Lufthansa adalah mutiara dari maskapai penerbangan Eropa. Ini adalah raksasa nyata, yang bisa disebut monopoli di seluruh Uni Eropa. Armada yang sangat besar, pesawat baru dan modern, infrastruktur yang dikembangkan, profesionalisme pilot dan pramugari - semua ini dan lebih banyak lagi telah dibawa ke tingkat setinggi mungkin. Raksasa ini, selama bertahun-tahun keberadaannya dan berjuang untuk ketinggian baru, telah mampu menyerap banyak operator yang menjanjikan, sehingga meningkatkan cakupan, armada pesawat, dan kapitalisasinya sendiri.
Siapa yang memiliki?
Angkutan udara dan transportasi penumpang, pertama-tama, adalah sebuah bisnis. Maskapai penerbangan dibuat dan dikembangkan di negara mereka sendiri dan perlahan menempati ceruk maskapai domestik. Lalu, jika ada orang-orang berbakat di manajemen, ada juga prospek internasional yang bisa mendatangkan keuntungan besar. Adalah logis bahwa operator yang akan menjadi pemimpin di bagian benua Eropa akan menerimadampak terbesar dalam industri.
Nama selalu mengatakan banyak hal. Di sini, yang maskapai Lufthansa, segera menjadi jelas. Khusus untuk rata-rata orang Rusia, yang sudah bisa belajar bahasa Jerman sejak kecil. Maskapai ini merupakan flag carrier perjalanan udara di Jerman. Perusahaan ini memiliki sejarah yang penting dan jalan yang sangat sulit menuju sukses. Situasi di mana dia mendapati dirinya sering memainkan lelucon kejam dengannya. Banyak investor menganggapnya tidak menjanjikan dan bahkan kriminal, tapi mereka semua salah.
Masa lalu yang kelam
Berbicara tentang perusahaan yang sukses, orang paling sering hanya memikirkan masalah bisnis. Namun, dunia kita adalah tempat yang keras, dan banyak perusahaan mengambil bagian aktif dalam perang dunia. Banyak rumor yang muncul hanya karena banyak yang tidak menyukai masa lalu operator tersebut. Tidak ada yang mengejutkan di sini, karena hampir semua perhatian utama Jerman, pada tingkat tertentu, adalah kaki tangan Adolf Hitler.
Lufthansa didirikan pada tahun 1926. Ini bukan keputusan spontan. Sebuah perhatian besar penerbangan Jerman telah bekerja sama dengan kelompok transportasi yang sama-sama terkenal dan besar. Peluncuran itu lebih dari sukses, karena hanya ada sedikit contoh dalam sejarah ketika sebuah maskapai penerbangan memiliki lebih dari seratus pesawat pada awalnya! Saat itu, armadanya terdiri dari sekitar 160 pesawat. Bahkan saat ini, tidak banyak perusahaan sukses yang tidak bisa membanggakan begitu banyak kendaraan. Raksasa muda itu memulai pendakiannya dengan penerbangan besar pertama ke China, diadibuat pada tahun berdirinya Lufthansa. Dari tahun 1927 hingga 1930, perusahaan muda berkembang begitu pesat sehingga memasuki tingkat internasional, membuat kontrak dengan operator asing. Pada tahun 1934, program penuh rute transatlantik udara terjadwal sedang dibuat. Langkah ini ternyata sangat sukses sehingga hingga awal Perang Dunia Kedua, perhatian menjadi pemimpin Eropa!
Perang tidak hanya mengubah orang
Perang mengubah segalanya. Maskapai Lufthansa tidak bisa lepas dari peristiwa mengerikan ini. Tekniknya jelas dan sederhana, karena semua orang tahu bahwa bagi seorang pedagang, perang hanyalah cara untuk berhasil. Kemenangan Jerman menjanjikan hak istimewa yang besar kepada operator. Jangan meremehkan sejarah, karena Lufthansa tidak hanya berkolaborasi dengan Nazi, tetapi juga secara sukarela mendukung dan bahkan membantu partai pada awalnya. Pimpinan ingin mengatasi semua kesulitan penerbangan transportasi militer, tetapi ternyata tidak seperti itu.
The Luftwaffe didirikan atas dasar pengangkut, dan pekerjaan perusahaan lama hanya terdiri dari transportasi dan perbaikan pesawat. Ketika perang berlarut-larut dan tidak ada cukup orang, diputuskan untuk beralih ke tenaga kerja gratis. Sekitar tujuh juta tahanan, termasuk wanita dan anak-anak, bekerja di Lufthansa bukan untuk uang, tetapi untuk hak hidup lebih lama. Antara lain, perusahaan menyediakan bagian depan dengan lalu lintas udara. Pengangkutan tentara dan perwira, pengiriman amunisi dan perbaikan pesawat tempur - semua ini terjadi. Perang telah hilang dan perubahan datang.
Kalahkan Nazi Jerman sedang diadili. Bukan hanya tentara dan perwira yang harus menjawab, tetapi juga kekhawatiran terbesar. Lufthansa yang lama dan akrab telah benar-benar menghilang. Dari tahun 1951 hingga 1955, hal itu tidak ada sama sekali, karena kekhawatiran itu secara terbuka dinyatakan sebagai bagian tak terpisahkan dari Luftwaffe, dan ini secara otomatis memberikan bayangan suram pada semua prospek.
Seperti burung phoenix
Lufthansa dilahirkan kembali pada tahun 1953. Itu seperti burung phoenix yang hidup kembali. Larangan penerbangan nasional masih ada, tetapi sudah diperlakukan secara formal. Sesuatu yang lain menjadi masalah besar - sesuatu yang menyebabkan banyak konflik hukum. Pada akhir perang, Uni Soviet dan Barat membagi Jerman menjadi FRG dan GDR. Itu adalah kejutan besar bagi para pengacara bahwa di kedua sisi tembok ada 2 maskapai berbeda yang memiliki sejarah dan nama yang sama! Tidak hanya perusahaan yang menggugat dirinya sendiri, tetapi juga pengadilan GDR tidak diberi akses ke negara-negara kapitalis. Ini tidak cocok untuk siapa pun, dan pada tahun 1958 pembawa GDR mengambil nama Interflug, dengan demikian menghaluskan semua kontradiksi.
Runtuhnya Tembok Berlin menyebabkan penggabungan organisasi dan peningkatan tajam dalam armada, yang, bagaimanapun, selama 10 tahun ke depan hampir sepenuhnya dilengkapi kembali dengan jet penumpang jarak jauh dan menengah baru pesawat terbang. Era baru penerbangan telah dimulai.
Armada Besar
Kemampuan maskapai penerbangan diukur dengan ukuran armada. Itu tergantung pada bagaimana teknologi baru dan modern digunakan dalam penerbangan berjadwal.setengah dari kesuksesan perusahaan. Pesawat Lufthansa adalah kebanggaan perusahaan, dan untuk alasan yang bagus. Faktanya adalah bahwa bersama dengan maskapai anak perusahaan, jumlah total pesawat adalah sekitar 620 pesawat! Patut dicatat bahwa warisan GDR digantikan oleh mesin yang lebih berteknologi. Hari ini ini adalah Boeing dan Airbus modern. Armada terdiri dari peralatan dari berbagai kaliber. Ini adalah kapal jarak jauh besar dan kapal jarak menengah multifungsi. Untuk penerbangan domestik di Jerman, digunakan pesawat jarak pendek. Mereka semua turbojet.
Pengkodean
Kita semua terbiasa dengan kenyataan bahwa setiap mobil di dunia memiliki plat nomor. Ya, kami tidak membutuhkan pengontrol untuk menavigasi jalan, tetapi tidak ada jalan di langit. Untuk menyederhanakan navigasi, kode ICAO dan IATA telah dikembangkan. Mereka unik dan berisi informasi lengkap tentang pesawat, yang memungkinkan pengontrol untuk memahami pesawat mana yang dia "terbangkan". Untuk Lufthansa, kode ICAO adalah DLH dan kode IATA adalah LH.
Informasi tentang pengkodean juga akan berguna bagi penumpang, karena kode sering digunakan pada papan informasi di bandara kecil.
Di mana kita terbang?
Maskapai penerbangan selalu mencari cara untuk memperluas jaringan rute mereka, dan ini tidak mengejutkan. Seringkali Anda mungkin menghadapi situasi di mana perusahaan tidak terbang ke negara tertentu. Dimana penerbangannya?Lufthansa Airlines? Hampir di seluruh dunia. Ini adalah kapal induk utama di benua kita. Hari ini, pesawat raksasa Jerman dapat terbang ke lebih dari 117 negara di dunia! Hampir semua negara ini maju, yang menyediakan permintaan konsumen untuk pariwisata dan membawa keuntungan besar.
Ulasan
Tidak ada yang lebih baik dari ulasan. Jika Anda ingin merusak kesan sebelum penerbangan, Anda harus membaca ulasannya. Faktanya adalah bahwa orang-orang setelah penerbangan yang baik dan menyenangkan, sebagai suatu peraturan, tidak meninggalkan ulasan. Namun, jika setidaknya ada sesuatu yang tidak sesuai dengan penumpang, maka ia pasti akan meninggalkan "pujian" negatif kepada pengangkut. Ulasan tentang maskapai "Lufthansa" menyenangkan banyak orang. Namun, mereka memiliki skor positif yang besar. Namun, yang negatif selalu menarik perhatian.
Beberapa penumpang memperhatikan bahwa Lufthansa memiliki sikap yang sama sekali berbeda terhadap penumpang di bandara yang berbeda. Bahkan di Eropa, orang menghadapi kekasaran atau diskriminasi. Mereka yang terlambat untuk transfer memarahi operator karena keterlambatan, tetapi itu terjadi pada semua orang. Dengan kata lain, perusahaan ini memiliki cukup banyak kekurangan. Namun, semuanya terjadi lebih jarang daripada yang lain. Sebagian besar penumpang puas dengan pesawat dan layanannya. Beberapa secara sadar hanya menerbangkan pesawat dari perusahaan ini. Loyalitas terhadap merek itu sendiri merupakan tanda bahwa operator telah mendapatkan kepercayaan.
Kantor
Setiap organisasi besar, dan terutama yang komersial, memiliki banyak cabang dan departemen. Hal ini terutama berlaku untukmaskapai penerbangan internasional, yang jaringan rutenya mencakup separuh dunia. Maskapai Lufthansa di Moskow diwakili oleh satu kantor perwakilan dan satu kantor pusat. Tentu saja, Anda juga dapat membeli tiket di kantor tiket khusus yang tersebar di seluruh kota, membelinya di bandara dan bahkan di Internet. Namun, hanya ada satu cabang perusahaan. Kantor perwakilan terletak di Tsvetnoy Boulevard di gedung 3. Pintu mereka buka dari pukul 9 hingga 18:00.
Kantor terletak di alamat yang berbeda. Ini Jalur Terakhir, 17. Jam buka dari jam 9 sampai 18:00.
Kedua kantor hanya buka pada hari kerja.
Bandara
Kantor tiket Lufthansa resmi di Moskow terletak di bandara Domodedovo. Pelabuhan udara yang sama adalah pusat utama perusahaan di ibu kota Rusia. Namun, bukan berarti pesawat mereka tidak terbang dari bandara lain di kota tersebut.
