Madrid Metro adalah bentuk transportasi umum yang sangat penting di ibu kota Spanyol. Ini adalah sarana transportasi cepat yang beroperasi tanpa penundaan dan menyediakan volume lalu lintas penumpang yang besar. Metro di Madrid pertama kali memulai pekerjaannya pada tahun 1919: saat itulah jalur metro pertama diluncurkan. Sejak itu, banyak waktu telah berlalu, di mana dua belas jalur lagi dengan lalu lintas kiri dibangun. Panjang totalnya sekitar 300 kilometer.
Awal kereta bawah tanah di Madrid
Madrid Metro mulai beroperasi pada Oktober 1919. Kemudian menjadi satu jalur, terdiri dari delapan stasiun dan panjangnya 3,5 kilometer. Terowongan pertama sangat padat. Jadi, panjang relnya tidak lebih dari 60 meter, dan lebarnya mencapai 1.445 milimeter. Pada tahun 1936, metro Madrid terdiri dari tiga jalur dan terhubung dengan stasiun kereta api.
Ketika perang saudara terjadi di Spanyol, stasiun metro berperan sebagai tempat perlindungan bom. Jalur keempat dioperasikan pada tahun 1944, dan pada tahun 1960 metro Madrid sudah menghubungkan kota dan pinggiran kota.
2007tahun itu ditandai oleh fakta bahwa tiga cabang "metro ringan" dioperasikan. Ini adalah trem berkecepatan tinggi yang berjalan di permukaan. Terkadang, saat diperlukan untuk melewati atraksi budaya, mereka pergi ke bawah tanah.
Di kereta bawah tanah ibukota Spanyol ada stasiun hantu tertutup "Chamberi". Itu milik jalur terbuka pertama, tetapi pada tahun 1966 itu berada di bawah rekonstruksi. Akibatnya, dia menjadi sangat dekat dengan stasiun tetangga. Dibuka kembali pada musim semi 2008 sebagai museum bawah tanah.
Beberapa angka
Kereta Bawah Tanah Madrid adalah yang terbesar kedua di Eropa Barat setelah Kereta Bawah Tanah London. Jika kita mempertimbangkan seluruh Eropa, maka ia menempati posisi ketiga, mengorbankan dimensinya ke metro di Moskow. Skema umum memiliki 13 cabang, yang terakhir mulai bekerja belum lama ini. Dengan jaringan metro di Madrid, menghubungkan 327 stasiun. Ia mengangkut lebih dari 600 juta orang setiap tahun dan memiliki dua cincin radial.
Total area metro Madrid dibagi menjadi enam kompartemen. Yang terbesar di antara mereka adalah kompartemen A. Ini adalah fitur metropolis, menempati sekitar 70% dari total panjang rel. Kompartemen yang tersisa adalah Selatan, Utara, Timur, Barat, serta TFM (pinggiran kota dan kota satelit). Setiap jalur kereta bawah tanah memiliki nama dan warna tersendiri. Di metro Madrid, nama diberikan sesuai dengan stasiun awal dan akhir.
Antara stasiun, panjang angkut mencapai 800 meter. Setiap kereta memiliki empat atau lima gerbong. Hanya ada tiga dari mereka di malam hari dan kereta yang kurang populer.
Beberapa fakta menarik
Ada 145 stasiun di jalur metro di ibu kota Spanyol. Kebanyakan dari mereka dilengkapi dengan dua atau tiga platform. Rel terletak di antara mereka. Oleh karena itu, jika seorang penumpang memutuskan untuk menabrak gerbong kereta bawah tanah dari kereta lain, yang juga berdiri di peron lain, maka ia tidak akan berhasil.
Pada pagi dan sore hari, jeda antar kereta mencapai maksimal tiga menit. Pada siang atau malam hari, Anda dapat mengharapkan kedatangan kereta berikutnya hingga tujuh menit.
Madrid metro memiliki tiga jenis kereta dan gerbong: kereta bawah tanah yang pintunya terbuka secara otomatis. Sebuah gerobak yang pintunya dilengkapi dengan tuas. Jika Anda perlu membukanya, maka tuas ini harus dinaikkan. Kereta yang harus menekan tombol khusus untuk membuka pintu.
Tidak ada eskalator di kereta bawah tanah Madrid. Oleh karena itu, tidak peduli berapa berat badan Anda dan bagaimana kondisi kesehatan Anda, apakah Anda sedang terburu-buru atau memiliki banyak waktu, Anda harus naik dan turun dengan berjalan kaki.
Madrid metro adalah yang terbersih di dunia, meskipun tersibuk. Di sini, sistem pembersihan ekologis dan canggih digunakan untuk membersihkan stasiun dan gerbong.
Teknologi kereta bawah tanah modern
Baru-baru ini, beberapa jalur di kereta bawah tanah Madrid memiliki manajemen kereta otomatis dan sistem yang memungkinkan Anda menyesuaikan kecepatan secara otomatis. Sekarang pekerjaan pengemudi berkurang hanya untuk menutup dan membuka pintu, mengirim kereta dengan menekantombol khusus. Sistem otomatis akan melakukan sisanya sendiri. Ia juga mampu meningkatkan bahkan melebihi kecepatan sehingga tidak terjadi pengereman elektrik. Saat sinyal larangan berbunyi, sistem otomatis yang sama menghentikan kereta.
Jika ada malfungsi yang terdeteksi dalam persinyalan kereta, pengemudi harus menekan tombol yang sesuai yang terletak di panel kontrol, lalu mengontrol kereta secara manual. Dalam hal ini, kecepatan kereta akan mencapai maksimum 20 kilometer per jam.
Tarif
Sekarang banyak pembaca akan memiliki pertanyaan alami: berapa biaya kereta bawah tanah di Madrid? Semuanya sederhana di sini: satu perjalanan dalam zona-A akan menelan biaya 1,5 euro. Pergerakan di semua zona lain dikenakan biaya dua euro.
Jika seseorang sering bepergian dengan kereta bawah tanah, disarankan untuk membeli tiket untuk 10 perjalanan. Harganya 11, 2-12, 2 euro tergantung zonanya.
