Lepas landas pesawat menyebabkan beban yang signifikan pada sistem on-board dan kulit kapal. Oleh karena itu, penting bagi personel pemeliharaan untuk memantau tidak hanya apa yang terjadi di dalam kendaraan udara, tetapi juga di luar. Ini sebagian difasilitasi oleh jendela pesawat, di mana Anda dapat memperbaiki terjadinya situasi darurat, misalnya, kebakaran mesin atau kerusakan pada kulit.
Bisakah jendela kapal pecah saat mendarat
Biasanya, lubang intip pesawat adalah struktur yang dibentuk dari jendela berlapis ganda tiga lapis. Sistem seperti ini mampu menahan penurunan tekanan yang signifikan.
Lepas landas pesawat dan pendakian terakhir mengarah pada fakta bahwa beban hingga 4 ton diletakkan di atas kaca. Dan jika jendela kapal mampu menahan tekanan seperti itu, tidak ada yang mengancamnya saat mendarat.
Untuk kaca bagian dalam yang bisa disentuh penumpang, itu hanya dekoratif. Kerusakannya tidak akan mempengaruhi keselamatan selama berada di kabin pesawat.
Mengapa tirai dipasang di jendela
Warna jendela diperlukan karena beberapa alasan:
- Setelah mendarat, mata penumpang harus beradaptasi dengan pencahayaan yang tersedia di dalam pesawat. Hanya setelah itu gorden bergerak terpisah, yang memungkinkan Anda untuk melihat apa yang terjadi di laut.
- Dengan menutup tirai, kru mendapat kesempatan untuk berkonsentrasi melayani penumpang. Jika perlu, tirai ini dapat ditarik kembali jika Anda perlu memberi tahu pilot tentang terjadinya situasi abnormal di atas kapal, misalnya, untuk mengonfirmasi adanya kecelakaan.
- Tirai melindungi penumpang dari potensi cedera yang dapat terjadi, misalnya saat mendarat dengan keras, akibat kaca pecah.
- Tirai ditutup agar penumpang tetap tenang dan takut ketinggian.
Mengapa jendela pesawat disederhanakan
Desain ini bukan ide artistik untuk membuat interior salon menarik. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, jendela pesawat yang bundar dan ramping menoleransi peningkatan tekanan dengan lebih baik, karena distribusinya yang optimal ke seluruh permukaan.
Hal di atas dikonfirmasi dengan menguji jendela berbagai bentuk pada kendaraan dengan mesin jet. Jadi, pada 50-an abad terakhir, produsen pesawat De Havilland merilis liner penumpang yang berisi jendela persegi. Namun, nasib menyedihkan menunggu pesawat inovatif itu. Pada tahun 1954, selama penerbangan, jendela persegi tidak dapat menahan beban, dan di kabin adadepressurisasi. Setelah kecelakaan itu, para desainer tidak lagi memasang jendela observasi dengan bentuk yang sama.
Mengapa ada lubang di jendela kapal
Banyak penumpang mungkin memperhatikan adanya lubang kecil di jendela jendela kapal. Lubang bernama diperlukan untuk menstabilkan tekanan antara panel individu struktur. Jika pada saat lepas landas suhu lingkungan rata-rata 25 °C, maka ketika ketinggian penerbangan optimal mencapai 10.000 meter, angka tersebut mencapai -35 °C dan lebih rendah. Akibatnya, jendela pesawat mengalami tekanan yang signifikan karena ekspansi dan kontraksi udara.
Melalui lubang yang sama, udara keluar saat suhu lingkungan naik dan masuk saat indikator turun. Tanpa penerapan ide desain seperti itu, bahan lubang intip dapat retak dan berubah bentuk.
Lubang di jendela kapal melakukan fungsi lain. Kehadirannya mencegah kaca berkabut dan, akibatnya, lapisan esnya.
Perlu dicatat bahwa kapal penumpang AN-24 gaya Soviet tidak memiliki lubang yang dijelaskan. Alternatif untuk mereka adalah ventilasi udara berbentuk tabung, yang terletak di kulit badan pesawat. Keputusan ini berkontribusi untuk mempertahankan tingkat tekanan yang stabil antara elemen struktural jendela.
Apa fungsi masing-masing panel lubang intip
Selama pendakian dengan kapal penumpang, tekanan di dalam kabin tetap sama, dan di luarpesawat mengalami penurunan yang signifikan. Hal ini menyebabkan peningkatan beban pada jendela, yang terdiri dari beberapa panel fiberglass.
Yang paling tidak tahan lama adalah kaca bagian dalam yang dapat bersentuhan dengan penumpang. Ini hanya berfungsi untuk mengisolasi dari kebisingan yang dihasilkan oleh mesin liner, serta untuk menahan panas di dalam kabin.
Panel luar jendela kapal jauh lebih kuat. Elemen yang ditentukan terbuat dari bahan yang paling tahan lama dan mampu menahan tekanan atmosfer yang signifikan.
Adapun panel tengah, ini terutama memainkan peran asuransi. Kaca semacam itu digunakan jika terjadi kerusakan pada elemen luar jendela berlapis ganda. Namun, kemungkinan terjadinya situasi seperti itu sangat kecil.
