Sejarah distrik Usinsky dimulai pada akhir abad ke-18, ketika pemukiman Ust-Usa muncul di lembah Sungai Usa, tidak jauh dari panahnya dengan sungai besar lainnya, Pechora. Kekayaan wilayah, alam yang luar biasa, kawanan rusa yang tak terhitung banyaknya, dan banyak hewan berbulu menarik perhatian para otokrat Rusia Tsar, dan pada akhir abad ke-19 - awal abad ke-20, pemukiman aktif Priusye. dimulai. Di bawah Stalin, daerah itu adalah bagian dari sistem kamp GULAG. Fakta sejarah yang menyedihkan ini menegaskan lokasi di sini pangkalan transshipment untuk kamp utara, semua lembaga khusus regional, termasuk departemen regional NKVD, yang terletak di pusat desa Usinsk. Bandara, yang dibangun khusus untuk kebutuhan perusahaan kamp, dipindahkan beberapa kilometer ke barat kota.
Desa Utara yang Parah
Pada tanggal 20 Juli 1984, sebuah peristiwa penting terjadi dalam kehidupan desa distrik Republik Komi. Desa Usinsk (Ust-Usa) diberi status kota. Sejak tanggal inilah sejarah resmi tidak hanya kota, tetapi juga seluruh wilayah Republik, omong-omong, yang termuda, dimulai. Perlu juga dicatat bahwa kota itu sendiri dibangun oleh tangan pekerja minyak dan anggota Komsomol yang dikirim ke sini dengan paket sosial,mendirikan rumah, rumah sakit, taman kanak-kanak dan sekolah. Pekerja dari Moskow, Ukhta, Sosnogorsk, Voyvozh, dan banyak kota lain bekerja di sini. Sebuah bioskop, kolam renang, istana budaya dan stasiun kereta api juga didirikan di antara fasilitas sosial. Bandara Usinsk sebagian dimodernisasi. Penduduk desa tetangga secara aktif membantu para pekerja, memasok mereka dengan susu, kentang dan daging.
Waktu kita
Bangunan terminal modern telah diturunkan ke bandara sejak Uni Soviet. Beberapa kali dipugar, sebagian dimodernisasi, bangunan itu secara serius dihomologasi sekitar sepuluh tahun yang lalu, melampirkan fasad bangunan dengan dinding modern. Akses kendaraan pribadi ke bandara direvisi ke arah peningkatannya, rute pergerakan penumpang yang berangkat dan yang tiba di dalam terminal diubah, kantor keberangkatan internasional dengan kontrol perbatasan ditambahkan. Lapangan terbang dilengkapi dengan menara kontrol, tim penyelamat daruratnya sendiri, staf medis dengan kemampuan untuk melakukan kontrol veteriner terhadap penerbangan yang tiba. Kontingen utama karyawan dan pekerja perusahaan adalah penduduk kota Usinsk. Bandara bagi mereka adalah pekerjaan yang stabil dengan gaji yang terus-menerus diindeks. Beberapa orang datang dari kota lain, bekerja secara bergilir, misalnya, di menara kontrol bandara. Untuk karyawan dari kota lain, disediakan asrama milik perusahaan sendiri di pinggiran kota Usinsk.
Perkembangan penerbangan
Pengembangan Penerbangan Wilayah Utara sedang dibangunterutama pada pengiriman pekerja shift ke tempat kerja mereka dan kembali ke tanah air mereka. Setidaknya, begitulah dengan Uni Soviet di kota-kota taiga kecil, jauh dari belahan dunia lainnya. Memiliki bandara sendiri dalam situasi seperti itu adalah keuntungan yang tak terbantahkan. Lagi pula, setelah penerbangan, pekerja shift dipaksa untuk bergoyang selama beberapa jam lagi di sepanjang jalan rusak di kawasan itu, paling-paling di UAZ, dan kadang-kadang di tenda biasa GAZ, pada suhu sekitar minus empat puluh - minus lima puluh derajat. Oleh karena itu, bandara Usinsk memainkan peran penting pada tahun-tahun itu dalam pengangkutan tenaga kerja ke tempat-tempat produksi minyak dan gas alam. Semakin dekat casting pekerja terbaik - semakin sedikit waktu yang dibutuhkan untuk transfer mereka ke deposit - semakin banyak mineral yang akan ditambang untuk kepentingan rakyat dan pemerintah Soviet.
Hari kerja
Setelah runtuhnya Uni Soviet, bandara berubah menjadi departemen sipil dan menjadi departemen regional. Terminal sedang dirombak. Bandara Usinsk (foto dari zaman Uni Soviet dan citra modern sangat berbeda) benar-benar berubah. Penerbangan harian mengantarkan penumpang dari Moskow, St. Petersburg, dan kota-kota besar lainnya di negara kita. Seseorang melakukan transfer dan melangkah lebih jauh: ke Izhma, Ukhta, Vorkuta, Salehard. Setelah milenium, bandara menjadi basis maskapai Komiaviatrans. Operator setiap hari melakukan beberapa penerbangan dari kota Usinsk. Bandara ini telah menandatangani perjanjian kerja sama dengan beberapa perusahaan besar. Hari ini adalah Nordavia, Rusline, Center-South, Yamal, UTair, UTair-Express dan"S7".
Keberangkatan internasional
Keberadaan penerbangan di luar Republik Komi secara otomatis menempatkan bandara dalam status internasional menurut standar Rusia. Namun, itu juga memenuhi persyaratan asing untuk status yang sama. Penerbangan charter mengirim penumpang ke Turki secara langsung, tanpa transfer, dari Usinsk oleh Turkish Airlines.
Infrastruktur
Untuk sampai ke bandara hari ini tidak sulit bagi penduduk kota Usinsk. Bandara ini terletak hanya tujuh kilometer dari batas kota modern. Ada tempat parkir mobil di dekatnya. Ada layanan bus antara bandara dan kota. Di terminal, penumpang dapat menemukan kafe yang nyaman, toko ritel dan suvenir, terminal pembayaran, dan ATM. Ini memiliki penyimpanan bagasi sendiri. Ada meja bantuan di aula keberangkatan. Bandara Usinsk menawarkan penumpangnya untuk memanfaatkan akomodasi sementara di salah satu dari tiga hotel yang terletak di dekat bandara.
Fasilitas lapangan terbang
Bandara berada di bawah kendali Komi MTU VT RF. Menurut klasifikasi internasional, telah ditetapkan kelas "B", yang memberinya hak untuk menerima pesawat Boeing 737 dan Airbus 319 jarak menengah. Tu-154, Il-76 dan Yak-42, danjuga mesin bersayap yang lebih ringan. Bandara ini dilengkapi dengan stand helikopter dan memiliki kemampuan untuk menerima semua jenis helikopter. Kode IATA: USK, kode ICAO: UUYS, kode internal: USN.
