Kolomna adalah salah satu kota tertua di wilayah Moskow. Penyebutan pertama tanggal kembali ke 1177. Hari ini adalah kota hijau yang indah yang terletak di jalan raya Moskow-Ryazan. Dari Moskow ke pusat kota 100 km. Di daerah Kolomna, Sungai Moskow bergabung dengan Oka, yang merupakan salah satu anak sungai Volga.
Berkat lokasi yang nyaman di pertengahan abad ke-19, dermaga Kolomna muncul. Setelah hampir 100 tahun, pemerintah Uni Soviet mengganti namanya menjadi pelabuhan, yang mempertahankan nama aslinya. Pembuatan kapal, kompartemen penumpang, dermaga kargo dan bahkan terminal peti kemas sedang dibangun. Dan meskipun selama Uni Soviet kota itu tertutup bagi orang asing (dianggap sebagai kota militer), pelabuhan Kolomna memberikan dorongan yang signifikan untuk pengembangan seluruh armada sungai dan pelayaran di wilayah Moskow.
Riwayat Pelabuhan
Salah satu tonggak perkembangan pelabuhan bisa disebut dengan munculnya kapal penumpang ringan. Pada tahun 1958, kapal motor pertama "Moskva" melakukan penerbangan penumpang dari Moskow ke Kolomna. 17 Mei - hari transisi ini - menjadi tanggal lahir pelabuhan. Pada tahun 1975, karena pertumbuhan lalu lintas yang cepatmarina menerima status pelabuhan. Pada Januari 1994, keputusan dibuat untuk mengatur ulang, sebagai akibatnya OJSC "Port Kolomna" muncul. Ada beberapa versi tentang pembentukan masyarakat. Menurut beberapa sumber, ini adalah keputusan kolektif buruh pelabuhan, menurut yang lain - keputusan walikota. Bagaimanapun, hari ini Kolomna adalah kota, pelabuhan yang diakui sebagai yang terbesar di wilayah tenggara wilayah Moskow. Ini mencakup bagian kargo di kedua sungai (Sungai Oka dan Moskva), departemen transportasi penumpang, galangan kapal, dan banyak fasilitas lainnya baik di daerah pesisir maupun di kota itu sendiri.
Kolomna adalah pelabuhan yang kuat
Jika kita berbicara tentang kapal, terlepas dari kenyataan bahwa armada sungai Rusia sedang mengalami masa-masa sulit, ada lebih dari 100 kapal untuk berbagai keperluan di Kolomna. Ini adalah kapal tunda, derek apung, pemuat hidrolik dan kapal self-propelled, serta bus sungai jenis Moskow.
Pelabuhan terus memodernisasi awaknya sendiri, menugaskan area tambahan untuk perbaikan kapal dan pembuatan kapal. Sebagian besar lalu lintas penumpang di lembah tengah Federasi Rusia juga menjadi milik OJSC.
Selain transportasi itu sendiri, pelabuhan Kolomna bergerak dalam pengembangan bahan bangunan non-logam, seperti pasir atau kerikil. Kota ini memiliki pabrik campuran kering, juga dimiliki oleh pelabuhan.
Pembuatan Kapal
Salah satu divisi struktural penting dari pelabuhan adalah kantor desainnya sendiri. Berdasarkan kapasitas bagian pembuatan kapalsedang dikembangkan kapal yang sudah berhasil menarik minat pelanggan domestik. Diantaranya adalah kapal pukat ikan. Kapasitas perusahaan cukup untuk memproduksi 10 kapal per tahun. Kapal pukat domestik akan dapat membuat perbedaan di sektor perikanan, yang terutama mengoperasikan kapal-kapal buatan China, dan pada saat yang sama menjadi sumber pembiayaan yang baik untuk pelabuhan.
Tidak dilupakan dan dikembangkan untuk kebutuhan sendiri. Setelah negosiasi panjang dengan Jerman, perusahaan Liebherr (Jerman), pelabuhan Kolomna menerima derek apung yang kuat dengan kapasitas angkat lebih dari 30 ton. Commissioning berlangsung pada akhir musim gugur 2014. Suspensi derek dipasok oleh Jerman, bagian bawah yang mengambang adalah produksi kami sendiri.
Ada rencana untuk biro dan pengembangan kapal nyata. Salah satunya, sudah 95% siap, harus pergi dari Selat Kerch ke St. Petersburg. Menurut jaminan dari perancangnya, kapal tersebut akan mampu melaut dengan gelombang melebihi satu setengah meter. Jika perkembangan ini memenuhi harapan, produksi massal dimungkinkan, karena rekan-rekan dari kota lain sangat tertarik dengan proyek ini.
Kesimpulan
Meskipun situasi sulit dengan transportasi sungai di Rusia, Port Kolomna OJSC bekerja dengan kapasitas penuh. Tanpa hanya memikirkan fungsi yang melekat pada pelabuhan sungai biasa, mereka bekerja di sini di daerah lain juga. Mungkin ini cara untuk keluar dari krisis?
