Munich, metro: deskripsi, sejarah, skema, fakta dan ulasan menarik

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:16

Ibukota Bavaria, tempat kelahiran mobil BMW, pusat budaya dan industri terbesar di Jerman - semua ini tentang Munich. Metro, meskipun demikian, muncul di dalamnya relatif baru-baru ini, pada tahun 1971, meskipun direncanakan sejak awal abad terakhir. Apa fitur dan perbedaannya dengan subway lain?

Sedikit sejarah

Pada tahun 1905, sebuah proyek untuk membangun kereta api bawah tanah dari Stasiun Utama ke Stasiun Timur muncul. Namun karena lalu lintas penumpang tidak mencukupi, rencana ini tidak dilaksanakan. Mereka mencoba menerapkannya kemudian, pada tahun dua puluhan dan tiga puluhan, tetapi pertama-tama krisis ekonomi global, dan kemudian Perang Dunia Kedua, memperlambat pembangunan kereta bawah tanah.

Masa perang berdampak buruk di Munich. Metro, atau lebih tepatnya terowongannya, digunakan sebagai tempat perlindungan bom. Setelah Perang Dunia Kedua, tempat ini berfungsi sebagai tempat menanam jamur.

Karena kurangnya peluang keuangan, pembangunan kereta bawah tanah untuk waktu yang lama tidak dikembalikan. Hanya ketika diumumkan bahwa kota tersebut akan menjadi tempat penyelenggaraan Olimpiade, pembangunan metro dimulai dengan kekuatan penuh, dan pada 19 Oktober 1971, pintunya dibuka untuk penumpang.

Deskripsi Umum

Metro memiliki 100 stasiun dan 8 jalur, dan panjangnya 103,1 km. Ini adalah salah satu yang paling nyaman di Eropa, karena memiliki lift, rak sepeda, travolator, eskalator, dan bahkan defibrillator - perangkat khusus untuk membantu serangan jantung. Selain itu, komunikasi seluler dan fungsi Internet di sini.

Kereta bawah tanah buka dari jam 4 pagi sampai jam 1 pagi, dan pada akhir pekan dan hari libur - sampai jam 2:00. Kereta berjalan dengan interval 10-20 menit, selama jam sibuk interval ini dikurangi menjadi 5. Kecepatan maksimum yang dapat ditempuh oleh jenis transportasi ini adalah 80 km/jam, tetapi rata-rata adalah 36,7 km/jam.

Semua stasiun dilengkapi dengan papan untuk melihat waktu kedatangan kereta berikutnya. Juga di setiap pemberhentian ada peta metro Munich. Aplikasi seluler khusus (misalnya, Google Maps) akan membantu Anda menghindari menunggu lama dan menghitung waktu dengan benar. Anda dapat melihat kapan kereta berikutnya tiba untuk tiba pada waktu yang ditentukan.

Zona metro Munich

Jaringan transportasi umum dibagi menjadi empat bagian, yang ditunjukkan pada peta dengan warna berbeda. Tergantung pada zona tujuan perjalanan Anda, harga tiket kereta bawah tanah di Munich akan bervariasi.

Area pertama dalam bahasa Jerman disebut Innerraum, yang berarti "Zona Dalam". Pada peta, dicat putih dan mencakup sebagian besar atraksi kota: Karlsplatz, Marienplatz, MuseumBMW, Taman Inggris, Nymphenburg, Taman Olimpiade, Stasiun Utama, dan Kebun Binatang.

Zona kedua yang disebut Munchen XXL disorot dalam warna putih dan hijau. Ini termasuk Starnberg, Schleissheim, Taman Satwa Liar Poing dan Dachau.

Zona ketiga di metro Munich dalam bahasa Rusia disebut "Wilayah Luar" dan ditandai dengan warna hijau, kuning, dan merah. Ini termasuk lingkar luar pinggiran kota, tidak termasuk kota bagian dalam.

Akhirnya, bagian keempat mencakup "Semua Jaringan" - zona putih, merah, hijau dan kuning. Ia juga memiliki bandara Munich dan dua danau - Starnbergersee dan Ammersee.

Bagaimana cara membeli tiket kereta bawah tanah?

Pertama-tama, ada baiknya merencanakan rute dan menghitung zona mana yang akan dilaluinya, karena jumlah yang harus dikeluarkan untuk perjalanan secara langsung bergantung pada ini (dari 2,7 hingga 10,5 euro).

Perlu diperhatikan bahwa jika Anda berencana untuk menggabungkan beberapa moda transportasi dalam satu perjalanan (misalnya, metro dan bus listrik atau trem), Anda tidak perlu membeli tiket terpisah untuk masing-masingnya. Dokumen perjalanan di ibukota Bavaria disatukan dan menyediakan kemungkinan transfer selama validitas tiket. Anda dapat membelinya di mesin khusus di metro Munich (dalam bahasa Rusia dan Inggris), di kantor tiket bandara dan bahkan di resepsi hotel.

Untuk satu penumpang

Tiket sekali jalan untuk perjalanan dalam zona pertama berharga 2,70 euro dan berlaku selama tiga jam, mulai dari yang kedua - selama empat jam. JugaAnda dapat membeli perjalanan singkat seharga 1,4 euro, durasinya 60 menit, dan itu mencakup maksimal 4 pemberhentian, yang tidak boleh lebih dari dua di metro atau kereta.

Jika Anda merencanakan beberapa perjalanan dalam satu hari, lebih baik membeli kartu harian. Biayanya 6 euro dan akan memungkinkan Anda bepergian dengan transportasi apa pun tanpa batasan hingga pukul 6 pagi keesokan harinya. Kartu tersebut juga diberikan selama tiga hari, dalam hal ini Anda harus membayar 15 euro.

Opsi yang paling menguntungkan adalah kartu perjalanan untuk waktu yang lebih lama. Tetapi perlu diingat bahwa selama seminggu mereka hanya dapat dibeli pada hari Senin, dan selama sebulan - hanya di hari-hari pertama. Anak-anak berusia 6 hingga 14 tahun (dengan dokumen yang mengonfirmasi ikatan keluarga) juga dapat diangkut dengan kartu perjalanan pada hari kerja, mulai pukul 9 pagi, dan pada akhir pekan.

Cara menghemat uang dengan perusahaan

Ada yang disebut tiket bergaris, terdiri dari 10 strip. Itu tergantung pada status sosial, usia penumpang dan jarak perjalanan berapa banyak garis yang perlu dirobek. Dalam hal ini, nilai nominal satu strip adalah 1,3 euro. Misalnya, untuk bepergian dalam zona yang sama, seorang anak harus merobek satu garis, dan orang dewasa - dua.

Jika Anda merencanakan beberapa perjalanan dengan transportasi umum bersama perusahaan selama satu hari, Anda dapat membeli tiket harian, yang ditujukan untuk rombongan hingga 5 orang. Harganya 11,2 euro.

Opsi lain - tiket Bavaria - memungkinkan Anda melakukan perjalanan ke semua area Munich, dipinggiran kotanya dan beberapa kota di negeri lain. Biayanya €22 dan dapat dinaiki hingga 5 orang (masing-masing akan dikenakan biaya tambahan €4).

Dapatkah saya bepergian tanpa tiket?

Tidak ada pintu putar di stasiun, tetapi ini tidak berarti bahwa Anda dapat berkendara secara gratis. Hal ini dipantau dengan waspada oleh para pengontrol yang tidak peduli apakah turis itu ada di depan mereka, yang belum bisa benar-benar memahami semua seluk-beluk sistem transportasi, atau penduduk setempat. Bagaimanapun, mereka akan mengeluarkan denda 40 euro.

Tapi jangan berpikir bahwa ketika membeli tiket dan merencanakan rute, pasti ada kesulitan. Meskipun tidak ada peta kereta bawah tanah Rusia di Munich, menu yang dapat dimengerti dapat ditemukan di mesin penjual otomatis bagi wisatawan yang tidak bisa berbahasa Jerman dan Inggris.

Ada validator di depan eskalator, yang dengannya Anda perlu memvalidasi tiket yang dibeli. Setelah prosedur ini, itu akan mencerminkan tanggal, waktu dan nama stasiun. Informasi inilah yang diperiksa oleh pengontrol.

Fitur kereta bawah tanah

Di tempat-tempat di mana kereta bawah tanah terhubung ke kereta kota, ada titik khusus yang terdiri dari beberapa kafe, lift besar yang dapat menampung beberapa kereta bayi dan kursi roda, dan parkir sepeda. Anda tidak bisa merokok di sini, tapi Anda bisa minum bir (seperti yang Anda lakukan hampir di mana saja di Jerman).

Kereta dari cabang yang berbeda melewati jalur yang sama. Untuk memahami mana yang perlu Anda ambil, peta metro Munich akan membantu - Anda dapat menemukannya di setiap pemberhentian dan di situs web resmiangkutan umum kota. Ada di artikel kami.

Meskipun jaraknya pendek di kota seperti Munich, metro memiliki banyak stasiun (dan merupakan salah satu tempat pertama di dunia dalam hal jumlah per 1000 penduduk). Kereta bergerak cukup lambat dan tenang, memungkinkan penumpang untuk berbicara satu sama lain tanpa melelahkan pita suara. Sebagian besar stasiun berada di bawah tanah, kecuali satu yang terletak di jalan layang dan lima dibangun di atas tanah.

Fakta menarik

Pada tahun 1972, kota ini menjadi tuan rumah Olimpiade, dan pada tahun 1980 Paus datang ke Munich. Metro Nuremberg meminjam beberapa kereta untuk tujuan ini, karena desainnya mirip. Ada juga pertukaran sebaliknya - pada tahun 1978 untuk pasar Natal Nuremberg. Saat ini, operasi semacam itu secara teknis tidak mungkin, karena desain kereta api di kota-kota ini telah berubah.

Ulasan kereta bawah tanah Munich

Kebanyakan penumpang memperhatikan kenyamanan jenis transportasi ini: mereka memuji keberadaan parkir sepeda, lift, tampilan elektronik, peta rute di setiap stasiun, kebetulan nama stasiun dengan kereta darat kota.

Wisatawan asing tidak terlalu senang dengan sistem pembelian tiket yang rumit, karena itu tidak selalu mungkin untuk memahami mana yang harus dipilih dalam kasus ini atau itu. Butuh waktu, yang seringkali terbatas, untuk memahaminya.

Minus dan dengan biaya yang cukup tinggiperjalanan - terutama bagi mereka yang bepergian sendiri. Namun secara umum, harga tiket tidak melebihi harga rata-rata di Eropa.

Terlepas dari kekurangannya, metro di kota ini adalah salah satu moda transportasi tercepat dan ternyaman, memungkinkan Anda untuk mencapai hampir semua tempat di Munich dengan nyaman.