Kesempatan untuk meninggalkan tur "paket" dan merencanakan liburan Anda sendiri saat ini menarik tidak hanya pecinta hiburan ekstrem, tetapi juga banyak pengguna Internet. Banyak sumber daya untuk memesan hotel, penginapan, tiket kereta api, feri, dan pesawat memberi aktivitas ini sedikit petualangan yang cerah, berkilauan dalam guratan yang bermanfaat dengan latar belakang kehidupan sehari-hari yang kelabu.
Di antara arus informasi yang sangat besar, pelancong masa depan akan membutuhkan kemampuan tidak hanya untuk menjadwalkan rute mereka dengan benar, tetapi juga untuk memahami kendaraan mana yang ideal untuk mereka, misalnya, pesawat penumpang Airbus. Ini akan membantu.
Pesaing lama
Secara historis, terjadi di dunia bahwa dua pusat utama pembuatan pesawat modern dipisahkan oleh Samudra Atlantik. Banyak persamaan yang berbeda dapat ditarik, tetapi perlu diakui fakta bahwa perusahaan AmerikaBoeing membuat pesawatnya mengudara lebih dari setengah abad sebelum pabrikan Eropa. Untuk bagiannya, Airbus memahami hal ini dengan sangat baik dan mencoba untuk bersaing di pasar ini dengan solusi teknis yang inovatif.
Lengan penerbangan terjauh tanpa pengisian bahan bakar untuk pesawat jarak menengah, konsumsi bahan bakar terendah pada berat lepas landas maksimum untuk penerbangan dengan jarak pendek, mendarat di jalur turun yang curam, akhirnya, kelas berat udara paling luas hingga saat ini dalam hal daya dukung, - Semua catatan ini milik Airbus. Pesawat, yang kemungkinan kecil untuk dimasukkan dalam laporan kecelakaan udara, adalah argumen penting lainnya ketika memilih penerbangan oleh para pelancong. Menurut statistik 2012, ada 58 kecelakaan dengan "Amerika" melawan 22 - dengan "Eropa".
Bus udara
Ini adalah bagaimana nama perusahaan diterjemahkan secara harfiah dari bahasa Inggris. Sederhana dan jelas. Prototipe historis merek tersebut adalah proyek fantastis mesin terbang Aérobus, yang diterbitkan pada awal 1900 di Prancis. Nama perusahaan diucapkan secara berbeda di berbagai negara. Dalam bahasa Inggris, Airbus terdengar seperti "Airbus", di tanah airnya yang bersejarah disebut "Airbus", dan di negara kita, sejak zaman Soviet, pengucapan yang disederhanakan "Airbus" telah berakar. Ini terjadi pada tahun 1990, ketika Badan Komersial Internasional untuk Penerbangan Sipil Uni Soviet menandatangani perjanjian untuk menyewakan lima pesawat dengan Airbus Industry. Sampai saat ini, "airbus" dinegara kita disebut semua pesawat berbadan lebar, seperti, misalnya, Il-96.
Kehidupan maya
Seseorang menegur mereka, yang memuja mereka. Bahkan ada cukup banyak komunitas pengguna di Internet, yang memberikan preferensi pada merek tertentu. Moto penggemar Airbus modern adalah "Jika itu Boeing, saya tidak akan pergi", yang diterjemahkan sebagai "Jika ini Boeing, maka saya tidak terbang." Untuk ini, penggemar industri penerbangan Amerika menentang mereka: "Airbus bukan untuk kita" ("Airbus" bukan untuk kita). Fans berbagi kesan mereka terbang dengan pesawat merek favorit mereka, memposting foto Airbus atau Boeing, mendiskusikan model baru dan rencana masa depan raksasa penerbangan, merencanakan pertemuan untuk melihat bersama, biasanya di dekat bandara besar. Komunitas semacam itu menyatukan orang-orang dari berbagai usia dan profesi, kebangsaan, dan agama. Ada juga pilot profesional di antara mereka, yang bekerja di maskapai yang beroperasi di Rusia dan negara lain. Merekalah yang membawa unit fraseologis jargon ke lingkungan anggota forum - pecinta penerbangan. Misalnya, nama di balik layar merek terkenal: "Airbus" adalah "Semangka", "Boeing" adalah "Bobik".
Aircraft Genius
Airbus dibentuk pada awal 1970-an melalui penggabungan beberapa pabrikan pesawat ke dalam perusahaan besar Eropa. Seluruh perusahaan dengan kantor pusatnya sendiri di pinggiran kota Toulouse, kota Blagnac,disutradarai oleh Fabrice Bregier. Secara formal, Airbus adalah pesawat buatan Prancis, karena perakitan akhir mobil bersayap itu terjadi persis di sana, di Prancis. Namun, sebagian besar komponennya (struktur bantalan, bodi, sistem avionik) diproduksi di negara lain, dan dikirim ke konveyor akhir dengan kereta barang atau bahkan melalui udara, seperti halnya dengan Airbus A380. Perhatian Eropa global memiliki lokasi produksi di negara-negara seperti Spanyol, Jerman, Prancis, Inggris.
Teknik sempurna
Jika Anda melihat foto "Airbus", maka tatapan pengamat akan melihat kesempurnaan desain yang lengkap. Garis-garis halus, rasio yang tepat dari volume badan pesawat dengan sayap sesuai dengan apa yang disebut standar bagian emas, proporsi ideal turbin dan dimensi sayap ujung yang disesuaikan secara matematis - semua ini menambahkan hingga gambar yang enak dipandang mata, seperti halnya referensi "Mercedes" atau "BMW" dari dunia mobil.
Karakteristik teknis pesawat juga ada di atas. Kecepatan Airbus adalah salah satu yang tertinggi di segmen transportasi penumpang subsonik. Unggulan merek tersebut, A350 berbadan lebar, yang mulai diproduksi pada Januari 2015, mampu melesat 0,89 Mach, atau 945 km/jam saat diproyeksikan ke permukaan bumi. Pesawat terbesar dari perusahaan Airbus, A380, sepenuhnya mampu berkembang 1020 km / jam ketika diproyeksikan ke permukaan bumi, atau Mach 0,95-0,97 - hampir di ambang transisi mode penerbanganmelalui penghalang suara (dalam mode penerbangan supersonik, pesawat melampaui kecepatan suaranya sendiri).
