal yang akan melewati danau dan menghubungkan B altik dengan negara-negara Eropa utara sebagai solusi optimal. Awalnya, itu disebut Kanal Kaisar Peter Agung, kemudian Petrovsky, Ladoga, dan hari ini dikenal sebagai Kanal Staraya Ladoga. Sejarahnya dimulai pada tahun 1718 dengan dekret Peter I tentang dimulainya konstruksi.
Pembangunan kanal di bawah Petra
Enam bulan setelah dekrit tersebut, Rusia memulai proyek konstruksi terbesar ketiga di era Peter the Great (yang pertama dan kedua adalah St. Petersburg dan Kronstadt).
Menurut proyek, Kanal Staraya Ladoga seharusnya memiliki lebar 25 kilometer dan panjang 111 kilometer, berasal dari sekitar Novaya Ladoga dan "finishing" di Shlisselburg. Gerbangnya awalnya direncanakantidak melengkapi.
Konstruksi dijanjikan akan sulit dan sangat mahal. Penguasa bahkan memperkenalkan pajak “saluran” khusus di seluruh Rusia, sebesar 70 kopeck dari setiap rumah tangga petani dan 5 kopeck dari setiap rubel yang diperoleh pedagang.
Peter Saya pribadi mengambil bagian dalam realisasi idenya. Dia memiliki sketsa pertama saluran tersebut. Selain itu, raja secara pribadi mengangkut tanah dengan gerobak dorong ke bendungan yang akan datang pada hari pertama pembangunan.
Dari 1719 hingga 1723, pekerjaan itu dipimpin oleh Mayor Jenderal Skornyakov-Pisarev, yang menarik banyak orang ke konstruksi: budak, warga sipil, dan tentara (total 60 ribu orang). Banyak dari mereka meninggal, tidak mampu menahan iklim yang keras dan kondisi kerja yang sulit. Ini, serta Perang Utara, memperlambat pekerjaan yang Peter rencanakan untuk diselesaikan dalam dua tahun.
Pada tahun 1773, setelah tiba di tempat kejadian dan menilai situasinya, penguasa sangat tidak puas dengan kecepatan kerja. Skornyakov-Pisarev dan asistennya - pengrajin Jerman - ditangkap, dan Peter menunjuk letnan jenderal lainnya, Burkhart-Christopher von Minich, sebagai pengawas konstruksi.
Segalanya berjalan lebih cepat - Kanal Staraya Ladoga tumbuh dengan pesat. Minich melibatkan militer dalam pekerjaan tanah, yang mempercepat prosesnya; dan juga menyarankan untuk menambahkan kunci pada proyek, yang seharusnya melindungi kanal dari fluktuasi air di Danau Ladoga.
Perang Persia membuat penyesuaiannya sendiri terhadap rencana Peter, di mana sebagian besar prajurit yang berpartisipasi dalam pembangunan dipindahkan, tetapi ini tidak mengubah situasi secara mendasar.
KOktober 1724 sudah siap bagian dari kanal yang menghubungkan Novaya Ladoga dengan desa Dubno. Peter the Great bahkan berhasil melewati bagian ini, dan kunjungan ke kanal ini adalah yang terakhir baginya.
Konstruksi di bawah Catherine yang Pertama
Almarhum Peter di atas takhta digantikan oleh Catherine the First. Di bawah pemerintahannya, konstruksi dibekukan untuk beberapa waktu, tetapi Minich, yang mendukung proyek tersebut, tidak kurang dari mendiang penguasa, memastikan bahwa pekerjaan dilanjutkan. Sejak tahun 1728, pembangunan Terusan Staraya Ladoga berlanjut dengan pesat.
Ada bagian terakhir, tapi ternyata yang paling sulit karena tanahnya berbatu. Butuh waktu 2 tahun untuk menyelesaikan bagian pendek yang menghubungkan sungai Kobona dan Neva.
Kanal selesai pada Oktober 1730.
Pembukaan Kanal Staraya Ladoga
Kebetulan bukan penggantinya dan istrinya Catherine the Great yang membuka gagasan Peter the Great, tetapi keponakan mereka Anna Ioannovna, yang menggantikan Catherine di "pos".
Upacara pembukaan berlangsung pada 19 Maret 1730. Dalam perjalanannya, Permaisuri Anna secara pribadi menghancurkan tembok terakhir (ambang pintu) di wilayah kota Shlisselburg dengan sekop.
Kapal mulai berlayar di sepanjang kanal, yang menjadi struktur hidrolik terbesar di Dunia Lama.
Tahun pertama beroperasi
Awalnya pengangkutan barang di air dilakukan dengan menggunakan tenaga kuda. Jalan di sepanjang Kanal Staraya Ladoga selalu dipenuhi kuda (atau, lebih jarang, pengangkut tongkang), yang menarik kapal dengan bantuan benang.
Pemeliharaanprosesnya dilakukan oleh militer, serta relawan sipil.
Peluncuran fasilitas baru dengan sangat cepat mengubah daerah sekitarnya. Dorongan kuat untuk pembangunan diberikan kepada perdagangan, perikanan, pertanian, dan kerajinan tangan. Populasi tumbuh dengan mantap, kota-kota, desa-desa dan kota-kota dibangun.
Makna transportasi kanal Staroladoga (saat itu masih Petrovsky) hampir tidak dapat ditaksir terlalu tinggi. Selain itu, ia diberi status fasilitas strategis militer.
Kehancuran dan kelahiran kembali
Selama sepuluh tahun pembangunan Peter the Great berjalan tanpa gangguan. Tapi kurangnya kontrol yang tepat, perawatan dan pemeliharaan memainkan peran negatif. Saluran mulai runtuh. Kunci rusak, lereng runtuh, air tidak cukup, banyak berserakan.
Minich disalahkan atas keadaan yang menyedihkan ini. Dengan keputusan pengadilan, letnan jenderal dikirim ke pengasingan di Siberia.
Untuk memperbaiki situasi pada 1759-1762, A. P. Hannibal mencoba (dia adalah orang kulit hitam Peter the Great), tetapi tidak berhasil. Dan hanya setelah kembali dari pengasingan dengan dekrit Catherine yang Kedua, Minich berhasil menyelamatkan kanal dari kehancuran total. Dia mencapai alokasi dana dari perbendaharaan untuk membersihkan saluran dan merombak struktur yang rusak.
Ekaterina, tertarik pada keberhasilan operasi, secara pribadi memeriksa kanal, dan atas inisiatifnya, dia menerima pintu masuk baru. Beberapa saat kemudian, pintu masuk lain muncul di Shlisselburg. Semua ini meningkatkan kapasitas arteri air, dan kapal-kapal mulai menavigasinya dengan lebih aktif. Selainkargo, di sini juga mulai melakukan transportasi penumpang dengan kapal khusus - treshkot. Navigasi berlangsung dari seratus hingga dua ratus hari setahun.
Penampilan "penerus"
Negara Rusia berkembang, skala perdagangan tumbuh, dan Terusan Staraya Ladoga menjadi sulit untuk memenuhi "kewajibannya". Oleh karena itu, pada awal abad ke-19 diputuskan untuk membangun kanal lagi.
Pembangunan yang terakhir dimulai pada tahun 1861 dan berakhir pada tahun 1865. Awalnya, saluran tersebut dinamai Alexander II, yang memprakarsai proyek ini, dan kemudian dikenal sebagai Novoladozhsky.
Itulah struktur ini, dengan kunci yang lebih kuat dan modern, yang memiliki lebar 50-60 meter, yang mengambil "pukulan" utama. Dan Kanal Staroladoga (alias Petrovsky), navigasi yang melaluinya dihentikan setelah kekeringan tahun 1826, ternyata berada di sela-sela. Rakit, tongkang dengan jerami, serta kapal kosong yang kembali dari Sankt Peterburg "dipandu" melewatinya.
Ketika pada awal abad ke-20 sebuah rel kereta api diletakkan sejajar dengan kanal, permintaan untuk kedua arteri air turun tajam.
channel Staraya Ladoga hari ini
Apa itu Kanal Staraya Ladoga hari ini? Foto-fotonya menyedihkan… Hampir kering dan ditumbuhi alang-alang dan rerumputan. Proyek megah Peter the Great memiliki penampilan yang agak menyedihkan - di sebagian besar wilayah lebarnya tidak melebihi satu meter. Bagian kanal yang melintasi wilayah Shlisselburg terlihat paling bagus - tidak banyak semak belukar di sana, dan bahkan di beberapa tempatAnda bisa berlayar dengan perahu kecil. Bagian bawah reservoir ditutupi dengan lapisan lumpur yang tebal, dan praktis tidak ada arus yang mengalir.
Namun demikian, hidrokonstruksi terus menjadi kata kunci di wilayah tersebut. Jadi, misalnya, di media sering Anda dapat menemukan informasi tentang kecelakaan di Terusan Staraya Ladoga, ketika pengemudi yang malang terbang dari jalan raya dan jatuh langsung ke air. Sayangnya, banyak dari insiden ini berakhir dengan kematian.
Tapi tidak hanya pada saat-saat menyedihkan seperti itu, penduduk setempat mengingat saluran tersebut. Pertama, di pesisirnya terdapat kemitraan nirlaba hortikultura, yang disebut “19 km dari Kanal Staraya Ladoga”; dan kedua, kamu bisa memancing di sini!
Asosiasi Taman
Bertahun-tahun yang lalu, tukang kebun amatir memilih tanah di sekitar kanal. Negara mengalokasikan plot untuk orang-orang di sini, dan mereka menyelesaikannya dengan senang hati, membangun rumah dan menanam buah-buahan dan sayuran. Salah satu objek tersebut adalah SNT "19 km dari Terusan Staraya Ladoga". Itu terletak di daerah yang indah, dikelilingi di semua sisi oleh hutan, di mana di musim panas penuh dengan jamur, dan di musim dingin Anda bisa bermain ski. Birch, pinus dan cemara juga tumbuh di petak tukang kebun.
Sebidang tanah di SNT "19 km dari Kanal Staraya Ladoga", ulasan yang sebagian besar positif, adalah impian banyak penduduk kota yang ingin mendapatkan kesempatan untuk secara berkala bersantai dari hiruk pikuk metropolis di pangkuan alam.
Jalan aspal menuju kemitraan, ada stasiun pompa di fasilitas itu sendiri, air irigasi dapat diambil dari sumur.
Staraya Ladoga Canal: memancing dan fitur-fiturnya
Hari ini, ketika navigasi di Kanal Staraya Ladoga benar-benar dihentikan, itu tidak kehilangan nilainya dalam hal penangkapan ikan. Tentu saja, itu jauh dari mungkin di semua area (beberapa sangat kering, dan Anda tidak dapat mendekati yang lain karena kemitraan kebun atau semak alang-alang), tetapi di beberapa tempat tempat itu cukup "roti".
Cara terbaik untuk memancing di kanal adalah dari perahu motor. Tetapi di sekitar Novaya Ladoga ada banyak tempat yang nyaman untuk melemparkan tongkat pelampung atau tongkat pemintal dari pantai. Ikan mas, tengger, silver bream, roach, ruff, ide, bream, rotan, pike perch, pike dan beberapa jenis ikan lainnya terdapat di Staraya Ladoga. Ada tempat-tempat yang hancur di sini yang memungkinkan Anda untuk memasuki air dan "berburu" mangsa dengan hampir tangan kosong. Nelayan akan senang dengan tangkapan dari mulut anak sungai non-paduan dari saluran.
Memancing dapat dilakukan kapan saja sepanjang tahun. Dengan memilih tekel dan umpan yang tepat, Anda dapat mengandalkan kesuksesan.
Staraya Ladoga adalah situs yang dilindungi UNESCO
Tidak semua orang tahu bahwa Kanal Staraya Ladoga, yang merayakan hari jadinya yang ke-285 tahun lalu, berada di bawah perlindungan UNESCO. Organisasi ini telah memasukkan situs ini ke dalam Daftar Warisan Dunia karena nilai sejarahnya.
Sayangnya, ini belum memengaruhi nasib saluran. Seperti disebutkan di atas, dia perlahan-lahan sekarat. Setiap tahun semakin sedikit air, dan semakin banyak sampah di tepian. Dan bahkan dalam rencana negara tidak ada rekonstruksi skala besar Staraya Ladoga. Jika mereka memulihkan dan mau, maka hanya ituplot yang terletak di wilayah Shlisselburg dan Novaya Ladoga.
Keajaiban buatan
Tidak banyak kreasi tangan manusia di dunia ini yang memukau imajinasi. Kanal Petrovsky (alias Staroladoga) adalah salah satunya. Sangat sulit bagi orang-orang sezaman kita, yang dimanjakan oleh kemajuan teknologi, untuk membayangkan bagaimana orang-orang pada awal abad ke-18, tanpa mesin khusus dan peralatan lainnya, dapat membangun raksasa seperti itu. Hari ini sepertinya fantasi nyata. Namun pada kenyataannya tidak ada keajaiban. Hanya saja ribuan pembangun mengorbankan hidup mereka atas nama mewujudkan impian Peter the Great dan melakukan hal yang hampir mustahil.
Kanal itu sendiri berutang keberadaannya kepada para korban ini, dan kota tempat segalanya dimulai dan yang ditakdirkan untuk menjadi ibu kota Kekaisaran Rusia yang brilian.
