Ropeways… Yah, tentu saja, hampir setiap orang modern harus mendengar tentang moda transportasi yang agak langka ini setidaknya sekali dalam hidup mereka. Mengapa kereta gantung diminati? Apakah hanya karena keunikannya? Menurut para ahli, ini terutama disebabkan oleh fakta bahwa mereka memecahkan masalah utama, mengantarkan penumpang ke tujuan mereka di mana kendaraan lain sama sekali tidak berguna. Apalagi semua ini terjadi dalam waktu yang cukup singkat tanpa mencemari lingkungan dan menimbulkan kemacetan.
Bagian 1. Jalur kabel dunia: informasi umum
Secara teoritis, perangkat mereka cukup sederhana. Melalui mekanisme tertentu, dimungkinkan untuk melakukan gerakan di ruang angkasa, dengan menggunakan traksi atau tali traksi pembawa atau kabel yang ditarik di antara penyangga. Selama pengoperasian kereta gantung, troligerobak, kabin atau kursi dapat bergerak di atas tanah.
Omong-omong, hanya sedikit orang yang menyadari bahwa kereta gantung modern cukup fungsional. Mereka dapat membawa hingga 2 ribu orang per jam. Dan kereta gantung kargo menyediakan transportasi hingga 1.000 ton per jam.
Kereta gantung terpanjang di dunia (96 km) dianggap konstruksi yang pernah dilakukan di Swedia. Awalnya hanya berfungsi sebagai kapal kargo, dan dibangun khusus untuk memudahkan penduduk setempat memindahkan bijih besi yang diekstraksi ke pantai Teluk Bothnia dari Lapland. Sekarang sebagian (lebih dari 13 km) digunakan untuk mengangkut banyak turis dan penduduk lokal.
Mobil kabel terpanjang kedua saat ini beroperasi di Gabon (panjangnya 76 km). Melalui itu, bijih mangan dikirim. Ini adalah struktur teknik yang sangat mengesankan:
- tali kawatnya panjangnya 155 km;
- lebih dari 850 menara;
- 2800 ember;
- operasi tali dilakukan dengan bantuan 6 ribu rol pemandu.
Dan di tempat ketiga adalah kereta gantung di Armenia, ditugaskan pada tahun 2010 atas perintah pemerintah negara itu - Tatev (panjang - 5,7 km).
Wisatawan modern memperhatikan keberadaan jenis transportasi ini di Nizhny Novgorod (Rusia), New York (AS), Portland (AS), London (Kerajaan Inggris Raya), dan Hong Kong (Cina). Mereka dibangun khusus untuk mengangkut penumpang dan meningkatkanpertukaran transportasi pusat administrasi terbesar di dunia.
Bagian 2. Kereta gantung populer di Ukraina
Negara ini dapat dengan mudah diklasifikasikan sebagai juara dalam jumlah struktur semacam ini. Jumlahnya ada 12, dan kebanyakan dianggap penumpang.
Mungkin salah satu yang paling dicari dapat dianggap sebagai salah satu Krimea. Y alta… Kereta gantung yang berada di sini tentu sudah dikenal setiap traveler yang pernah berkunjung ke semenanjung. Konstruksi dimulai pada tahun 1967. Namun hanya 20 tahun kemudian, semua pekerjaan akhirnya selesai, dan anggota panitia penerimaan cukup beruntung untuk menjadi penumpang pertama.
Pembangunan bagian jalan ini unik - ini adalah bagian terpanjang yang tidak didukung dari jenisnya di Eropa. Sudut elevasinya adalah 46º.
Di stasiun tengah, penumpang melewati kontrol tiket dan pindah ke gerbong tingkat atas, yang akan memungkinkan mereka berada di ketinggian 1153 m. Perlu dicatat bahwa perjalanan semacam itu layak menghabiskan waktu untuk dan membelanjakan sejumlah uang yang diminta. Dari atas, panorama yang indah terbuka: bagian Krimea dari Gurzuf hingga Foros terlihat sekilas dari sini.
Bagian 3. Kereta gantung terkenal di Rusia
Federasi Rusia, karena ciri khas reliefnya dan luasnya wilayahnya, dapat membanggakan memiliki sekitar 40 jalan semacam ini.
Terkadang, kereta gantung (Gelendzhik -konfirmasi tak terbantahkan ini) berubah dari kendaraan menjadi atraksi hiburan. Mengapa? Bayangkan saja, dari dek observasi (600 m di atas permukaan laut) pemandangan indah laut tak berujung dan puncak gunung yang megah terbuka. Namun, dalam cuaca mendung dan buruk, masih lebih baik untuk menahan diri dari perjalanan seperti itu. Kesan tetap tidak akan begitu cerah, dan hembusan angin bahkan bisa menakutkan.
Saat ini, panjang jalan di Gelendzhik adalah seribu meter. Perjalanan memakan waktu sekitar 15 menit. Omong-omong, setelah membeli tiket, Anda tidak hanya dapat menggunakan kereta gantung itu sendiri, tetapi juga, setelah naik, berjalan-jalan di taman dan naik bianglala.
