Beijing subway adalah moda transportasi yang relatif muda. Ini digunakan tidak hanya oleh penduduk ibu kota, tetapi juga oleh tamu kota. Saat ini, kereta bawah tanah adalah moda transportasi yang murah, jadi sangat populer.
Informasi umum tentang kereta bawah tanah
Beijing Metro muncul cukup terlambat - pada tahun 1969, dan itu adalah kereta bawah tanah pertama di Cina. Pada saat ini, kereta bawah tanah telah dibangun di London, Moskow, Tokyo, dan kota-kota besar lainnya. Kebutuhan akan kereta bawah tanah di Beijing pada waktu itu sangat besar, tetapi pembangunannya pada awalnya dilakukan untuk tujuan lain. Tabel di bawah ini menunjukkan sejumlah informasi tentang kereta bawah tanah.
| Parameter | Data Kereta Bawah Tanah Beijing sesuai dengan parameter |
| Panjang garis | 527 km, ke-2 di dunia setelah Metro Shanghai (538 km) |
| Lalu lintas penumpang harian | Lebih dari 6 juta orang, tempat ke-2 di dunia setelah Metro Moskow, di mana arus penumpang harian lebih dari 6,5 juta orang |
| Lalu lintas penumpang tahunan | Lebih dari 3 miliar orang |
| Mulai konstruksi | 1965 |
| Jumlah stasiun | 319 |
Konstruksi dilakukan dengan bantuan spesialis dari Moskow dan pada awalnya tidak ditujukan untuk penduduk sipil. Sejak pembukaan stasiun pertama pada tahun 1969 hingga 1976, hanya militer yang diizinkan untuk mengoperasikan Kereta Bawah Tanah Beijing.
Hari ini, stasiun melayani pusat kota dan pinggiran kota Beijing.
Cara kerja kereta bawah tanah Beijing
Jadwal kereta bawah tanah Beijing cukup sederhana dan mirip dengan jadwal kereta bawah tanah di kota-kota Asia lainnya. Pekerjaan dimulai sangat awal, jam 5 pagi. Pada saat ini, stasiun dibuka dan kereta mulai bergerak di sepanjang cabang. Setiap cabang memiliki jadwal yang disesuaikan. Ini cukup akurat, itulah yang terkenal dengan kereta bawah tanah Beijing. Jam kerja umumnya ditentukan sebagai berikut: dari pukul 05:00 hingga 00:00, tetapi beberapa kereta mungkin menyelesaikan pekerjaannya pada pukul 22:00 dan 23:00, Anda harus mengikuti jadwal dengan cermat.
Stasiun Kereta Bawah Tanah Beijing
Beijing Subway memiliki 319 peron pada 18 jalur. Semua stasiun dalam sistem dibagi menjadi dua jenis menurut metode peletakan:
- di atas tanah;
- bawah tanah dangkal.
Tidak ada pengangkutan mendalam di Beijing. Stasiun bawah tanah, yang dibangun pada awal pembangunan metro, didekorasi dengan kolom. Sok, modern, biasanya lebih sederhana, mereka dilengkapi dengan partisi yang memisahkan platform dan rel sesuai dengan sistem keamanan. Pagar ini dibuat standar, terbuat dari kaca, pintunya terbuka setelah pengemudi memberiperintah tertentu. Sistem keamanan kereta bawah tanah Beijing adalah yang terbaik.
Sangat sering, turis diberitahu bahwa kereta bawah tanah ibukota Cina adalah transportasi yang kelebihan beban, di mana itu kotor dan Anda bisa mati tergilas. Ini tidak benar, karena bahkan statistik yang keras kepala menunjukkan bahwa metro Moskow membawa lebih banyak penumpang selama jam sibuk.
Syarat bagi yang turun subway
Masuk ke kereta bawah tanah melalui eskalator standar. Sistem pass adalah tanpa kontak elektronik. Barang bawaan penumpang juga diperiksa di pintu masuk. Pintu keluar dilakukan pada tiket, di sinilah tarifnya dibaca. Di peron, garis khusus menunjukkan tempat di mana pintu akan terbuka saat kereta berhenti. Polisi dan warga berjaga di kereta bawah tanah untuk memastikan ketertiban.
Di dalam mobil ringan, ada tempat duduk. Pendingin udara bekerja di sini, yang menghemat panas. Omong-omong, banyak stasiun memiliki toilet gratis, yang sangat penting untuk perjalanan jauh.
Sistem transfer sangat mirip dengan metro Moskow. Untuk sampai ke cabang lain, Anda harus melakukan transisi dengan berjalan kaki ke platform lain. Mungkin di atas atau di bawah level ini. Ada beberapa eskalator di metro, jika Anda memiliki perjalanan panjang, Anda harus bersabar.
Semua stasiun memiliki nama negara tradisional. Ungkapan "Beijing Dithiye" berarti "Beijing Subway" dalam bahasa Mandarin. Skema garis tergantung di pintu masuk kereta bawah tanah dan di mobil. Fokus pada apa yang mereka milikiindikator elektronik. Semua baris diberi nomor, dan nomor cabang lebih mudah diingat daripada namanya. Anda perlu menavigasi ke stasiun akhir. Dengan mengingat namanya, akan lebih mudah untuk memahami platform mana yang harus dilalui.
Pada sebagian besar platform, Anda perlu menavigasi dengan layar yang terletak di atas. Ini cukup nyaman. Ada juga kebutuhan untuk mengingat nama pintu keluar. Jadi akan lebih mudah jika penumpang kembali menemukan dirinya di stasiun ini. Keluaran ditunjukkan dengan huruf kapital Latin dan angka.
Jika penumpang membeli kartu kereta bawah tanah yang dapat digunakan kembali, mereka juga dapat menggunakan sistem ini untuk membayar bus dan barang Beijing di beberapa toko.
Tarif
Harga tiket kereta bawah tanah Beijing tergantung pada jarak yang ditempuh penumpang. Praktek ini baru saja diperkenalkan. Tarif minimum hari ini adalah 3 yuan. Pengecualian adalah jalur yang menghubungkan bandara dan kota. Di sini perjalanan akan dikenakan biaya 25 yuan, dan harga ini tetap, terlepas dari jaraknya.
Anak di bawah 1,2 meter memenuhi syarat untuk perjalanan gratis. Tentunya harus didampingi oleh orang dewasa. Untuk naik kereta bawah tanah, Anda perlu membeli kartu plastik di kios dekat stasiun. Biayanya adalah 20 yuan. Uang ini adalah jaminan, ketika Anda mengembalikan kartu mereka akan dikembalikan. Pengisian ulang dilakukan baik pada saat pembelian atau melalui mesin khusus.
Juga, kantor tiket terlibat dalam mengkreditkan uang ke kartu. Kecuali beberapa direncanakanperjalanan di kereta bawah tanah, Anda hanya perlu membeli kartu satu kali di stasiun.
Secara umum, kereta bawah tanah Beijing sangat nyaman. Terlepas dari kenyataan bahwa tidak semua turis dan tamu ibukota mengerti bahasa Cina, sulit untuk tersesat atau tidak mengerti sesuatu di sini. Garis diberi nomor, ada kartu dan berdiri di mana-mana. Satu minus - orang Cina suka mendorong. Itu ciri nasional.
Tarif termasuk yang terendah di dunia saat ini. Semua ini dilakukan untuk mengurangi jumlah penumpang di transportasi darat dan membersihkan udara kota yang sangat tercemar.
Harga dihitung sebagai berikut:
- sampai 6 kilometer - 3 yuan;
- 6 hingga 12 kilometer - 4 yuan;
- 12 hingga 22 kilometer - 5 yuan;
- dari 22 hingga 32 kilometer - 6 yuan;
- saat bepergian lebih dari 32 kilometer, Anda harus membayar tambahan 2 yuan untuk setiap 20 km.
Jalur Kereta Bawah Tanah Beijing
Beijing subway memiliki delapan belas jalur. Semuanya diberi nomor, dan beberapa baris baru (total ada tiga) memiliki nama huruf. Ekspansi metro akan terus berlanjut di masa depan. Hingga tahun 2021 direncanakan akan dibuka beberapa cabang sehingga total panjangnya menjadi 1.050 kilometer.
Kenyamanan Kereta Bawah Tanah Beijing tidak dapat disangkal karena dapat membawa Anda ke bagian kota mana pun. Pada dasarnya, semua jalur metro memanjang. Jalur No. 2 dan Jalur No. 10 adalah dua cabang cincin, mereka ditunjukkan pada diagram dengan warna biru dan biru muda.
Peta kereta bawah tanah Beijing dalam bahasa Rusia cukup langka, dan ternyata tidaktersedia secara luas, tetapi ini tidak berarti bahwa akan sulit bagi warga berbahasa Rusia untuk menavigasi kereta bawah tanah. Penunjukan numerik dan alfabet sangat nyaman dan dapat diakses oleh semua orang.
Fakta sejarah
Kereta bawah tanah di kota besar mana pun memiliki sejarahnya sendiri yang menarik. Ini juga berlaku untuk moda transportasi seperti kereta bawah tanah Beijing.
Fakta utamanya adalah bahwa pembangunannya pada awalnya tidak direncanakan di Beijing. Selain fakta bahwa pembangunannya dimulai agak terlambat, pengembangan metro belum diterima. Setelah pembukaan cabang pertama, jalur lingkar kedua dibangun pada tahun 1971. Dan kemudian sampai tahun 1999, kereta bawah tanah tidak berkembang sama sekali.
Awal pembangunan kereta bawah tanah adalah terpilihnya Beijing sebagai ibu kota Olimpiade Musim Panas 2008. Antara 2001 dan 2008, lima stasiun dibangun dan tiga lagi dibangun. Perkembangan ekonomi China juga telah memberikan dorongan untuk pengembangan kereta bawah tanah. Jenis transportasi ini mulai berkembang tidak hanya di ibu kota, tetapi juga di kota-kota besar lainnya. Jadi, pada tahun 2012, kereta bawah tanah Beijing menjadi yang terbesar di dunia, tetapi hanya untuk sementara waktu, dan pada tahun 2013 sudah digantikan oleh kereta bawah tanah Shanghai.
Selama konstruksi, desainer bekerja keras. Setiap jalur metro didekorasi dengan satu gaya. Ini bahkan berlaku untuk warna kursi di dalam mobil.
Petunjuk Langkah-demi-Langkah Kereta Bawah Tanah Beijing
- Awalnya, Anda perlu membeli tiket. Untuk melakukan ini, Anda dapat membeli kartu yang dapat digunakan kembali atau tanda terima satu kali. Anda harus pergi ke kasir atau melakukan pembelian melalui mesin, yangmenerima uang kertas 5 atau 10 yuan, serta koin 1 yuan. Untuk membeli tiket, Anda harus memilih jalur dan stasiun yang akan dijangkau penumpang. Tarifnya akan menelan biaya setidaknya 3 yuan, sistem akan menghitung panjang perjalanan dan memberikan biayanya. Jangan membeli tiket selama beberapa hari sebelumnya. Masa berlakunya terbatas pada hari.
- Pintu putar di pintu masuk berfungsi tanpa kontak. Anda hanya perlu melampirkan tiketnya.
- Sekarang kamu harus pergi ke stasiun. Terkadang Anda bisa sampai ke peron lain, yang terletak di arah perjalanan.
- Setelah mencapai stasiun yang diinginkan, pergilah ke pintu keluar. Tiket harus disimpan sampai akhir perjalanan. Sekarang Anda harus melewati tanda terima melalui pintu putar di pintu keluar.
Kenyamanan dan kekurangan kereta bawah tanah Beijing
Faktanya, kenyamanan kereta bawah tanah tergantung pada berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk membangunnya, apakah pengalaman ini atau itu dari kota lain digunakan. Kereta bawah tanah ibukota Cina bisa disebut salah satu yang paling nyaman di dunia. Sangat mudah untuk menavigasi di sini dan tidak ada yang berlebihan.
Bahkan turis yang paling berubah-ubah memuji kereta bawah tanah Beijing. Foto yang diposting di Web menunjukkan bahwa kereta bawah tanah cukup bersih, ringan dan nyaman.
Di antara minusnya adalah kemacetan jalur yang terletak di tengah. Ini dijelaskan oleh fakta bahwa populasi kota telah meningkat pesat, sementara stasiun-stasiun pusat diletakkan terlebih dahulu. Transisi ke mereka sangat sempit, yang menciptakan ketidaknyamanan tambahan.
Selain itu, berbicara tentang kekurangannya, tidak mungkin untuk tidak memperhatikan kecintaan penduduk kota untuk mendorong. Bahkan jika tidakstasiun kelebihan beban, Anda akan tetap didorong. Kamu hanya perlu membiasakan diri dan tidak menghakimi siapa pun.
Iklan kereta bawah tanah
Ada beberapa iklan di kereta bawah tanah, tapi ini spesial. Sebagai aturan, ini berfokus pada teknologi tinggi dan sangat sering muncul dalam bentuk interaktif. Jadi, Anda bisa melihat iklan di partisi kaca di dekat peron atau saat kereta bergerak di dalam terowongan.
Pada saat yang sama, metro tidak dipenuhi dengan stan dan rambu, yang menciptakan suasana ringan.
Metro-2
Diameter kereta bawah tanah Beijing menunjukkan bahwa kereta bawah tanah militer di Beijing ada. Pada prinsipnya, fakta ini tidak disembunyikan. Ada tiga stasiun militer yang ditutup untuk penumpang di ibu kota Tiongkok:
- "Fushoulin";
- "Heishitou";
- "Gaojin/Takai".
Ketiganya dibangun sebelum tahun 1970 dan tidak dapat diakses hari ini. Mereka terhubung ke rel kereta api dan bunker.
Stasiun metro dan pemandangan kota
Banyak turis yang tertarik dengan cara menuju tempat-tempat wisata utama dengan metro. Mari kita jelaskan rute utama secara lebih rinci.
- Kebun Binatang Beijing. Ini adalah tempat yang bagus yang terletak di dekat Stasiun Utara. Kamu bisa sampai ke sana dengan turun di Stasiun Kebun Binatang Beijing Jalur 4.
- Tiananmen Square, Museum Gugong, Museum Revolusi dan Sejarah Cina, kompleks istana Kota Terlarang - semua ini dan atraksi lainnya terletak di jantung ibu kota. Anda dapat menjangkau mereka dengan pergi kestasiun Tian'anmen timur atau jalur barat Tian'anmen 1.
- Kuil Surga adalah atraksi lain yang harus dilihat di Beijing. Untuk naik subway, turun di Tiantan Dongmen Station, Line 5, Exit A1.
- Istana Kekaisaran Musim Panas juga patut mendapat perhatian. Anda dapat mencapai salah satu dari dua stasiun kereta bawah tanah: Xiyuan atau Beigongmen jalur No. 4.
Ini adalah kereta bawah tanah ibu kota Cina. Itu besar, cukup nyaman dan sangat diperlukan ketika kota dalam kemacetan lalu lintas. Cukup mudah digunakan, dan tarifnya terjangkau untuk semua orang.
