Surny Island: scuds, intrik, investigasi

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:16

Salah satu tempat paling terkenal di kota St. Petersburg adalah Pulau Sulphur. Dan dia akrab bagi banyak orang karena skandal yang meletus karena jembatan yang diletakkan di pulau itu. Ada sebuah jembatan di Malaya Neva, yang tanggulnya sering menjadi tempat berjalan bagi banyak turis.

Jembatan Terkenal

Jembatan dan Pulau Sulphur sangat populer di kalangan penduduk setempat. Malaya Neva membagi kota menjadi dua bagian, sehingga sulit bagi penduduk dari daerah yang berbeda untuk pindah. Satu-satunya penghubung di antara mereka adalah jembatan ini.

Pembangunan jembatan di Pulau Sulphur lebih merupakan kebutuhan daripada keinginan. Semua jembatan yang menghubungkan pulau dengan kota ditarik pada malam hari, metro ditutup, sehingga tidak mungkin untuk pergi dari kota ke pulau. Tambahkan ke ini peningkatan lalu lintas! Jembatan di St. Petersburg melintasi Pulau Sulphur, yang merupakan satu-satunya yang diperbaiki, menjadi penyelamat nyata bagi sebagian besar pengendara.

Skandal, intrik, investigasi

Karena pembangunan jembatan melintasi Pulau Sulphur, para pembela kota melancarkan seluruh perjuangan untuk perubahan desain struktur. Dan semuanyakesalahannya adalah ketinggian bangunan - 93 meter. Jembatan itu dibuat begitu besar sehingga bisa dilihat bahkan dari pusat kota. Dan ini, menurut para ahli setempat, akan merusak kesan penampilan umum Sankt Peterburg.

Jika Anda mendekati lokasi konstruksi, Anda mungkin berpikir bahwa pembangunan jembatan melintasi Pulau Sulphur sedang berjalan lancar. Anda tidak akan langsung menebak bahwa rencana pembangunan belum disetujui. Alasannya jelas: ide itu rencananya akan diimplementasikan tepat pada waktunya untuk Piala Dunia FIFA, yang akan diadakan pada 2018, jadi kita harus bergegas.

Secara umum, jembatan ini diselimuti banyak cerita aneh dan misterius. Konstruksi dimulai musim semi lalu. Dan semuanya berjalan dengan baik sampai kejaksaan menyadari bahwa pengembang tidak memiliki izin bangunan yang dikeluarkan oleh Badan Pengawas dan Keahlian Konstruksi Negara.

Nantinya, pembangunan jembatan membutuhkan izin pembongkaran. Namun, belakangan ternyata dibangun sebelum tahun 1917. Menurut undang-undang Federasi Rusia, pembongkaran bangunan semacam itu dilarang. Mereka menemukan jalan keluar dari masalah - dokumen palsu. Dengan demikian, 1920 menjadi tahun resmi pembangunan gedung. Namun, penipuan terungkap dan kasus kriminal dibuka, yang hasilnya masih belum diketahui.

Pendapat pihak berwenang

Menurut wakil Alexei Kovalev, pembangunan jembatan di St. Petersburg melintasi Pulau Sulphur berjalan sulit, belum ada jalan keluar yang layak dari situasi ini. Ini karena kelalaian dan keserakahan sederhana dari pihak pengembang, karena penawaran untukuntuk mengurangi ketinggian jembatan dibuat bahkan sebelum dimulainya konstruksi, tetapi untuk beberapa alasan mereka diabaikan.

Bahkan ketika topik itu dipublikasikan, tidak ada tindakan yang diambil. Misalnya, ketika wakil gubernur kota mengetahui tentang situasi dengan jembatan di seberang Pulau Serny, ia memerintahkan untuk segera mengurangi ketinggian, tanpa menunda. Ya, instruksi diberikan, tetapi masalahnya tetap tidak terselesaikan hingga hari ini.

Pendapat profesional

Anehnya, pendapat pihak berwenang dan warga biasa tentang masalah Pulau Sulphur bertepatan. Namun, solusi untuk masalah ini, menurut kepala arsitek kota, tidak sesederhana itu.

Vladimir Grigoriev percaya bahwa untuk berhasil mengatasi situasi, perlu untuk mengubah desain jembatan dan hanya setelah itu melanjutkan konstruksi. Namun, tidak mungkin untuk menyelesaikan pembangunan jembatan dalam waktu yang ditentukan semula: terlalu banyak pekerjaan yang harus dilakukan.

Satu-satunya solusi adalah memperbaiki beberapa poin untuk menemukan kompromi antara melestarikan panorama sejarah dan memenuhi tenggat waktu untuk mempersiapkan Kejuaraan Sepak Bola. Namun, ini tidak akan membawa perubahan besar.

Dan waktu terus berjalan…

Tidak dapat dikatakan bahwa pengembang tidak melakukan apa-apa. Ketinggian tiang telah dikurangi tiga kali - dari 93 meter menjadi 30. Namun, perubahan kemudian dilakukan pada proyek, dan ketinggian dinaikkan lagi - hingga 44 meter. Menurut peraturan Rusia, ketinggian ini dianggap dapat diterima di beberapa struktur, jembatan adalah salah satunya.

Namun, perubahan tersebut belum berlaku - merekahanya ada di atas kertas. Buruh berada dalam posisi sulit: tidak mungkin lagi bertindak sesuai rencana semula, dan perubahan belum dilakukan. Dan tidak ada cara untuk berhenti bekerja, karena tenggat waktu hampir habis. Sekarang pekerjaan sedang berlangsung pada elemen-elemen bangunan yang tetap tidak berubah.

Menurut data resmi, perubahan telah dikirim untuk keahlian konstruksi. Direncanakan akan selesai pada musim panas 2018, pada saat itu kapal seharusnya sudah berlayar di bawah jembatan.

Namun, di sini teori itu kembali menabrak kenyataan pahit. Struktur resmi belum memberikan izin mereka, dan konstruksi bahkan tidak berpikir untuk berhenti. Hanya ada satu penjelasan: jembatan itu harus diserahkan. Oleh karena itu, sangat mungkin bahwa pada saat semua masalah dengan dokumen diselesaikan, konstruksi jembatan akan mencapai kesimpulan logisnya.